Tak to je teda kruté. To znamená, že kromě pořizovacích nákladů musí ještě platit za jejich zprovoznění?

koupil. Vyrobce nebyl schopen zavady odstranit a byl v platebni neschopnosti. Takze DP mel 2 moznosti , vratit vozy a modlit se at pri vyrovnani veritelu na ne neco zbyde, nebo si je nechat a skusit s nima neco udelat.

A od koho? Výrobce krachl.

No právě, že se neodstranily. Tak bych očekával, že když to nejezdí, tak za to dostanu zpátky peníze, ne? Přece si dopravní podnik nekoupil hromadu šrotu jen tak na uskladnění..

...které se stejně neodstranily... Ale jako prodejna seniorpasů byla na Svoboďáku dobrá...

jaky penize? pouze se odstranovaly poruchy a zavady

Dostal vůbec DPMB nějaké peníze od výrobce za reklamace těchto úžasných vozů?

pokud ja vim tak pri obcasnych presunech staci 1801 a 1803 nastartovat a presunout. Sem tam se s nima musi pohnout. 1802 ma trochu problemy.

radost nekazis pac co mam info tak 1801 a 1803 jsou schopny jizdy vlastni silou po prakticky nekolikahodinove priprave a 1802 ta by se musela ozivovat trosku dyl ale taky by to rozdejchala... jak je na tom 1804 vime vsichni...

mno nechcu kazit radost ale 1801 a 1803 taky. 1802 s nejvetsi pravdepodobnosti.....

Nevim jestli tu o tom byla rec ale RT6N2 je schopna se premistovat vlastni silou tak snad ji to vydrzi o trosku dele nez vozum RT6N1...
Jinak jestli se nekomu nechce hledat mam tu dva odkazy na fotky 9101:
http://www.tramvajak.wz.cz/
http://www.ospea.cz/galerie_rt6n1/index.htm

Ano, dolaďuje se na Pankráci a měla by vyjet asi tak do 10 - 14 dnů. Možná ještě dříve.

ja zaslechl ze od zacatku pristiho roku ma zkusebne vozit lidi a tudiz by testy mely byt do konce roku hotovy jak psal PvvS...

do konce roku

jak dlouho by takový zkoušky trvali?

no prevezme se jenom cast zkousek karoserie, a podvozku, zbytek kompletne znovu. Zatim se tusim doladuje na pankraci

Všechny zkoušky to znamená co všechno? Jezdí jim už, nebo pořád stojí na Pankráci?

No tak pokud ta prazska RT6 splni do konce roku vsechny zkousky, tak asi prvni kandidat na reko bude 1803. ktera uz pri prvni reko mela nejaky upravy . A sberac bude na prednim clanku .

Hrazdou byly asi mysleny zrcatka ktery sou stejne jak na pravy tak i na levy strane...KT maji hrazdu na leve strane pomerne hodne sklonenou smerem k vozu tak tolik nevycuhuje jako ta na RT6...ale profilem bych RT6 bral spise jako KT...a myslim ze tak byla brana i v Brne...

Co to je hrazda? No pokud vím, tak kačeny vybočujou víc než RT6...

V Praze byla brána RT6 jako KT8. Sice je užší, ale zase má "hrazdu" i na levý straně.

Nikoliv, 3 vozy na d-4 byly jednu dobu vcelku běžné (vím to jistě, jezdil jsem do školy trasu Všetičkova - Náměstí Republiky) - kurzy 3/4, 9/4 a 11/4 mohly mít skoro garant v jízdním řádu. Škoda, že tohle období trvalo jen nějaké 2 měsíce

Ani v dobe nejvetsi slavy RT6 v Brne byl uspech vypraveni 3 vozu na linku. Obvykle byly v provozu 2 vozy.

Pokud se podivate na temer kteroukoliv tramvaj od alstomu, tak ma PTG takto umisteny. RT6 neni nic jineho nez (nepovedena) kopie alstomu.

http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic
http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic
http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic

Pohodička, za dob, kdy všechny čtyři RT6 jezdily na d-4 a ještě k tomu přes svoboďák....jó, to byly časy

Řekl bych kachna, kvůli ksichtu, ostatně cedulky "zákaz míjení RT6" jsem nikde neviděl (otázkou je, jestli se v Brně vůbec kdy nějaký dvě RT6 potkaly na trati )