Tak mě napadá. Plánuje se u 3044 v rámci sjednocení s ostatními vozy náhrada Janozy za Waeco?

Předpokládám shodné jako ve Variích a nově i v T6 po GO

Nové osvětlení dveří u 3013...

Opravdu jen dokumentačka z dnešního 7. kurzu linky č. 34.

3013 dnes poprvé po CO v provozu a to na 17/30...
Kromě klasických věcí vůz obdržel stahováky Railtech, transparenty BS210 včetně perlové šňůry!

Nejstarší je pouze teoreticky. Podle počtu kilometrů je to naopak defakto nejmíň ojetá 21Tr, tedy pokud jsou na mysli ty původní brněnské, hned po 3005. Spolu s 3002 a 3007 jsou tyto vozy střídají na pozici záložního vozu.
Svižnější než AC určitě není, jezdí ale celkem slušně.
Jinak to souhlasí, je to je nepřidělený vůz a tudíž se jednoduššeji půjčuje. Ostatně i ta 3051 a 3037 jsou mimo dekádu. ACčka nepůjčujeme, teoreticky by sice jejich obsluhu měl znát každý řidič plus je v nich stručný návod, ale vzhledem k atypičnosti skoro všeho nemá cenu to cpát na sílu někam, kde to nikdy neviděli.

Je to sice nejstarší vůz, ale 3001 patří k nejrychlejším a nejživějším vozům vůbec... zkus se s ním někdy projet do Kohoutek a uvidíš...řekl bych, že je to možná dokonce i živější než ACčko... ale to je věc názoru.

Tak ta 3001 si postála velmi dlouho po zahájení (svého) provozu. Proto osádka tehdy dostala místo ní nový vůz 3037.

pokud se někdy ve Slatině objeví, tak nejspíše na sklonku svého života

To se ovšem dá říct v trolejbusové trakci prakticky o čemkoliv

Janatak: mezi vozovnami se půjčují NEpřidělené vozy. AC přidělené jsou a navíc vyžadují trochu jinou techniku jízdy oproti běžným 21Tr, takže pokud se někdy ve Slatině objeví, tak nejspíše na sklonku svého života

Zřejmě vaše ekonomické oddělení evidentně nedosáhne ani na tento matematický level

Za tu 3001 pardon ...ale nic by se vám nestalo sem projednou poslat třeba nějakou tu žihadelní AC, případně vyšší eviďáky. Mám pocit, že v případě dubnové posily 3051 a nedávno 3037, se výpravčí pouze uprskl. Anebo se mu zatajilo, že to jede pomáhat do Slatiny .

Janatak - hele, nech nám naši jedničku, ty zlořáde náhodou musím se jí zastat, zrovna o jedničce v podstatě vůbec nevím že ji máme. Na závady tady máme řadu jiných klumpů.

V Jihlavě jsme byli minulý pondělí, v Hradci dneska. Stručně:
Jihlavský vozy koupit ano, v Brně v podstatě nutná GO, nebo velmi velká SO, i tak nákup výhodný. Málo najeto, IGCT výzbroj, staťák Cegelec, náprava Rába.
Hradecký AC koupit ano, v Brně nutná pouze SO, stav chvalitebný. AC, Cegelec, Rába.

Bratislava je mimo hru, bohužel. Nicméně je to škoda, kupecké počty hovoří jasně, ten vůz je totiž defakto jako nový, má najeto asi 120 000 km (slovy sto dvacet tisíc (!!)), a není na něm kus rezavýho místa, takže po příchodu do Brna tam stačí udělat opravdu pouze SO, namontovat RIS atd a vyhodit odtam ten maďarskej staťák kvůli kterýmu to stojí. i když vůz stojí cca 2.000.000, pořád je jeho potenciál v tom, že ho nemusím dalších minimálně 5 let provozu generálkovat. Vozy z Jihlavy a Hradce se kupovaly doteď za 300 - 400 tisíc což je sice fajn, ale musely se až na vyjímky ihned generálkovat, což stejně 2.000.000 stojí.
Je to jednoduchá matematika. Abych měl funkční vůz, buď je to klump za pár korun, ale hodně mě stojí generálka, nebo je ten vůz jako novej, stojí hodně, ale zase dám jenom pár korun do zprovoznění. 1+ 3 je 4, a 3 + 1 je taky 4.

I když už nějakej ten pátek pamatujou, tak jsou to (snad pořád) spolehlivý vozejky. + NP i dobře uspořádaný interiér.

Jsem zvědavej, jak to nakonec dopadne i s tou bratislavskou 21Tr...

Byla se na ně podívat delegace brněnských mechaniků a jsou všemi deseti pro koupi. Teď záleží na vedení, jak se domluví, za kolik to dají apod
Tento týden mají jet do Hradce okouknout jejich 55.

To byl záměr, aby to vypadalo, že 3216 má dvoje faje?

3001 stále ve Slatině...



...typická výpomoc na slatinské linky, když už nízkopodlaháč, tak samozřejmě ten nejstarší, kterej je k mání, áchjo!

Nevíte někdo o koupi 3 vozů 21 Tr z Jihlavy ? Já myslel , že už tam nemají.

Nad tím jsme zatím nepřemejšleli, každopádně tahle úprava není z Husovic jak jsme si původně mysleli, ale pochází už z Hradce.
Já osobně nechci malovat zeď na čerta, ale současným tempem výměny panelů mám obavu, že některé 21Tr se dožijí své smrti ještě s původními panely.
A to ještě můžeme být rádi, že Bustec nám vlastně daroval panely 3044 a vypadá to, že už je nebudou chtít zpátky (ostatně původní panely z 3044 už jsou stejně na Ukrajině)

Dostane i vůz 3051 jiný čelní transparent, místo vietnam digi krámek?

3008 je taková vyjímka, nejednalo se o plánovanou výměnu transparentů, ale o poruchu bočního panelu, kterou jsme vyřešili zahozením bočního panelu a náhradou LEDkovým. Zbylé dva transparenty budou vyměněny až na nejbližší SO tohoto vozu, protože to vyžaduje drobné úpravy konzolí, které tyto transparenty drží.

Dokumentační foto vozu 3041 s novou klimou...

Obávám se, že zářivek je na trolejbusech a tramvajích ještě tolik, že výměna současným tempem bude ještě na několik let. Zvlášť když se nahrazují striktně vytěženými transparenty a nové se nenakupují.

3041 má nově klimatizaci Waeco
3008 dostal boční transparent BS210, přední a zadní zůstaly bohužel původní....
Doufám, že výměny zářivkových transparentů budou pokračovat a zbavíme se jich co nejdříve....

3035 obdržel po SO perlovou šňůru.