Já s tím mám negativní zkušenost, přicházím ke dveřím a ty se mi zavírají před nosem. Zkouším stisknout tlačítko na otevření během zavírání a nic. Tak jdu k vedlejším dveřím, které jsou otevřené a udělaly mi to stejné Takže až se zavřely, teprve pak jsem je mohl otevřít. Docela to může zdržovat. Hlavně během zavírání netuším, jestli je zavírá řidič a tedy jestli šalina pak odjede nebo se zavírají samy a mám šanci ještě nastoupit.

Používat se bude, až budou s tímto cestující seznámeni. A seznamováni budou teprve až to budou umět všechny 13T, což ještě pár týdnu trvat bude...

Včera jsem poprvé viděl dveřní automat v akci, byla to jedna z nových 13T na lince 2. Podle mě je to dobrá vychytávka, taky se používá prakticky ve všech provozech na západě. Osobně nerozumím tomu proč to není travale používáno u všech 13T, ničemu by to přece nevadilo. Buď by se některé dveře zavřely ''v předstihu'' samy a řidič by pak zavřel zbytek, nebo je v případě krátkého stání řidič uzavře rovnou - na automatické zavření přece čekat nemusí. Sice to může někdy přinést více ''pípání'' ale je to lepší než mrznout, obzlvášť když někteří řidiči z nějakých důvodů odmítají používat poptávku (ikdyž je funkční, v některých zastávkách to najednou jde).

Dyť to tam je pořád. Jako zajímavost dobrá

1927 to určitě nebyla. Byla to 13T 1921 s reklamou ČD Railjet. :)

Náklaďák tam přehlídl 1927ku: http://brno.idnes.cz/nehoda-tramvaj-brn ... -zpravy_vh

Asi mi řeknete, že jsem objevil Ameriku...
Neví někdo co to zde bylo za kolizi, která 13T? Dle data 5.6.2015 https://mapy.cz/zakladni?x=16.5782728&y ... ase=ophoto

Jo aha, už to vidím, tu závorku.

lze

No počkej a při aktivním dveřním automatu nelze zavřít dveře natvrdo? Čili se jedná vlastně o vídeňský systém?

Ad dveřní automat na 13T6;
- dveřní automat se aktivuje kolébkovým spínačem na přístrojové desce
- jeho používání je ryze na vůli řidiče
- při aktivním dveřním automatu je takřka nemožné někoho sevřít (u vozů 13T6 řidiči pro dlouhý interval mezi zavíráním a zavřením, zpravidla krátce po otevření zmáčknou zavírání dveří a při vyklizení dveřního prostoru tlačítko pustí, načež se dveře okamžitě bez běžné cca 8s prodlevy zavřou)
- v případě jeho nařízeném užívání a nynějším intervalu zavírání dveří by bylo takřka nemožné (bez zadání zavření dveří řidičem) ze zastávky vůbec odjet. Několik vteřin trvá než dveřní automat vyhodnotí vyklizený prostor a dveře začne zavírat, dalších několik vteřin trvá samotné zavření, pokud do dveří mezitím někdo neskočí a ony se opět neotevřou.

Dveřní automat je dobrý sluha ale v hustém provozu též i zlý pán. Jeho ideální využití je např. při delším pobytu v zastávce, nicméně v plném provozu se ryze na dveřní automat spoléhat nelze, nebylo by takřka možno odjet ze zastávky a docházelo by k exponenciálnímu růstu zpoždění.

A co kdyby třeba DP dal řidičům povinost samočinné zavírání používat?

Tak v tom případě to měl řidič vypnutý. Čili to je, jak kdyby to tam nebylo. Pochybuju, že si to někdo z řidičů bude zapínat.

Někde se psalo, že má řidič možnost automat vypnout/zapnout.

To mohu potvrdit - nebo si jinak nedovedu představit, proč jsem dva dny zpět "řidič" přivřel několik cestujících během mé jízdy a dveře se nezavíraly synchronizovaně.

dveřní automaty na nových 13T normálně fungují

Taky se říkalo, že dveřní automat bude možné používat až v okamžiku, kdy ho budou umět i všechny starší 13T.

Nějak jsem si nevšiml, že by to fungovalo. Šalina pět minut stojí na výchozí zastávce s rozvalenýma dveřima a všechno teplo jde ven. Podobně na ostatních zastávkách.

Pokud je "samočinným zavíráním dveří" myšlen automat dveří, který dveře zavře, pokud jimi určitou dobu nikdo neprojde, tak to nová sarančata mají. A...?

Neříkalo se cosi o tom, že nové poršetry budou mít samočinné zavírání dveří?

Nebyl jsem si jist jestli je ten druhý vůz 1601.

Hlavně ji nevystřídal vůz 1127, ale souprava 1127+1601

Já to myslel že 1127 vystřídala 1942 jenže já si to řeknu jinak a myslím jak myslím

Není to spíš opačně, 1127 za 1942?

V 18:30 bylo střídání vozu 1942 za vůz 1127.