ds: dřív se taky nerozlišovaly A a B vozy...Brno je teď tím dělením na sóla, vozy A-B-AB myslím svým způsobem vyjímečné ne?

Fixi : to se dost měnilo : např. 1500+1495, 1529+52, 1538+74... ale vážně, kombinací bylo mnoho

Nevíte někdo, s čím jezdila Áčka 1500, 1529 a 1538???

jasně, má 1095, o vím. Jenže je tu i možnost, že y se to nekoupilo, ale jenom vypůjčilo na dobu neurčitou. Já spíš vidím problém v tom, že se toho nebude chtít zbavit DP

JInak europulse stoji okolo 2 mil. bez motoru. A schvaleni dalsiho typu tusim 60- 100 000 . TM je rado ze ma aspon na nektery exponaty

TM ma 1095

bude to obnášet zprovoznění tramvaje vlastními silami, shánení zponzorství a takové. Copak znalosti, kvůli tomu taky mě napadlo to technické muzeum (i když otázka je, jestli oni ví co je to Europulse, Progress a kotasovina ), čas by se našel (u mě třeba víkendy), ale největší problém jsou peníze...

Učástnici záchrany a další lidi okolo-bude to obnášet co? Nehorší je asi najít si v dnešní době čas...a nějaké znalosti......

Napadla mě poněkud divná věc a to záchrana 1132 (+ něco na opravu) a 1039 přes Technické muzeum Brno. Pokud by vše dopadlo, jednu z těchto tramvají by TM mohlo koupit (o čemž silně pochybuju, druhá možnost je vypůjčení od DP) a někdo se podílet na její záchraně, opravě a provozuschopnosti. Zda-li by pak zůstala muzeu nebo byla dána zpět do vlastnictví DP to je už jedno. No a následují dva problémy - za prvé finance - nejlepší by byly nějaké dotace z EU nebo tak (řekněme vývoj nového typu - 1039 jako K2R-E z Europulsem nebo něco na ten způsob) a za druhé účastnící záchrany. Zatím jsou jistí já, Fixi a snad i manil + někdo z řad TM Brno nebo DP. Takže kdo by měl zájem, hlaste se. Momentálně se to snažím vyřídit u TM s tím, že TM by to pak vyřídilo u DP. No, snad to dopadne.

A nechte si narážky, na hlavu sem opravdu nespadl a mám ji zcela zdravou i po stránce psychickoé

Tak tím se to vysvětluje...díky moc...jo když už sme u toho co mají brněnsky T6A5 místo přední klapky..myslím tu krabici před ptg?

Tusim ze 2 pro kazdej pantec jeden

Naše kačeny mají taky dva odpojovače? Myslel sem že jen jeden v A kabině...

Ne , opet 2 pantografy a 2 odpojovace.

Ale to u .NR2 odpadá ne?

No T6 v praze maj silovy spojeni mezi vozy , tudiz i stazeny pantec v pripade neotoceni odpojovace muze byt pod napetim. Kdezto K2 se stazenym pantecem je jenom hromada srotu.

Ale v Brně jsou klapky omezeny na otevření jen na první zarážku a jde to...nebo bysme museli u všech K2 s ptg ho otáčet kloubem vzad...snad nejsme takoví tupci jako v Praze...

Nejde o listy, ale o to ze pokud by byl pantograf stazeny, tak ta klapka se ho bude dotykat a to by mohl byt pruser. Pantograf je spojen primo na 600V.

PvvS nevím kam se s dotazem obrátit činím to proto tady...na pražským fóru se probíralo že jejich T6A5, a díky tomu i jejich .NR2 musí mít ptg kloubem vzad kvůli přední klapce...co je zo za blbost? Přeci nezáleží jestli je kloubem vpřed nebo vzad-lišty jsou vždy ve stejné poloze a to v ose procházející otočným čepem vozu...alespoň to tak je u KT,T,K...nevím jak u Aster...

N d-8 dnes 100% 1730,31,33,35...všemi sem jel...

A ještě tam někde jezdila 1731, možná jenom dopoledne... a na d-8 ještě byla 1738..

1732 byla na d-1. Jel jsem s ní.

Myslel sem obecně NP KT8.. na d-8 sem dneska viděl 1733, 1730, 1706, 1701 a ještě nějaká KT8N (1735?).. a na d-1 1712 a 1729... možná ještě nějaká..

1721 dnes na zkušebce. K3 jsou potřeba, jenže je zde problém - můj názor je ten, že reko je moc drahá a město chce ušetřit. Jenže na K3 není moc co uštřit a proto je nechce město dělat. ale je to jen můj názor. na d-8 i 1733.

Až na to, že jich jezdí jen 6. Na d-1 1729 a 1732, na d-8 jsem viděl jen 1730.

1721 je již dokončena,1718 je rovněž na rekonstrukci.