MKzB: Tuším, že tu nebo na káčku někdo psal, že Solarisy se vyrábí i se dvěma hnanými nápravami. Ví k tomu někdo víc? Je šance, že právě tyto vozy by mohly vyhrát výběrko?

Jednonápravovým trolejbusem jsem myslel kloubák s pouze jednou nápravou hnanou, viz. 25Tr. Jen až zase namrzne a nasněží a bude jim prostředek ustřelovat do strany.
Dále se ve vláknech vedle popisovalo zvýšené namáhání nápravy proti autobusu - vyšší kroutící moment elektromotoru, který více namáhá nápravu.

Třeba by se našel někdo, kdo by vyráběl nové kastle 22Tr.

Když už se tu takousla ta ŠM16,5...

RTO šlo udělat relativně snadno ale taková ŠM16.5 by byla prý hodně obtížná ohledně toho že by se musela spojovat "PX" aspoň tak nějak mi to bylo kdysi řečeno. Ale to už teď mícháme jabka a hrušky...

Po stavbě RTO-K bych řekl, že nic není nemožné ;)

Nějakej stejc na DÚ Jak znova opakuju ptám se na rovině teorie, zda-li je to vůbec proveditelné. To že by to v praxi třeba papírově neschválili a že se to nikdy stejně dělat nebude je momentálně věc druhá.

A kdo by takovou přestavbu dělanou "doma na koleně" schválil do provozu?

Ptám se teoteticky, jestli to bývalo bylo vůbec šlo. Teď když jsou dvě třetiny ojetin překopaných na "new Brünn" by je bylo v praxi znovu překopat opravdu zbytečné.
P.S. kolik let už jsou na spadnutí řeči o nových trajfech? Dokud mi pod barák nedojede kolona nových trajfů neuvěřím. No do konce roku zbývá 24 dní třeba se letos nějaká várka trajfů ještě stihne

Jednonápravové? Takový trolejbus neznám.

A pokud vím, tak u 25Tr není problémem počet náprav, ale jejich konstrukce.

které budou pravděpodobně opět "jednonápravové", takže budou zase trpět nápravy jako na 25Tr.

Je jasné, že 21Tr na 22Tr nikdo přestavovat nebude. Ale taky by mě to zajímalo, čistě teoreticky.

Rem - není to kapku zbytečné, pokud je na spadnutí dodávka třiceti nových kloubů?

Mírná kacířská myšlenka a zároveň vážně míněný dotaz na Ondru, případně jiné trajfové mechoše: Bylo by možné postavit ze dvou kusů 21Tr jednu 22Tr? Samozřejmě za dovýroby dílů kloubu... Je mi jasné že by stoupla celková cena rekonstrukce, na druhou stranu, bylo by tu 4 nebo 5 "nových" kloubů kterých je nedostatek.

Tuším, že jsem ji viděl už včera odpoledne s 35 na panelu.

3003 po GO na ranni 02538

Teď dopoledne spatřena Šmoulinka jako ZJ na Mendláku

si asi na Tebe u Semilassa počkám...

Jo, tak tu 3050 jsem zazdil.

3050 už je asi týden hotová, kompletní. Jenom dostane razítko a může jet. 3045 dostala razítko dneska, zítra, jestli budu hodnej, to odpoledne snad budu opotřebovávat na lince 30

Tady to ještě neproběhlo. 3052 byla, jako první vůz z poslední dodávky, přistavena do GO.

EDIT: Na 3045 se řešilo jakési papírování, a 3050 se kompletuje.

Nevíte někdo jak to vypadá s 3050 a 3045.

Ten kazachstánec má jinou zadní nápravu. Možná by stála za zvážení.

To je pouze dokompletovanej Plastak. Tedy mdernizovana verza 21Tr . Zbytek uz nema az tak moc spolecnyho, par vozu ma vyzbroj z Czetra, nejaky panely..

http://transphoto.ru/photo/292531/ - r.v. 2006 dle popisku.

Když už je tu zmínka o tom Kazachstánu...

Ona uz se nevyrabi ani 21Tr kazachstanec... Po zbastleni vseo na neuveritelnou uroven chvilu bastlili vyzbroj do vseho co stalo na dvore a ted to tusim zabalili uplne.

Je zajímavý; když jsem v roce 2004 nastupoval do DP, na dvoře stála nově dodaná 3607 a 3608, ještě ze zabalenýma sedátkama, jednadvacítky byly na stupni oblíbenosti "nula". Všechno tady žilo z toho, že čtrnáctka je nejlepší trolejbus na celé zeměkouli. No a dneska, to mi na tom právě přijde humorné, jsme ve stavu, kdy bysme nejradši skoupili všechny jedndvacítky co se kdy vyrobily a ještě navíc i ty co se nevyrobily a už ani vyrobit nemůžou. Spousta přípravků a dokumentace skončilo na východě, kde z toho teď dělají různá vozidla :), icméně ještě jsem neviděl, že by se někde vyskytovala "22TrSU"