Všiml jsem si, že tlačítka na pultu jsou vyrobená jako membránová klávesnice nebo mikrospínače pod membránou (např. viz https://mhd86.cz/wp-content/uploads/2022/10/%C5%A0koda-ForCity-Smart-45T-12-1024x576.jpg).

Už se takové provedení někde jinde v dopravě používá? Jak je to s ergonomií? V průmyslu a medicíně, kde se profesně vyskytuji, s tím jsou v případě často používaných ovládacích prvků (dveře...) dost špatné zkušenosti (praskání, sdírání potisku, neopravitelnost - zakázkový díl).

Jezdíte ty zkušební jízdy nebo jen fotíte? Pokud jezdíte, byly by nějaké první dojmy a zkušenosti ke zveřejnění? Děkuji

Too je pravda

No na Jírove / Mifkove bylo snad všechno kromě páry :) .

Ehm, fotka někam odešla.

Měl jsem tu čest náhodně několikrát 1760 potkat, vždy na trase 8 a minimálně na Jírově budila velkou pozornost... Tak ale není se co divit, když tam v podstatě nikdy nic jiného než KT8 nebylo. Sice lidi občas nerozpoznají autobus od šaliny, ale tady si všimli, že je něco jinak.

Před pár minutami u 1. Brna.

tady je průjezd na Švermove:

https://www.youtube.com/watch?v=E0HXQelI6-Y

jj právě je v Bohunicích

Na Facebooku DPMB vylezlo asi před hodinou, že bude den otevřených vrat v kampusu i s novou šalinou, v podstatě představení 1760 veřejnosti plus možnost projít si stavbu. Má to být 15. 11. 2022

Před půl hodinou valila 1760 po Křenové směr centrum. Naživo vypadá mnohem lépe, než na fotkách. Těším se na svezení i na další kousky.

Tak je to ještě trochu jinak, je to statistická jednotka Eurostatu, nicméně ty rady pro čerpání se od jednotek NUTS v podstatě odvozují:
https://cs.wikipedia.org/wiki/NUTS

Ten NUTS1 a NUTS2 jsou regionální jednotky podle počtu obyvatel a nějaké ekonomické aktivity dané EU, aby vůbec šla poměřovat výkonnost regionů a bylo možné podle toho rozhodovat, jestli daný region dosáhne na dotace. Proto třeba Praha na některé tituly nedosáhne. Matně si to pamatuju z přednášek politické geografie na ekonomce, asi bych vysvětlení našel v učebnici, ale nechce se mi teď hledat.
Každopádně ta jednotka spojuje kraje do celků, proto pak jsou ty rady regionů třeba Severozápad, Jihozápad atd. Prostě se to neshoduje s našima pidikrajema, které jsou až nesmyslně malé a nerovnoměrné.

Ze všech obrázků z interiéru vozu mi připadají sloupky v salonu mezi okny jsou až moc masivní v porovnání s čímkoliv co tu právě jezdí. To se nějak změnili normy nebo je to kvůli provozu v tunelu? Ikdyž podle fotek na tom bude stejně 40T a dost pravděpodobně i 39T.

Není se čemu divit, protože dle platné rámcové smlouvy má být první opční pětice tramvají dodána do 18 měsíců od uzavření kupní smlouvy a další vozy vždy do 24 měsíců. Zároveň platí, že poslední vozy mohou být dodány do konce roku 2026. Jinými slovy to, co objednám dnes, bude dodáno nejpozději v dubnu 2024, kdybych objednal víc než 5 tramvají, budou dodány nejpozději v 10/2024. Z toho lze soudit, že kdo ví jak rychlé vyřazování KT8D5R.N2 nás nečeká.

https://www.dpmb.cz/cs/novinky/342

podle tohoto článku na dpmb se píše, že do jara tu bude 5 kusů 45T a že v roce 23 se nepočítá s nákupem dalších 45T.

Jedna technická off-topic. To není úplně přesně. Tenkrát se tyto dotace celoevropsky rozdělovaly dle NUTS 2, což je tuším francouzská zkratka pro jakousi statistickou jednotku, která je mj. definovaná i rozmezím počtu obyvatel. No a jeden kraj byl na NUTS 2 málo. Proto tedy JMK+Vysočina

On tehdy náš kraj se spojil s Vysočinou do Regionu Jihovýchod, aby vůbec mohl dosáhnout na dotační peníze. Vysočina si tehdy pořídila nějaké vláčky, my se rozhodli koupit levněji tramvaje. Později pak ještě byl proveden nákup krocanů.

To slyším prvně, nicméně každý tomu říká po svém, takže to bude spíš o tom, který název se ujme víc..

MartinV : vidíš, to mě ani nenapadlo že může i vystupovat na Bráně nebo Mifkove a tím pádem potřebuje plošinu na druhé straně.

Kari: jasně, vidíš, Mifkova též.

King666: jasně, ale při cestě druhým směrem bude šofér v druhé kabině. Důležité je ale také to, aby bylo možné využít plošinu na obou stranách v rámci stejného článku, tedy aby např. vozíčkář nemusel projíždět vozem k plošině na druhé straně.

Po obraceni na uvratove konecne bude i na "normalnich" zastavkach potreba plosina na druhe strane vozu nez pri predchozi ceste...

Nejenom na Západní bráně, ale i na Mifkové, pokud vůz pojede na pravou kolej.

Tak ono by to nebylo až tak kvůli tomu, aby řidič nemusel dozadu, ale předpokládám, že pokud využiješ plošinu na jiné zastávce napravo, budeš na Západní bráně vystupovat na levé straně (a naopak), takže tu plošinu na druhé straně budeš potřebovat.

Taky bych řekl, že se dost zapomnělo na to v jaké situaci soutěž na 13T probíhala. V kategorii 30m NP tramvají bylo víceméně jedinými bez problémů pouzitelnými vozy těch cca 11 kusů KT8D5R.N2 a možná tou dobou ještě K3. S ručními KT8 bylo problémů kupa a o neschválených RT6 vůbec nemluvě. Většinu vozovýho parku tvořily T3 a K2 v různým stavu rozkladu.

Tvrdit, že nákup 13T tehdy vozovýmu parku nepomohl je naprostý nesmysl.