Pěkné. Jen tak mimochodem, souprava T3R 1667+1668 je již ve VP.

Mluví se tu o 1541. Dnes se prohání konkrétně na 00512.

Letos by měla ještě dojezdit 1592, takže i po zrušení 1541 a 1586 zůstanou mimo 1525 stále 3 sóla. Navíc jako náhrada může klidně vyjet K2. Domnívám se, že dokud budou k dispozici postupně dojíždějící T3M, tak se nic rozpojovat nebude. Kór v PD, kdy není souprav nazbyt.

1615 by krásně zapadla do Pisárek určitě by se dala využít 1657, když 1658 trajdá na cvičkách nebo rozpojit 1595+15640 které mají obě Janozu nebo se zbavit netypické soupravy 1620+1589

Stačilo by rozpojit nějakou soupravu, ve které můžou oba vozy jezdit sólo. Například 1517+1558, ... a rázem by byly k dispozici 2 vozy. Nebo to udělat jednodušeji, a to tak, že by se Medlánecký sóla přesunuly do Pisárek.

v pimpově nemají sola - nebo alespoň né běžně ...

1541 dnes dokonce normálně operuje na 4/10. Já myslím, že úplně nejsnažší by bylo převést celodenní kurz linky 10 do Pisárecké provozovny, a Medlánkám nechat jen ty dva trhačkové kurzy.

1541 měla včera nějakej problém na Svoboďáku kolem 21:15, blikala výstražkama a po cca 10 minutách asistence dispečinku

1541 myslím pořád normálně operuje.

A za předpokladu, že ta 1541 fakt skončila, by 1525 dnes mohla být jako sólo na záloze. Na desítku vyjely 1532, 1553 a 1615.

Právě, že řeší. Výrobce jim tam garantoval, že se skládacími spřáhly můžou běžně jezdit ve dvojicích a že vydrží "XY" let. Jen že některé nevydržely ani "DE".

Myslím že co se týká skládacích kupláků dělá se kolem toho bublina jen v brně...

např. v plzni je spojování pomocí skládacích kupláků běžné a nikdo to tam neřeší ...

Fafner:
Mám obavu, že dalším nezanedbatelným nákladem by byla zkušebka. Přece jen to trojče by se asi muselo prvně vyzkoušet. Co se týče skládacích kuplí na LF2, tak si nemyslím, že by nějak zásadně vadily. Ostatně kdyby to vadilo, tak by se na ně asi ty zásuvky nemontovaly, že?

Proč bohužel? Protože ji nemám rád

Pořád tam počítám 1532, 1553 a 1615, a tu 1525 až jako rezervu...

k.ondra89: To je právě celkem overkill. Kdyby mělo jít o doplacení toho jednoho vajíčka na jeden den mezi ty dva vozy, stálo by to minimum a myslím, že by se nás pár našlo, co by na to přispěli. Ale ono by to asi ve výsledku bylo placení celé soupravy plus řidiče, a to je už fakt docela overkill.

Spojitelné budou, ale když mají přední kuplák skládací, kdy je reálně někdo spojí? :)

Mám obavu, že vypravení trojčete by si musel někdo objednat a zaplatit. Samo od sebe to určitě nebude. Jinak s 2xLF2 netřeba se loučit. LF2 by měly být vzájemně spojitelne i nadále.

Teď jsou 4 sóla, ale až se vyřadí 1541, tak budou jen 3. Tedy pokud nebude už 1586II

Proč bohužel? a) to nebude nadlouho, b) aspoň zase po čase nějaká zajímavost na focení. Stále doufám, že se takto jako rozlučkové zajímavosti před úpravou posledních vozů objeví souprava 2xLF2 a souprava 1567+VV+T3.

Navíc, v blízké době se 1525 nutně zařadit nemusí, jedna LF je v Medlánkách plonková, takže za předpokladu, že se nové LF nezařadí do Medlánek (což neočekávám), jsou v Medlánkách pořád celkem čtyři sóla.

To bohužel asi znamená zařazení 1525 do provozu.

Tak 1586 je nachystána na šrotaci a 1541 to nebude dlouho trvat a půjde za ní. :(

Jj, byl jsem to já. Chceš fotku?

a já si říkal že ta souprava je nějaká divná :-D

a propo nefotil jsi na mendláku soupravu 1599+1551 či co jsem vozil v zadu

1589 je po letech opět v unifiku.

Třeba už je v dílnách na VP.

Jsou tu všechny zbývající skříně na LF - dvě v ÚD, jedna na vozovně.