nj sebelepsi techniku musi zachranit stara T2 . Az tu nebudou to bude pohroma, sluzebni anitra si nebude to pravy

Asi v 7:55 se cela kolona (odhadem asi 8 souprav) rozjela, anitra byla odstavena na Rasinove az do pul jedenacte, pak pro ni prijela sluzebni T2

Spis se na to pojistit u nejake pojistovny. S ohledem na to, ze takoveto veci se temer nestavaji by to nejspis ani nebylo drahe. A docela bych si typnul, ze na podobne situace je DPMB pojisteny.

U podjezdu na nadrazi (zastavka 9) bych zastavovani trojice nepovolil, ale najezd z vozovny smer Cervinkova by mel byt bez problemu.

krematorium je na oddelenym telese ne ? Tam nejni vedle silnice, ktera by se musela posouvat/predelavat

Dnes asi v 7:45 na České chcípla 1820 na d-5 (kurz nevím, napravo nebyla kurzovka), nastoupili cestující, řidič popojel, pustil před sebe d-11, potom zavolal na dispečink, že mu svítí porucha pohonu a teprve potom pustil cestující ven. Je mi záhadou, jaktože jsem na nám. 28. října, kam jsem došel pěšky potkal další d-5, že by odstavení na Rašínově?

Tak co vyjednat pro trojče vyjímku, že když se nevejde na ostrůvek a někdo tam spadne tak za to nikdo neručí? Odpadl by tento problém a nové ostrůvky se postupně přizpůsobí.

PS. KdYž mohli nedávno proldloužit ostrůvek na Krematoriu, tak to slo. A že je to starý celoasfaltový ostrůvek.

http://mhd-zr.xf.cz/sdruzeni/csn/csn.pdf

noma csn o zastavkach. iso zneni sem nenasel

Je to problem. Stavjici ostruvky nevyhovuji novym normam a kdyby se mely prodlouzit, tak uz se musi upravit na nove normy. Ta podminute tusim sirku 1,5-2 metry jine ohraniceni, bezbarierovy pristup. To obnasi upravu prilehle silnice , chodniku. A leckde to jen tak napasovat nejde, pac pak nevychazi souctova sirka trat+ostruvek+silnice+chodnik . Jedno z reseni je trebas priblizeni zastavky k chodniku, ovsem to znamena dost drahou a dlouhou reko .

Ta režijní jízda z Medlánek na trať je pěkná hovadina, i kdyby byly některé ostrůvky (předpokládám, že asi Jungmannova, možná Šumavská) krátké, to je takový problém je prodloužit, o tom trojčeti se mluví jak dlouho.

Bohužel je to tak. Stačí, že má tramvaj poruchu na dveřích, takže se neotevírají a i když jsou ostatní dveře otevřené, tak lidé u těch vadných stojí, mačkají uvolňovací tlačítko jak o život a někteří do těch dveří ještě kopou a mlátí.... A to stojí třeba i 3 lidé za sebou a tlačítko mačkají postupně - asi si myslí, že zrovna jeho to poslechne a dveře se otevřou. Škoda mluvit

Hmm, no já si myslím, že by to asi tak nešlo, aby se nastupovalo jen do prvního vozu. Přeci jenom i kdyby bylo k tomu nějaké to hlášení, tak si myslím, že spousta cestujících to neposlouchá a že by se prostě stůj co stůj chtěli do těch zavřených dveří dostat a myslím si, že někteří spoluobčané by klidně byli schopni ty dveře zdemolovat.. Buď otvírat všechny a nebo jet režijně, jinak to asi v brněnských poměrech nepůjde.

neni, Od vyjezdu z medlanek, az do dojezdu do smycky zvonarka by se nastupovalo pouze do predniho vozu . Zadni uzavreni cestujici (vyjma par specielnich pripadu jedoucich z vozovny) nejsou .

To je blbost, ne? I kdyby to technicky šlo, tak co ti lidi, co už jsou ve vnitř a chtějí vystoupit??? Že by vnitřní hlášení " Vystupujte až na příští zastávce"?

Dají se zvlášť ovládat dveře v 1. voze (příp. také ve vleku)???
Že by potom trojče při výjezdu a zátahu bralo cestující jen do 1. vozu (příp. vlečňáku), třeba s vnějším hlášením "nastupujte, prosím, do předního vozu". Starosti o krátké ostrůvky by odpadly.

Takze tim padem nesmi na d-9 jezdit 2xT3/T6...jelikoz ve smeru z Komarova na Lesnou posledni dvere B vozu cuci tesne vedle ostruvku...

Ono je třeba rozlišovat také teorii od praxe.Správně bys měl umožnit výměnu cestujících za normálních okolností pouze v případě,když jsou všechny dveře u nástupiště.Stačí aby tam jedny nebyly,někdo tam spadne a to by problém docela byl.

Tam to nevadi, pac tam neni navazujici komunikace, z niz by neco vyjelo. Nebyl probůlem tam videt 2*K2 a obe nabiraly, vypoustely cestujici . A 2*K2 sou delsi jak trojicka.

Ja jen, ze na vetsine zastavek mezi Moravkym namestim a Tylovou se bezne vejdou za sebou 2 vozu K2. Nevim o zastavce, kam by se nevesly. 2xK2 = 40m

Já jsem ty peróny neměřil,sbírám info od kamoša,který s tím včera lítal po městě.Co třeba devítková kolej na nádraží,tam se sotva vleze kača.

Me by prave zajimalo, na kterou zastavku se trojce nevejde. Podle me se vejde na vsechny s vyjkimkou "Vozovna Medlanky".

Dnes jsem viděl na Vevevří směr Bystrc soupravu 2xT3, vepředu měla ceduli služební/zkušební jízda a na boku v jendom voze žádnou a v jednom voze 3, Stará Osada, vepředu měla nahoře 3. Chudáci starší spoluobané.

Nemusi se vejit. Nastupiste jsou dělaný většinou na 1x KT8. Ta má podle dpmb délku 31 240mm . Trojče má délku cca 40 000mm (1x T3 má cca 15 000mm a vlečňák cca 10 000mm.)

Ktere jsou kratsi? Vsude by se meli vejit alespon 2xK2 - tedy dostatecna delka pro trojce. Vyjimka je myslim akorat zastavka "Vozovna Medlanky".

Na to Ti odpověd' asi nikdo nedá,ale kdyz to klekne,tak to pozná půlka Brna.
Na trat' a z ní by to mělo jezdit režijně,nebot' peróny na Palackého,Štefánikově jsou poněkud kratší než naše trojčátko.

1560+1302 na Malinovského nám. z webkamery, podle času průjezdu se jedná o 00902