Nechci se hádat, ale řekl bych, že soupravy zatahují do vozovny a pak vyjíždí sóla - podobně jako v Praze na polonoční provoz. Olomouc má navíc velkou provozní rezervu, během spičky stojí ve vozovně třetina tramvají, takže rozpojování snad ani není nutné.

Já myslím že souprava dojede na konečnou tam čeká nějakej ten řidič potom to rozpojí a ten co stim dojel a končí mu služba tka odjede s Bčkem do vozovny a de dom myslím že nejak tak.

Jak to tam funguje? Soupravy postupně zatahují a vyjíždí místo nich sóla? Nebo souprava přijede do vozovny a odpojí se Bčko?

Nebo Liberec, také pouze na večer.

Takhle to teď mají v Olomouci :) (ale rozpojujou, myslím, jen na večer)

V těch letech 1959-60 to dokonce probíhalo tak,že do dvojic byly vozy spojovány jen na špičku.V sedlech jezdily sólo.(Info od pamětníka...)
Mělo to za následek řadu problémů,hlavně s podhazováním se na výhybkách.
V začátcích provozu dvojčat II. v roce 1978 taky nebyla o podhození nouze.Viz vůz v galerii 1543,odstavený na kusé koleji na Mendláku poté,co jej pocuchalo Béčko 1578.
Různé systémy blokování výhybek byly dělány "za pochodu"...
Byl domontováván novější model zásuvek,a to uprostřed čela vozu,ne jak původně asymetricky.

Konkrétněji: zásuvky T2 a výbava pro mnohočlen byly montovány při go v letech 79-83. Vozům, které prošly II. GO dříve, byly zásuvky zpětně domontovávány.

A me driv prislo hrozne divne, jak vubec T3 muze jezdit jen jako solo :) Ale to byo jeste v dobe zakladky, kdy jsem jedinou zkusenost s MHD mel v Bystrci, kde vzdycky jezdily T3 jen jako dvojcata.

Vozy T2 tezko. Tou dobou melo hodne vozu odebrany viceclenny rizeni.Vracelo se az pri Go na T2R.

Kari:
Až v dopravním podniku.
Až do roku 1978 jezdily po Brně výhradně sóla. (dvojice T2 jezdily ještě v letech 1959 a 1960). Po roce cca 1980 bylo možno všechny T3/T2 libovolně spojovat. B vozy se začly vyčleňovat až po různých modernizacích a GO a také při dosazování informačních systémů.

Miky:
Kromě souprav 1525+1528 a 1597+1549 je řazení prakticky libovolné.

Co máš na mysli tím očesáním? Kromě sundaných zrcátek byly takovými chudobkami dlouhá léta i A vozy...

Vznáším dotaz. B vozy T3 byly dodány už očesané z výroby, nebo si je očesal až podnik?

Takže nakonec takhle, ano?

1525+1528
1590+1556
1497+1511

Ne. Končit by měla v dohledné době 1599.

Nepletu-li se, 1511 je zrovna na SP.

A 1511? šrot?

T3 1528 bude jezdit dále s 1525. 1556 by měla jít prozatím za 1497.

Až půjde 599 na Wanizaci, tak na její místo.

Nejen tu. Těch adeptů je víc.

Tu mohli klidně sešrotovat jako 1523

Tasa:
A co 1556?

viděl bych to na 1525 - 28, 1539 - 98, 1590 - 99 než z ní bude něco jinýho pak 90 solo

MKzB:
Jedna ze dvou variant, jak píše Smolda.

MOžná spojí 1525+28 nebo 1590+56 anebo 1590+98, 1539+56 = to je jen můj odhad, není to ničím ověřený!!!

Nevíte, s čím bude jezdit 1528, když se její A vůz likviduje?
Teď je na VP, takže by mohla být doplněna na sólo.

Do šrotu půjde i 1599, ze které bude příští rok s největší pravděpodobností Vario.