Nebo dokončena šrotace kastle

Když jsou tedy dokončeny všichni letošní Draci, a do Medlánek byla nedávno přetažena jedna plzeňská kastle, bude asi po 3 letech dokončena VP na voze 1806?

Ano, přesně o tuhle. Takže záhada vysvětlena. Až doteďka jsem vůbec neměl šajnu, že by k nám do Brna byly někdy přivezeny plzeňské Anitry na díly.

Jedná se o tuhle v tomto videu?
https://youtu.be/kADN9cegEf8?t=85

A není to nějaká explzeňská Astra?
https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp. ... ravce=DPMB

Drazí přátelé, chci se optat. V Pisárkách vzádu u plotu už pěknou dobu vykukuje žlutá Anitra. Vždy, když v tomto místě čučím v koloně, tak přemýšlím, co to je za stroj. To bývá v době, kdy všechny Anitry s polepy jsou venku. Tak mě napadlo, že by to mohla být 1806 nebo 1808. Ale ať bádám, jak bádám, nevybavuju si, že by jedna z těchto kdy měla žlutý lak/polep. Kdo mi pomůže tuto záhadu rozluštit?

U Aniter je to hlavně o poddimenzovaných staťácích...

1807 na SO v ústředních dílnách.

Řekl bych, že problém není ani tak ve vozidlech jako spíš v nedostatečné kapacitě těžké údržby.

To bych řekl, že ty vozy jsou spíše "neposlušné". Které vozy tedy jsou zprovozněny rychleji?

No, ale není tam na VP, ale na nějaké "garančce" po VP.

1817 nejezdí od června, ale kdo ví jak dlouho na dílny čekala. Taková 1806 čeká na dílny už víc jak rok.

To je u nás v DP normálka. Zprovoznit slušný vůz trvá někdy i 4 roky. Ale hlavně, že na celodenních kurzech kolují vysokopodlažní K2 v plném počtu.
To samé u trolejbusů. Několik jednatřicítek už okolo půl roku stojí. A protože logicky chybí, tak se vypravuje 3504 a občas i 21Tr na 25/26.
Tak doufám, že do léta se kvůli banálním závadám dočasně odstaví i několik Ev a o prázdninách bude na linkách místo nich celá řada pojízdných saun z roku 1974

Není ta 1817 v ÚD už nějak dlouho?

Letmým pohledem do evidence zjistíme, že 1813 se dočkala reklamy, a náhodou jsem ji dnes potkal na lince 7, tak tedy tak nějak dokumentačně:

1817 stojí na jalových podvozcích před ÚD.

1812 a 1813 nám po velmi dlouhé době svezly cestující na pravidelné lince. V evidenci prosím zazelenat. Dále pak myslím, že 1815 už v dílnách také není. Jak jezdím kolem Pisárek, tak hodně vzadu vykukuje nějaká leštěnka, to bych tipoval právě na 1815, protože obě dvě současné leštěnky 12 a 13 jsou venku .

Pouze běží lhůta, aby měl i Franta z Tetčic dost času podat nějakou námitku k opravě drážního vozidla.

Fascinuje mě, jak dlouho trvá čekání na papíry od DÚ. A to se netýká jen Aniter, myslím to obecně.

Co všechno schválení ze strany DÚ obnáší? Jedná se pouze o formalitu, nebo každé vozidlo DÚ nějak více zkoumá?

Kari:
Ano, byly na VP, takže teď čekají na papíry od DÚ.

Ty vozy měly nějakou prohlídku v ÚD? Nevím, nesleduju to a nechce se mi to hledat. Je možný, že jen čekají na papíry od drážního úřadu.

Leštěnky 1812 a 1813 stojí už pěknou dobu ve vozovně u plotu aniž by se vypravovaly na linku. Proč?

Co blbnete s anitrou na šestce? O víkendu bez problémů, v pracovní den byla na šestce Anitra letos jednou v červenci, dvakrát v září a jednou v říjnu, tedy čtyři vyprávění v pracovní den za rok, to je tedy problém...

Fysk: Anitra na d-4 na hraně není. Tou linkou jezdím. A nemyslím jen teď, Covidobu. Ale souhlas, že na d-6 zpravidla nestačí.

Tohle mě nedávno taky napadlo. Myšlenka je to poměrně odvážná, ale celkem smysluplná. GO s výměnou výzbroje celkem pravděpodobně dřív, či později přijde. Vozová skříň a vnitřní uspořádání je na obousměrnou/oboustrannou variantu předpřipravená. Navýšení přepravní kapacity na d-8 by bylo dost potřeba a zároveň by se tím eliminovala nevýhoda Aniter v podobě nízké kapacity.

Pro případnou GO by mohly posloužit i ty 4 Astry z Plzně koupené na náhradní díly. Časem by navíc mohly být k dispozici i "Europulsní" Tria z Ostravy, pokud se pro ně DPO nepovede zajistit údržbu ve Škodovce.