Spolehlivé asi jako ty RT6. Rozdíl je ale v tom, že jsou lépe opravitelné, proto jsou více vidět...

V Poznani si to myslí určitě také, RT6 byly poruchové i tam. Bohužel/bohudík, styl jejich "opravy" u nás v ČR aplikovat nelze.

To je pravda, politika skladu je uplne mimo misu, ale zase, jde jen o penize.

U nás je problém v tom, že ekonomovi vadí, když má peníze v náhradních dílech na skladě. Ale to, že potom kvůli tomu tramvaj nejezdí, mu nevadí.

Nevím, kde na to IvanM přišel, že RT6 jsou od základu špatné, v Poznani si to nemyslí. Odstřihali elektroniku, která nebyla k úžitku, a jezdí. Po ošoupání udělali GO s výzbrojí s dostupnými ND a jezdí dál. U nás je snaha udržovat, aby to stálo co nejméně, a tak se čeká na ND, které nejsou na skladě, protože jsou potřeba jednou za uherský rok. K3 jsou po stránce výzbroje tuctová věc, která by měla být vyzkoušené a s typickými ND. A přesto víc prostály (a možná ještě prostojí) ve vozovně, než projely po tratích.

IvanM: Souhlasím s tebou. Co se týče K3, tak ty dvě provozní jsou spolehlivé a jezdí den co den. Ty se vyplatí mít. Zato RT6 jsou nespolehlivé a mají pořád nějaké závady. Ty se mít nevyplatí. Nechápu co si od nich DP slibuje. Jestli je baví pořád do nich investovat tak to je Velká chyba.

Nevím, jak to přesně bylo a je. Více-méně jsem svůj názor na tyto vozy podal vtipně, nevázaně... (taky jsem narážel na to, jak před nějakou dobu přetahovali nějaké odstavené vozy kvůli místu z jedné vozovny do druhé)...
Každopádně říkám, že prostě nemá cenu pořád dokola opravovat vozy, které jsou evidentně od základu vadné. To přece nemůže být pořád jedna a ta samá závada, když jsou odstaveny už asi po dvacáté... To už musí být vyměněna nadpoloviční většina důležitých dílů. Což pravděpodobně je finančně nevýhodné. Za tu cenu už mohli mít přinejmenším novou LF2ku...

Někdo se tu oháněl tím, že jedna z RT6 jezdila nějakou dobu bez jediné závady. To je sice úžasné, že každou směnu dojezdila bez výměny po dobu např. 2 měsíců. Ale k čemu je to platné, když jezdí 2 měsíce sice v pohodě, ale potom je rok a půl odstavena. Potom dalšího půl roku poletuje na zkušebních jízdách, které taky něco stojí (proud, řidič apod.). A takhle je to pořád dokola. Já osobně jsem ji potkal na zkušebce celkem víckrát než na lince s cestujícími....

Nejsem těmto vozům přátelsky nakloněn... Je to prostě vadný krám. Navíc, jakýsi divný chaotický interiér. Pro cestujícího-nešotouše žádné extra kvalitní svezení.. To mnohem víc fandím K3kám. Sice taky značně nespolehlivé vozy, ale na druhou stranu perfektní pro cestující. Komfortní, krásně prostorné, poměrně tiché. Systematicky a sympaticky poskládaný interiér. Za sebe říkám, poslední šance pro RT6 měla padnout v roce 2009, kdy byly zprovozněny po 10leté odstávce. Pokud vykazovaly i po opravě poruchovost, měly být ihned prodány všechny 4. Poté bych pozornost věnoval už jen vyřešení problému s K3. Pokud by i po vyřešení problému s kloubem vykazovaly poruchovost, naložil bych s nimi stejně jako s RT6. Prostě vynakládat úsilí a finance pořád dokola na opravy jedněch a samých vozů je tak trochu jak nošení dříví do lesa...

Ivane, tvůj popis jak to bude s odůvodněném, že se to tak děje pořád je špatný. Tak, jak to píšeš se to ještě nikdy nestalo.

Není důvod, aby byla přetahována. Až dorazí díl, tak se opraví a vyjede. Jen to oproti jiným vozům s podobnou závadou trvá..

Nečekaně závada. Tak teď bude rok a půl stát a hnít na vozovně. Pak bude přemístěna do Pisárek, pak zase do Medlánek, pak zase do Pisárek, pak zase do Medlánek, potom do ní koupí díl za cenu 3/4 milionu, pak bude 25 dní den co den lítat na zkušební jízdě. Mezitím se ještě porouchá 1803 a bude ji čekat stejný koloběh jako 1802 + navíc k tomu dostane nový díl za milion. Sečteno-podtrženo, finančně tyto excesy dosáhnou 1/5 ceny nové tramvaje. A když si spočítáte, kolikrát toto už bylo, tak za to tu novou tramvaj mohli zakoupit už 5x Dobře, jakožto exponát mají tento krám nechat stát někde v muzeu. Jednou do roka mají uspořádat vyhlídkovou jízdu - zážitek pro šotouše. Snažit se ale o zapojování do provozu na linky evidentně nemá cenu :) Vždyť i ty 50 let staré zrychlovače sežrané korozí jezdí spolehlivěji

závada..

Nevíte někdo proč 1802 už skoro měsíc nevyjela? Poslední výjezd má z 18.8..

Chyba byla, že se koupil neschválený typ. Kdyby se nekupoval zajíc v pytli a počkalo se, až úspěšně proběhnou všechny zkoušky a vůz bude schválen DÚ, tak tu dnes RT6 buď vůbec nejsou nebo třeba 15 let všechny spolehlivě jezdí. Ale když se musely koupit hned, protože volby (1996). A stejně to ČKD nestihlo.
To je proti 14Tr zásadní rozdíl. 14Tr lze srovnat se 14T (13T), ovšem v případě trolejbusů měl výrobce snahu problémy vyřešit - ono si to už strana a vláda pohlídala.

Jak vypadala třeba první série tolik oblíbených 14Tr... byla to chyba, že se po první sérii nakoupily další?
Bohužel ČKD nedostalo příležitost vyrobit další sérii RT6.

Co není politické oko na voliče? Praha takto koupila tramvají 260...

mceza - mno, on i ten nákup brněnských RT6 za dob primátorky Lastovecké byl v duchu blejsknutí se před volbami pokud vím. A to v době, jak je obecně známo, kdy tyto šaliny nebyly odladěné, odzkoušené, jednalo se v podstatě o politické oko na voliče se před volbami. Ač mám tyhle šaliny rád, jsou sympatické, tak si myslím, že za normální situace by k jejich nákupu nedošlo.

Duši, kdybychom se tu bavili o nákupu RT6 a DPMB tu žádné neměl a tedy do nich už neinvestoval miliony, tak s tebou plně souhlasím. Jenže určitě sám uznáš, že tohle je úplně jiná situace.

Až si budu kupovat nový auto, tak si koupím stejně spolehlivý model co nemá rád kopce a furt pláče po servisu, pak se nechám přesvědčovat, že je to sice tak, ale přesto jsem udělal dobře! Vaše šotopohádky o TV Europulse by ještě chtělo doplnit o pohádku o hydraulice běžného podvozku ....

Mne se zamlouvá d-12, tam by byla kapacitně využitá osazenstvem. A v případě poruchy je to na trati vedoucí k maštali. Ideální řešení

Řekl bych, že z hlediska profilu tratě je pro RT6 nejlepší d2 - lautr rovina a rovné rychlé úseky do Blaukecu. Nevhodná je Pekařská i Jugoslávská kvůli rozjezdu do kopce.

...a i víc parády...



foto ze dne 31.5.2011

A co na d-1, když na d-3 jsou vypravovány K2 (Varia LF2) a Anitry?

Nebo třeba na d-9 společně se soupravami T3+VV

Kapacitně by mohla odpovídat i na d-5 párkrát už se tam při výlukách podívala

Ne všechny linky jsou vhodné pro všechny vozy.