V jedné nejmenované vesnické dopravní společnosti zase momentálně platí nařízení nejvyššího, že se musí zastavovat na všech zastávkách, a to včetně těch na znamení, i kdyby tam nestála ani noha. Dveře se prý otevírat nemusí. Takže asi tak. Jak se to dodržuje, to je asi každému jasné.

Takže se zastávky dávají do režimu na znamení (s čímž souhlasím), ale protože jízdní doby zůstávají, často jedou vozy jak s hnojem, nebo zastavují i bez znamení. Chjo.

Stále platí odjezd nebo průjezd v nule.

Pokud vím, tak jo a i na zastávkách na znamení se často stojí, jen aby se počkalo na čas odjezdu.

A co zastávky na znamení a předčasný průjezd? Ten se též postihuje?

Což zdaleka není jen problém tykadláků, ale i šalinářů. Vyvíjí se dnes kdeco, ale pár rychlých vexlí/křížení podnik/ město nepořídí. Řeší se to tady opakovaně.

Tím se dostáváme k jinému problému, a sice výhybkám. Když přes ně vůz jede 10 km/h, tak je to tristní.

A v preferencích na křižovatkách také máme rezervy. Třeba Mendlák směr Pekařská. Drtivá většina spojů odjede ze zastávky Mendlovo náměstí, na čočkách volno (zpravidla v této chvíli projíždí křižovatkou předchozí vůz), které ovšem daný spoj už nestihne. A tak čeká celý cyklus - docela hodně prodrbaného času, když se vezme v potaz, kolik lidí se tím zdržuje.

A s tím zas nebudu souhlasit.
Pokud máš dodržovat veškeré rychlosti přes vyhybky tak jak jsou stanoveny (celou délkou soupravy a podobně) ještě by bylo mnohde minuty přidat ...
Třebas taková víkendová 12 ....

V Brně máme obecně hodně volné jízdní doby snad na všech trakcích. Několikrát jsem na to upozorňoval na příslušných místech vč. konkrétních příkladů, ale není moc ochota s tím něco dělat. Že prý je lepší čekat než jezdit pozdě a že ne každý řidič umí využívat max. povolených rychlostí atd. Ale od doby, co jezdím, se alespoň zlepšilo to, že se poposouvaly čekačky do času z míst, kde se zavazí, na vhodnější místa. Např. Geislerova - Životského DC.
Obecně si ale myslím, že pokud by se na lince 8 v obou směrech škrtly 2-3 minuty, což by se dalo v pohodě stíhat, tak by se dal ušetřit jeden vlak.

Proč tvůrci jízdních řádů nejsou ochotni vyslyšet prosby řidičů a cestujících?

... což jsou prakticky všechny zastávky v tom úseku :-/

Tenhle problém mám u Zoo. Linka 30, Kamenolom -> Zoo 4 minuty. A to až do půl deváté večer. Normální jízdou je člověk u Kamenolomu v čase; preference, přes den rušená šalinou, funguje hned, a pak jsou dvě možnosti. Jet jako s hnojem, což osobně nesnáším - a) tak jet neumím, b) sám když jedu autem mě štvou takovýhle brzdy, c) zdržuju ty co třeba chtějí skočit u Zoo do regionálky - nebo jet normalně a to vychází na čekání 2 minuty u Zoo. Lidi čumijou proč se nejede, za mnou čeká 52 na odjezd, pak 50 co chce odjet z výstupu ale nemůže a za ní chce najet 50 na nástup a všchno tohle zdržuje trolejbus kterej čeká na nikoho.

To si ale musíš stěžovat ja jízdních řádech a ne tady.

Vím. Ale je tu možnost řešení pomocí nulových jízdních dob. Příklad úsek Čtvrtě-Lesní jízdní doba jen 1 minuta, ale Lesní-Anthropos 3 nebo 4 minuty. Tím bychom se dostali na současný stav ovšem s jistotou, že řidič nebude muset čekat do času v zastávkách typu Kopce tím akorát zdržuje lidi, kteří by třeba mohli přestoupit na dřívější spoj.

Řidič nesmí odjet ze zastávky ani o sekundu dřív, takže neni možné odjet na třech zastávkách v plusu a pak na přestupním uzlu vyrovnávat čas. On má dvě možnosti, buď pojede jak s hnojem a třeba zastávky na znamení projede v čase, nebo pojede normálně, ale v každé zastávce bude muset zastavit, aby neodjel dřív. Jinou možnost nemá.

ať je jízdní doba delší na vykrytí zpoždění, to nevadí. Ale mnohem lepší je jet nějak normálně a pak chvíli postát v zastávce se zavřenými dveřmi než jet jak s hnojem a zdržovat lidi i okolní provoz. Od toho máme poptávku. A čekat do času se má jen v přestupních uzlech. Zrovna jmenovitě na t-25/26 Mendlák, Úvoz, Konečného nám., Pionýrská atd.

Konkrétně jízdní doba je mezi těmito zastávkami 5 minut.

Taky jsem si již dříve všiml, že na těchto linkách je o víkendech zbytečně dlouhá jízdní doba. Pár minut by se dalo v obou směrech určitě ubrat.

Mohl by mi některý ze šofců objasnit prosím jednu věc?
Jel jsem dnes t-25/26 z Pionýrské na Úvoz. Aniž bych chtěl znevažovat schopnosti řidiče, byla to víceméně prohlídková jízda Brnem. Jeli jsme krokem i v místech, kde se může jet svižněji (mimo křížení). Je to dáno příliš o víkendu dlouhými jízdními dobami mezi zastávkami?
Např. i po Kotlářské jsme jeli krokem - kdyby na to pan řidič trochu šlápnul (v rámci povolené rychlosti), mohli jsme stihnout zelenou, a ne trčet na semaforu (ale tady bych řekl, že to už je opravdu dané jízdní dobou, musel by čekat na další křižovatce do času). Tady by se snad dala minuta ubrat.

Všiml jsem si, že se do trolejbusů začaly montovat držáky na časopisy. Plánuje se tedy plátek šalina dodávat i do trolejbusů?
Ve vozech 21Tr se držáky objevují na dveřích od kabiny, což mi nepřijde jako vhodné místo.

Vypadá to, že ta naše 26 Tr bude mít prostor pro kočárky (vozíky) naproti i vpravo od prostředních dveří = celkem dva. Kolik tam tedy bude sedaček bez podesty, jen čtyři? To by bylo ještě o dvě méně než u 21Tr. Zdá se že jdeme v tomhle ohledu proti proudu. Vůbec ty Solarisy v trolejbusové verzi jsou takové nedomyšlené. Místo zadní pětky jsou baterky, místo velkého prostoru pro kočárky je tam obří krabice s motorem. Jel jsem starým Trollinem v Gdyni, to mělo motorový komín jako by to byl nafťák a elektromotor mělo strčený tam, díky tomu uprostřed nic nezavazelo. SOR (Acumario) je v tomhle ohledu podstatně promyšlenější.

Nové křížení tam sice je, ale geometrie křížení obou vodičů opět nicmoc. A navíc je to jak jednookej mezi slepými ve smyslu - vyměnila se jedna (na Mendláku v pořadí druhá) armatura, ale zbylých kolik, pět šest křížení v blízkosti pořád v podvěsu. Hlavně kdyby se něco chtělo udělat s tím křížením t-35 a t-37 u klášterní zdi a s tím následujícím prudkým obloučkem, tam se musí jet krokem, jinak lovit a nahazovat bidla.

Na Mendlově náměstí je křížení stop t-37 od Kohoutovic a odstavné t-35 nově v tahovém provedení. Vypadá docela hezky, ohodnotil bych jej jako lehký nadprůměr

... což je docela blbý, protože před těmi "dlouhými" spoji je taky delší mezera v intervalu.