Souhlasim stebou.

sorry, ale moje peníze bych dovedl využít jinak, mež je utrácet za DMS... kor na něco, co nemá (jistou) budoucnost...

a teď do mě :)

nebo do tlumačova....

No mezi 1801 a 1803 jsou taky rozdily. Na 1803 jsou nektery upravy kabelaze (podobne , jako pozdeji pro prahu),takze i to jsou unikaty. Jedine vyskubat cely az na plech (a misty i ty) , vzit ze schemat ty, co jsou tak zhruba nejpodobnejsi realnymu stavu, vydavat je za oficielni, pak si obkreslit 1801 a podle ni zbastlit i ty ostatni. A nebo to rovnou navagonovat a poslat do kralup.

Nejenom podvozky, ale celá šalina. Navíc 1804 je totálně vybrakovaná a elektrika je na ní trochu atypická, protože ještě mechanici z ČKD se ji zkoušeli opravit za použití trafopájky metodou pokus-omyl. 1802 je na tom podobně, akorát míň vybrakovaná.
Ale to už hodně předbíháme.

Pokud vše dopadne dobře a Žofinka udělá typové zkoušky,tak se potom budou muset podvozky z např. 1804 poslat do PARSu(nebo jak se to teď jmenuje?) na reko?Na tomto voze rozhodně zatím k žádné reko nedošlo.

To si toho na i-dnes všimli brzo

idnes.cz: Brněnský dopravní podnik opět testuje poruchovou tramvaj. Pojede?

Dnes RT6 jezdí normálně na 12. Viděl jsem ji v cca. 9.50 jet u Zvonařky směr Komárov .

ráno po 7,00 přez hl.nádraží jela na kurzu 1901

barmann:
Úsek mezi Ořechovskou a Modřickou Cihelnou je perfektní, tam by se těch 80 nebo 90 snad i dalo.

btw: Super obrázek v avataru

Tak RT6N1 dneska opět 01206. Dle vypravenosti koukám, že tam nejspíš z rána byla 1901. Jinak RT6 jsem viděl odjezdem 9.50 z Komárova.

Dík moc za info

Nemýlíš .

Pokud vím tak by měla být normálně na 01206, nebo se snad mýlím?

Dnes jezdila, dokonce jsem s ní jel, jezdí opět perfektně, takže myslím, že jejímu zítřejšímu nasazení nic nebrání .

Zítra bych rád vyjel do Brna za RT6kou....A tak jsem se chtěl zeptat jak to vypadá s jejím nasazení?

jj. nevím sice, kolik přesně jela, ale musím říct, že jsem se divil, že se 1027 nepřetrhla v kloubu. valila celkem svižně, holka,kor,když už bylo po dvacáté. sme porojeli všechny zast. na znamení. "štěstí" že nikdo nechtěl ani dovnitř ani ven, ale ti vevnitř, co seděli vzadu (jedním z nich byl i já), měli štěstí, že je ten vůz dovezl až do konce své trasy.
ale jízda to byla parádní, tak jsem se už dlouho nepobavil

Kdybychom šli do důsledku, tak bys ty hodnoty musel prohodit. Anitra neudělá o moc víc, než 65km/hod díky omezovači a K2 by těch 75 udělala, ale nesměla by stavět a potom brzdit, protože to by pak nevydržel zrychlovač. A co se týče 1061, tak to máš dobrou paměť, bo ta už cca dva roky nejezdí.

A kde bys je vzal?

Čoweče dyť tam jezdí linka 2 a na ni jsou z velkého procenta vypravovány vozy K2. K2 ti udělám max.65 co jsem viděl u vozu 1061 a žádnou K2 jsem nejel víc. Anitra ta možná udělá tak 75 km/h , ale při rychlosti nad 60km/h se ten vůz kymácí ze strany na stranu. Kdyby byla v tomto úseku linka jen od Ústředního hřbitova do Modřic , tak sem naszuju jen vozy KT8 .......

Nedělalo se tam náhodou reko? Mám dojem, že na části modřické trati určitě (od mostu přes D1 dozadu k Modřicím - kam až nevím). Ani na tomto úseku se nedá jet alespoň tou osmdesátkou?

No já bych tam 90 nejel ničím, ty koleje už tam nejsou to, co bývaly a těch 60 je tam tak akorát.

No teoreticky by to šlo těch 90km/h , ale nemusela by to ubrzdit..... To už bych radši jel takovou rychlostí vozem KT8 než RT6. RT6 jsou poněkud nevyspitatelné tramvaje , ale risk je zisk