Navic vymena bleskojistky , a par dalsich uprav. u polovodicu je to jeste tezsi .

rapid :
a to je nahoda ze vsechny Dp (kosice, ostrav, brno) ,ktere provozovayl nakladni dopravu a mivaly siroky zlabek pro zeleznicni vozy / pouzivaly tramvajove lokomotivy maji minus pol v troleji ?

Svyho casu sem cetl studii ze ukostreny zaporny pol je vyhodnejsi kvuli zpetnym proudum.
Zrejme i kvuli tomu maji i trbusove trate obracenou polaritu (aby se dalo jezdit po spolecnym dratu).

Polarita napětí je v Brně zvolena podle geologického složení ,ajestli si spomenete na fyziku tak proud teče od] - pólu k + pólu .Pravda je že to má vliv na bludné proudy proto se každý rok měří pospojování kolejí s zpětným vedením + pólem.když navštívíte jinou měnírnu v jiném městě
tak ro člověka docela zmate co je unás červený jinde je modrý.
jinak přitom měření se pohybovat v kolejišti ve špičce dost dobrý.[/b]

aha...sem nevedel dik!

Nic sloziteho. Jde o to kde je + a kde -. V Brne, Ostrave a Kosicich je - v troleji. V Praze, Olomouci, Plzni, Liberci, Moste je + v troleji.
V zahranicnich provozech to take bude v ruznych mestech taktez ruzne. Nejspis podle toho, ktera firma dodavala uplne puvodni technologii pro stavbu trati.

Pokud chci pouzit tramvaj upravenou na - v troleji v provozu, kde je + v troleji, tak musim poprepojovat vsechny napajeci kabely u vyzbroje. Napr. posledni Ostravske Trio je na to pripravene, nebot melo byt zapujceno do Olomouce. Jsou zde za tim ucelem nechany delsi kabely, aby je bylo mozne bez problemu prohodit.

40tá 26 dnes měla nějakou nehodu. Nevím co to bylo za ev.č. ani. No každopádně nastavit do palubáku si může řidič co chce, třeba náhradní dopravu za vlak a piktogram prasete, že

Verusha: Dnes kolem 13. h na Komenského nám. kloubový trolejbus, na transparentech "ZKUSEBNI JIZDA", vzadu "800", ale kurzove cislo "02640" - je nejake vysvetleni? (Omlouvam se, ze to pisu do casti DF o tramvajich.)

Doplním, že 800xx je zkušební jízda - konkrétně v Komíně používáme 80043 a 80047

Avion má podle služebáku 300xx
Noční linky pro zaměstnance mají taky 300xx
Zálohy dispečinku mají 500xx
Služebky mají 600xx
Cvičný jízdy mají 900xx

500xx mají záložní vozy dispečinku .600xx mají zálohy vozoven a speciální linky např. "balíček" - avion

Zalohy maji kurzovy cislo 500xx a ten bus, co jel do vozovny mel 013xx, takze to asi nebyla zaloha.
Sorry za .

Kolem 16:50 byla trať na Technické Muzeum zprůjezdněna, mezi přeloženou zast. Dobrovského a Skácelova vede jednokolejka.

Protože výluka 12, 13 do Komína nebyla plánována, museli v úseku Konečného náměstí - Tech.muz. jezdit záložní autobusy. Ta x13 co si u Voz.Slatina viděl byla asi záloha z vozovny, co se tam vracela po ukončení výluky.

Dneska jezdily d-12 a d-13 do Komina a kdyz sem fotil u Voz. Sl., tak tam prijel bus s oznacenim x13. Nevite nekdo, co se stalo?

No tak sem se docet ze oznaceni tramvajovyhc poloautomatickych sprahel je ESW - Scharfenbergkupplung...tim padem jedina vyjimka je Praha a Plzen (prototypy Aster) s +GF+...jinak zkratka ESW znamena Einheitsstraßenbahnwagen tedy jednotny tramvajovy vuz...ESW vypada jako odnoz Scharfenbergu zabyvajici se tramvajovymi sprahly...

Bratislava a Košice určitě taky ESW. I v té Ostravě je vlastně totéž (čímž se omlouvám za matení), ale nevím proč se to u nás označuje jako ESW, když je to normální Scharfenberg.. Co to vlastně znamená ESW? Není to náhodou německá zkratka pro "jednotný tramvajový vůz"?

Uz je to nejakou delsi dobu...z cehopak sou asi kryty na K3?

1807 nema celni kryt uz nejakej patek ???

1751 je má

K3 nemají kryty už delší dobu.

Když už se tu mluví o spřáhlech tak 1¨752 dnes bez předního krytu.

pd diky moc...takze Praha +GF+ (Sécheron), Brno ESW, Ostrava Scharfenberg, Kosice a Bratislava asi taky ESW a Most tezko rict...jinak plzenske astri prototypy 300 a 301 nesly +GF+ (Sécheron)...nevim jak dneska...

Izzy: v Ostravě jsou T6 spojené Scharfenbergem. Jiná spřáhla už se v ČR nepoužívají (nevím v Mostě, tam by měly Astry mít nějaké skládací aut. spřáhlo, ale není mi znám ani typ, ani jestli ho už nevyměnili).

Havlík: O to je to smutnější. Některé věty člověk musí číst třikrát, aby pochopil, co chceš říct. Trochu úrovně by neškodilo...

Myslíš li pravopisné chybi vím o nich