Jen ať si to v Liberci nechají, stejně by to nejezdilo a akorát by to ve vozovně zabíralo místo.

Ale stejně poruchový...

Ty vozy maji podobny akorat cela . jinak jsou totalne rozdilny.

Tak to je super. Škoda že by Brno nemělo zájem o tohoto miláčka z Liberce (RT6S) Ono zas v nich nemůže být velký rozdíl... A Liberec do opravy jít nehodlá.

Tedy další pohroma pro plynulost brněnské MHD

Mno ale dneska mi to bylo potvrzeno. Vyjedou na linku d-13

Nicméně, že chcou spojit obě série, to je novinka.

Esli nemyslej to stary pro 1801 a 1803 . To by sedelo i s Parsem ....

No, píšou tam celkem všeobecně známé info, že se čeká na výsledky zkoušek RT6N2 atd. Ale jedno mě zaráží, píše se tam, že 2 z brněnských RT6 dostaly povolení ke zkušebnímu provozu bez cestujících...že bychom je opět mohli vidět v ulicích?

a kdo si je nechce kupovat, tak
http://lidovky.zpravy.cz/ln_noviny.asp? ... s=20051206

Kupte si lidové noviny,píšou tam o RT6N1,že je DPMB koupil za 100 melounů a pomalu jak kdyby 9 let stojej ve vozovně.Pěkně kecaj,1801 loni jezdila.

*omluvám se za nespisovná slova

Jsou to dvere k vyzbroji. Staci se podivat ze by se v podstate lezlo ridici do kabiny. Navic v interieru chybi jedna podstatna vec a to SCHODY.

Pantograf se bude presouvat dopredu u vsech vozu, na jeho miste jsou jiny casti vyzbroje a musela by se predelavat dokumentace a znovu schvalovat upravu....

Me se zda ze jsem nekde slysel, ze to jsou nejake pomocne dvere...hm...ale nevim, to by chtelo jit do medlanek podivat se na to a pak rict oc jde

PARS se musi snazit, pokud chce ziskat zakazky na opravu dalsich 7 vozu. Ted ale ma tento vuz pred sebou kompletni typove zkousky - pokud vse pujde hodne dobre, tak pristi podzim bude tento typ schvaleny k provozu. Pak by mohl do PARSu odjet i nejaky brnensky vuz.

Co se tyce pantografu vpredu, tak to je na vyslovne prani DPP. Hlavne kvuli kontaktum na prestavovani vyhybek. Jinak umisteni ve stredu vozu muze byt vyhodnejsi co se tyce delky kabelu vedoucich od pantografu k vyzbroji (nevim, ale jak je to realne v RT6).

To by podle mě měly být dveře k nějaké elektrice, odpojovači nebo podobně. Kdysi jsem to viděl na Náměstí Míru otevřené.

Jinak super, že to konečně vyjelo, už jsem ani nedoufal

Ty kryty podvozků byly takhle upraveny i u nás (kvůli problémům s těma pohyblivýma ,který se mi teda líbily víc)... uvidíme jak se to celé vyvine, doufejme...

Zas tak spytny to neni. jen to kryti tech podvozku by mohlo byt hezci...traba jako u T3 souvislej vyrez a ne megavyrez a v nem nejakej trcici plech....ale jinak moc pekny, preju ji hodne stesti a hlavne zdravi...

Teda jo, s tím pantecem v předu to vypadá strašně!!! A to je nouzový východ, to naproti prvním dveřím?

Jelikoz sleduju deni okolo RT6N2 prinasim nekolik fotek...holt svete div se al jezdi to! Kazdopadne to prebarveni deklu krajnich podvozku na cerveno je humus...
http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/lis ... 101-01.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/lis ... 101-02.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/lis ... 101-03.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/lis ... 101-04.jpg

Kazdopadne krom cerne misto sede barvy sem si zasadnejsich zmen na prazske 9101 nevsiml...ale skoda ze se mi nepodarilo najit nejakou detailni fotku stredni podvozku pac tam by zmeny mely byt videt...

hlavne bysi tam nenarval 100kW SS motor . RT6 ho maji otoceny o 90 stupnu proti starsim typum.

No uz jenom z tech fotek je tam vsechno tak na tesno ze se nedivim ze sou furt nejaky problemy...i kdyz na druho stranu posledni klasicky podvozky z CKD z vozu KT8D5N nevim jestli by kastlu udrzely...kazdopadne diky...

Budes se divit, ale pohoda, jakmile to najdu , poslu

Me by zajimalo prave jaky ma ram...protoze takovyhle ulozeni je kor u tramvaji dost o hubu...nemohl by si ten nakres oskenovat a poslat na mail?

Me by strasne zajimal vyvazany trakcni, jestli se shoduje sa tim , od kteryho mam nakres a popisy doma .Je to nekdy z 85