Můžu poprosit o odkaz??

Holt velký zakázky...

goldfinger: přečti si to ještě jednou.

Na aktualne.cz dne vyšel obsáhlý článek o někdejším šíbrovi z Brna - středu Jiřím Švachulovi a jen tak mimochodem se tam zmiňuje cinknuté výběrko na trolejbusy. Předpokládám, že se jednalo o zakázku, kterou nakonec vyhrál SOR. Takže děkování posílejte do bohunické báně.

Dneska v poledne odjelo na trajleru přímo směr BB.

Minulý týden jsme demontovali kontejner s výzbrojí a kontejner s trakčními baterkami. Předpokládá se revize baterií a úprava kontejneru na 750 V.

No, vyrobený ne, správné slovo je "zkompletovaný", a to ve smyslu instalace trakčních komponent a kabeláže.
Atyp to je, existují k němu ale dva brášci právě v BB, výzbroj nebo její obdoba jezdí i na elektrobusech a navíc s Rail Electronicsem si celkem slušně tykáme. Zbytek se standart SOR, postup při opravách shodný jako 31Tr. V podstatě všechny prostoje byly doposud legislativní, snad největší realná závada byl dobíječ 24V, vyřešený bezodkladně opravou v Railu. Pak ještě výpadky jídy na baterie, které byly způsobeny uvolněným pinem v konektoru proudového čidla trakčního proudu sosaného z baterie. Zde byly největší prostoje v tom, že řidiči nebyli schopní závadu popsat.

Není ten vůz náhodou vyrobený v DP? Pak by snad bylo jedno, že je to atyp, když by ho provozoval ten, kdo ho i vyrobil, ne?

Totální atyp to snad zase není, však máme tady 31Tr (a NBG 12). V rámci výzbroje ano, ale to se snad dá vykompenzovat kastlí.

Vůz jezdil, a zdál se celkem vychytanej. Pokud je provozně spolehlivý, je úplně jedno, že jde do jisté míry o atyp. Mně se řídil líp jak solárka.

Já jsem jen pouhý flájbój, ale v čem je výhodný totální atyp? Navíc prototyp. Tedy kromě šotoonanie...

Veliká škoda. Já 3703 měl shodou okolností teď nedávno, a celkem jsem si chrochtal, ono při normální jízdě na tv to má nádhernej odpich a dynamika jízdy vůbec. Ano, na baterky je to línější, ale jede to. Absence lan a manipulace s tyčkou je wopruz, ale i na to se dá zvyknout. Ostatně byla snaha lana při případném odkupu vozu i s navijáky dodat. Dp zase šetří na blbém místě.

Tak to je škoda, já se právě dnes koukal do vypravenosti, že docela jezdil, na to že je jedinej kus. Navíc se nám tu hodí každé vozidlo, natož nízkopodlažní a ještě bateriové. Je to škoda.

No, bohužel, představy podniku o ceně se neshodují s představou ceny nabídnuté SORem.

Je to škoda, mezi řidiči sice vůz není tolik oblíben (nejčastěji kvůli absenci lan a kvůli slabší jízdě na baterky ve srovnání se Solarisem), ale po dochytání softwaru a úpravě pár věcí vykazuje řekl bych nadstandartní (je to prototyp) spolehlivost.

Zrovna nedávno jsem přemýšlel nad tím, zda bude snaha si ho ponechat po tom, co podnik "přišel" o 3029.
Tak je to asi jasné.

Dnes odpoledne derniéra na lince 30!

Končí pronájem, příští zastávka údajně Bánská Bystrica

Pozdrav z kohoutovické t-37

Co se stalo 3305 ?

Co je s 3309?

Aby taky nedošly, 3308 je furt po nehodě, 3305 je furt po nehodě, 3309 je po nehodě a ještě jsme na tom tak dobře, že jeden mohl jet na výstavistě.

Dnešní zajímavost - 3703 na 032 07. Trolejbusy 26Tr došly.

Neuvěřitelné se stalo, Acutrolejbusário má konečně svoje právoplatný a již definitivní papíry, takže může do ulic, už snad na trvalo. Nadále zůstavá v provozu jako pronajaté.

Je funkční, řekněme že jen vypršela původní technická vázaná na zkušební provoz a ćeká se tu normální. Jen formalita, bohužel kvůli ní nesmí ven.

Nevíte náhodou někdo, co je s 3703 ?

Komínu tam zůstalo pár kurzů jenom o prázdninách, bezesporu díky večerním a ranním přejezdům na 37. Takže si teoreticky musíme počkat na podzimky.

Já jsem si říkal, kde se vzaly kurzy jako 03914 apod. A proč tam jezdí tolik husovických aut... No, radost z toho nemám.