Je holt škoda, že s VP 13T nedochází ke změně interiéru á la DPP. Mně osobně sezení na těch kolmých sedačkách v lichých článcích nevadí, i tak by tam ale být nemusely.

Ty kecy o tom interiéru se týkají jen 20 vozu ze 49. Nevím co je zpraseneho na těch ostatních. A na rovné trati je to opravdu pohodlnejsi svezení než jiné typy.

Furt lepší obutý Vario, než něco se zpraseným interiérem, natřískaný až na střechu.

No, s Drakem si může podat ruce, řekl bych, že ten zase dobře ničí rovný svršek třeba v úseku Zemědělská - Jugoslávská.

Je to věc názoru. I když negativní účinky na svršek jsou jasné a pro dílnu to taky není ideální vozidlo. Jako občasný cestující linkou 12 mám ale mnohem raděj svezení v 13T než v rozhrkaných a věčně obutých Wanách.

Tyhle krámy naložit na trajler a odvézt do Charkova. Sedět se v tom nedá, v létě sauna, ničí to svršek, tak co s tím. Zadarmo drahý.

Nepočítá se s tím spíš u GO?

Jo, souhlasím. Ono to jde. Říkám už dlouho, že tohle se má udělat i u nás.

Tak takto to vypadá u sedadel po úpravě, když se chce. U nás se prostě jen nechce. https://zdopravy.cz/nicila-koleje-stvala-cestujici-po-modernizaci-a-opravach-si-praha-na-tramvaje-14t-zvykla-184396/

Díky za odpověď, koukal jsem na kartu a nebylo mi jasné, jestli jde o předstih, nebo se na něco zapomnělo, proto ten dotaz tady.

Aktualita byla napsaná s mírným předstihem. 1918 po VP zasáhla do běžného provozu až dneska.

1918 je sice po VP podle aktuality na titulce, ale na kartě vozidla se to neprojevilo, stav na kartě je v dílnách/opravě a lak ještě s předchozím tramboardem. Asi bych to měl dát do vlákna Chyby a nedostatky v evidenci DPMB, ale tohle není chyba a momentálně to vlákno nemůžu najít. Tak prosím o doplnění novinek na kartu.

Při pohledu na 13T po VP se nemůžu zbavit dojmu, že ten Drak (červený pruh) nemusel šplhat až pod střechu, ale ve VP článcích pouze pod okna. Líp by to odpovídalo původnímu designu vozidla, který současný nátěr tak trochu popírá, a drakovité schéma by zůstalo. A zcela subjektivně řečeno by to i líp vypadalo.

Hele, to sami nevíme, jak to škodovka naprogramovala. To světlo je řízený softwarově přes CANovku.

Technický dotaz, nechce se mi to moc hledat. Myslel jsem, že to třetí brzdový světlo se rozsvěcuje na kolejnice, ale vícekrát jsem si všiml, že tramvaj zastavuje do zastávky normálně, a přesto světlo svítí. A potom třeba najednou ke křižovatce zase ne. Tak jak to teda je? Hodnota zpomalení musí být nějaká větší než nastavená mez, aby to svítilo?

Můžou tam všechny otázkou ovšem je jaké jsou tam předepsané typky vozů ...

A to dostal jen 1945 nebo všechny? Protože jedinej o kterým vím že tam jezdí je 1945.

Už je to dlouho .... možná už od "velkých" prázdnin. možná dýl ....

No, včera jsem valil oči, co mám za vagó, ano jelo se i na SS, ale je to s tím žebřiňákem utrpeni, hlavně za Podstránskou...

Řekl bych, že to nebude novinka.

To dostaly Poršata povolení pro vjezd na rychlovýhybku? Zběžně kontroluji iRIS a vidím 1945 jedoucí na SS. Zřejmě mi něco uniklo.

Očekával bych, že vyřezání a nalepení té červené grafiky bude levnější jak lakování všech těch barev a pruhů na původním laku.


To není tak úplně pravda. Například všechny KT8D5N a T6 dostaly v rámci GO nové transparenty.

Představuju. A? Však až se vyřadí vůz, panel se přendá. To zas tolik práce není. Jen mi přijde zbytečné dělat to u vozu, který má panely funkční. Nebo dokonce kupovat nový místo funkčního.

Na dalších vozech by měl být již lak místo polepu. A i kdyby ne, vůz by šel do lakovny tak jako tak..


Mezi změnou barevného schématu a modernizací výstroje je zásadní rozdíl - v nákladech. Pokud je DP nucen šetřit, těžko bude vyhazovat desítky tisíc za zbytečnosti.. jen kvůli dobrému pocitu... Uspořádání sedadel je věc jiná, ale zase jsme zpátky u nákladů..

Představ si na 14Tr nový panel