barmann - "staré vozy a technika" - to je relativní, i v té době byly vozy, které už přesluhovaly, už dávno měly projít generálkou, jako dnes (dnes spíš léčbou kovošrotem). V tehdejších dobách se na napálený zrychlovač vyměňoval vůz až když jej opravdu řidič nebyl schopen zprovoznit sám a vůz jezdil (přískoky), dokud nepřijela výměna. Cestující pak viděli pobíhat řidiče s baldou a bušícího s ní do deklu zrychlovače, opětovné stahování pantografu a prošlapování pedálů. Dnes se zavolá dispečink a vůz je odtlačen na nejbližší odstavnou kolej.

Myslím, že to není problém jenom řidičů, ale dopadek celospolečenského problému. Již delší dobu pozoruji, že se ze společnosti vytrácí úcta, uznání a autorita a čím dál více se rozvíjí egocentrismus. Jako malý jsem něco provedl, soused mi vynadal a já přestal. Rodiče mu ještě poděkovali. Dnes by mu rodiče vynadali. "Náš Pepánek by tohle nikdy neudělal." A pak třeba zjistí, že Pepánek něco posprejoval. Dostane pouze vynadáno, protože mezitím Džamila zakáže tělesné tresty a přes slib vesele sprejuje dál.
Podobné to je dnes i ve školství. Kastelán hradu Veveří Petr Fedor (VŠ spolužák mého třídního z gymplu) říká: "Od doby, kdy byly zrušeny tělesné tresty, jde školství pomalu ale jistě do p-dele."

Kdyby měli lidé úctu k druhým, zaměstnavatel k zaměstnanci a naopak, tak by problémů určitě ubylo.
Řidičů, jež svou práci brali jako poslání ubylo taky proto, že si po čase začali mezi ostatními připadat jako volové. To samé na údržbě a dak dále.

Sorry za . Žádám adminy, aby dle uvážení přesunuli příspěvek jinam. Předem .

2 J*M*:
ono ne vždy to je technikou jízdy, já si myslím, že se ZR apod jezdit umím, ale už je to prostě stará technika, která nevydrží. I přesto jsem 2x za posledních 8 směn měnil K2 a 2x jsem s ní zdechl. To už tak je, nicméně je samosebou pravda, že jsou řidiči, kteří s tím jedou jako s progressou a to se kolikrát divím, když jedu do práce, že to ten vůz ještě vydrží. našlapování 3x za 5s, výšlap, sekčák a okamžitě nášlap, za což se vůz odvděčí překrásným škubnutím. To v tom lepším případě, v horším to nerozchodí a napálí se. Potom však sedne za vůz s ručním řízením a zná jem tři polohy: 0, on a off

http://www.youtube.com/watch?v=NLs9KOWrFL4
Klasika restart ?

Tady se trochu zapomíná i na problém řidiči, myslím, že všechny zde vyjádřené problémy jsou problémy, ale problém řidiči je také určující. Připadá mi, že většina řidičů neumí s tramvají jezdit. Vždy se dali řidiči tramvají dělit na dvě základní skupiny, první - řidiči od boha a řidiči, kteří toto povolání berou jako poslání, druhá - řidiči kopyta a řidiči, kteří k tramvaji nemají naprosto žádný vztah. Vždy tyto skupiny byly vyvážené, dnes druhá dle mne převažuje. Stále zde se píše o problémech se zrychlovači, kdyby v době, kdy byly jen zrychlovače, byly odstavovány, tak jak dnes, tak by MHD byla provozována jen autobusy. Řidiči už s nimi neumí jezdit a při sebemenší prkotině si s nimi neví rady. Technika jízdy je příšerná, většině je jedno za co právě usedli a že u každé tramvaje jiná technika jízdy. Abych jenom nehaněl, včera jsem málem vběhl pod tramvaj 13T, nebýt toho, že jsem si na poslední chvíli uvědomil, že jsem za zády uslyšel před chvílí zasyčení mazání okolků. Stalo se to v místě, kde tramvaje všech typů bývají dost hlučné a tuhle jsem neslyšel. Nebylo to ovšem tramvají, ale technikou jízdy, ostatní řidiči by mne do takové situace nedostali.

No prave, kdyz se bude pocitat rekneme s 30 13T +20*Anitra, tak uz to vyda na podstatnou cast vozovyho parku.A nic se pro to nedela. Myslim ze tady obcas prava nevi co dela leva, ale ani ta leva nevi co ma jak udelat.

Ono je to úplně jedno. Brnu totiž chybí koncepce obnovy tramvajového provozu. Nakupují se tramvaje s pevnými podvozky, ale tratě jsou stavěné pro otočné podvozky a při rekonstrukcích se nepřizůsobují pevným podvozkům. Spíše je to tak, že primátor před volbama podepíše smlouvu, aby se blýsknul (Lastovecká - RT6, Svoboda - Škodovky). Výběr vozů není ani tak podle zadání, ale podle tloušťky obálky podstrčené pod stolem. To že je výsledek naprd, je už nezajímá, protože oni mají své luxusní IGK s osobním šoférem. Aneb ať žije mafiánský kapitalismus.

Vysvětlivky pro nováčka Bzzuq:
IGK: Individuální gumokol, osobní automobil.

A jak to souvisí s RT6?

A to jsem si myslel , že je 13T budoucnost

Snad by nebyl problém si vyjet statistiku s tím, který řidič dojezdil relativně celou směnu.

No, dobrovolný. Někteří řidiči místo původně plánované 13T šli na školení RT6.

To zamrzí asi každopádně... vždyť nábor byl přece dobrovolný(?), a že minimálně ze začátku nemusí být provoz RT6 bezproblémový se dalo taky předpokládat... pokud ji pak někdo vrací jenom kvůli tomu, že neháže vexle, tak je to dost škoda...

Neinformoval, ani nevím, jaký dotaz byl položen.

ris je hovadina,nato se vozy neodstavují.Aspon podle mě.
Určitě tě kuba informoval o tom co jsem mu napsal na jeho dotaz.

daxi:
Např. RIS.
Odstranění závad samozřejmě je v zájmu všech zainteresovaných, vše dříve nebo později bude.

Neměli by se snad nedostatky co nejdřív odstranit,aby bylo vše co nejdřív o.k ?

Těma hovadinama myslíš co?

Pokud někdo ze zaškolených HPP řidičů nemá zájem na dokončení zkoušek, tak mě to docela mrzí. Mohou se však ozvat na hlavní výpravně a s RT6 jezdit jen v případě nedostatku ostatních řidičů.

daxi:
Osud RT6 nezávisí jen na vozovně, ale ve velké míře i na řidičích. Pokud ji budou odstavovat na hovadiny, pokrok bude velmi komplikovaný...

Když na to ten vůz nemá,tak at ho opraví,nebo at nejezdí,bohužel.

kuba - řeší se (stálý) problém se vzduchem (+ oprava risu - křižovatky)..

daxi?

Jen se někdo rozepsal a až neměl kam psat, tak to poslal do maštale.

kuba : Zkoušeli to dát zřejmě do dvojčete s 1804 a vyjet s tím do Zábrdovic a Husovic , aby naši spoluobčané měli pojízdnou kovosběrnu.......

mh: Co se jí zase stalo?