Přehodit smeták je jen dílem stisku dvou tlačítek. Nevím proč si ho nepřehazují, je to pohodlnější jezdit na přední.
Proč má 2 pantografy? Protože si to podnik zadal. A na ostatních linkách není dovoleno jezdit na zadní pantec, takže asi proto.

Taky se nabízí otázka, proč vůbec má 45T dva sběrače... Škodovka dokáže vyrobit obousměrnou tramvaj provozuschopnou jen s jedním sběračem (19T, 26T, 30T, 35T)

Bydlím na trase linky 8 a jezdím s ní často a 45T na zadní ptg vídám často, mám to na fotkách i videích. Je fakt že ptg někteří řidiči u tohoto typu přehazují, ale potkat 45Tna zadní neni vůbec žádný problém, je to uplně běžná věc.

Co mám vypozorováno tak na zadní sběrač se s 45T jezdí celkem minimálně. Dost pravděpodobně to bude úměrný jednoduchosti výměny sběrače, kdy není moc důvod si ten sběrač na úvrati nepřehodit.

Mě spíš onehdy překvapila pražská T6 jedoucí na zadní smeták.

45T jezdní na zadní sběrač uplně normálně a běžně od počátku co tu je.

Já už ji takhle viděl jet mockrát.

Když v poslední době jezdí KT8 na zadní sběrač, nebude se to testovat i na 45T ?

Ano, už stojí v Medlánkách.

Tak přítelkyně prý právě předjela nějakou šalinu na dálnici... tak už to sem asi jede.

Někde se psalo, že poslední pátý kus bude do konce května.

A ještě nám jedna chybí ne? Já jen že se nějakej černej pták kasal, že tu do konce dubna bude všech pět kusů.

V rámci předávání do stavu (vozy během zkušebního provozu nebyly v majetku DP) probíhá "odstraňování much". Nově došlé vozy navíc budou čekat na papíry..

Jaký je teď plán výpravy/zařazování do provozu 45T? Koukám, že probíhají celkem živelně cvičné jízdy, ale vypravení na linkách je prázdnější, než noty na buben.

Ano, přesně v sedm.

Existuje stále o víkendu, i po změně JŘ, zatahující spoj kolem sedmé večerní z NB, na jehož kurzu se může pohybovat 45T?

Dělala tam brzdovky.

1723 právě táhne 1763 z Pisárek směr Medlánky.

Však už je načase.

Něco se v Plzni chystá...

P.Haluza a spol: díky všem za pomoc. Nakonec se podařilo odlovit 1761 v úterý 4. dubna před Rondem. Stroj vedla sympatická řidička, která mě nechala omrknout interiér, dokonce došlo i na provozní situaci s rychlobrzdou po poklesu napětí. Jízda tichá a příjemná nejen po Křence, i při plném výkonu mezi Bělohorskou a Novolíšeňskou. Interiér se zdá být celkem pohodlný. Bohužel všude pod sedačkama bedny, takže se psem můžu sedět jedině u protisměrných dveří nebo na nějaké čtyřce, pokud ji zaberu skoro celou, max. dva lidi a pes, ale chápu, že bylo potřeba využít každý kus interiéru. No a jako obvykle chybí závětrné clony, které prý třeba ve 40T pro Plzeň normálně najdete. Tohle je věc, která mi vadí i u Draka, že chybí clony a ve větrném počasí táhne všude možně.
Jinak na mě dýchla inspirace Drakem v interiéru ohledně otočení sedaček ke dveřím a ještě pár věcí.
Jiné je rozložení tlačítek otevírání dveří, že jen na křídle venkovních dveří u kabiny řidiče je placaté kulaté tlačítko na pravé straně při pohledu zevnitř, přitom v Drakovi i 13T je na jednokřídlovkách tlačítko vždycky na levou ruku blíž sloupku kabiny řidiče a dvoukřídlovky tlačítko na křídle nemají vůbec, to je asi jediná věc, kterou jsem nějak nepochopil, proč.
Takže až na drobné detaily spokojenost a těším se na další přírůstky. A řekl bych, že oproti Drakovi se dá pozorovat méně vrtivá jízda třeba po Renneské nebo Nových sadech.

Včera se potkala jedna 45T se srnou.. Všichni to zdárně přežily

P.Haluza: Děkuju, vyzkouším ten předposlední odjezd.

Pokud to bude na 00820, tak z Bohunic 10:30, 12:10, 13:50, 15:30, 17:10 a 18:47 do maštale.

Vypadá to, že budu mít chvíli čas v sobotu odpoledne kolem 16:30 až 17:40, nemohl by mi někdo říct odjezdy 45T ze špitálu směr nádraží? Nebude na špitále náhodou zase okolo 16:48? Díky moc, chci si projít interiér. Zatím na osmičce vždycky vychytám kachny obou verzí.