jurak & Naxashi: Já jezdím Variem každý den do práce a z práce a vadí mi že většina Várií je věčně obutá, myslím že to je z části chyba řidičů. Typický obouvací úsek Kubíčkova-Přístaviště, jeden řidič postupně přibržďuje celý úsek, druhý začne natvrdo brzdit až se blíží k tunelu a je obuto. Jinak si není nač stěžovat, pohodlné a prostorné vozy, možná by mohli lépe topit.

jurak: No, to je ale názor. Budeš asi citován v té pravopisné části zdejšího fóra.
Design Varia…no, to je subjektivní záležitost. Vrzání podvozků u některých…no, trochu otravné, u nového vozu bych to nečekal, ale jsou daleko horší věci. Jako například, pokud by jezdily jen ty samé staré vergly, jako například na lince 8.
Jestli ti to nedošlo, tak na lince 1 jsou kvůli kapacitě. DPMB nemá nic lepšího (protože neschopnost nakoupit jednovozové, jednosměrné 45 m dlouhé šaliny). Chceš se mačkat v nějaké pravěké dvojic T3? Posluž si. Dneska, jako obvykle, na lince 1 jezdí 8 kapacitně nevyhovujících vozů, které by nebyly ani v provozu ve vyspělých státech (tzn. my jsme v pohodě. Máš tam vergl KT8, T3G…
Osobně to doopravdy nechápu. Jak někdo může mít takový hloupý názor. Snad, jako cestující, budu chtít nové, pohodlné a vysokokapacitní vozy, ne? To částečně splňují LF2+LF1.
Ondra K.: Aha. Díky za upřesnění. Takže to je jako všechny ostatní sliby. „Jooo, někdy to bude.“ Někdy nikdy.

Jurak: no - tak především mají soupravy LF2+LF1 větší kapacitu. Prázdninové JŘ naopak umožnily pokrýt skoro celou d-1 pomocí těchto kapacitních (a NP) souprav, které zvyšují kapacitu d-1. Ale chápu, že někdo se bude radši mačkat ve staré T3. Jestli si mám vybrat mezi cestováním starou T3 a novým Variem, volím druhou možnost. Jsou to pohodlnější vozy.

Pokud si to dobře pamatuju tak plné obsazení linky 1 bylo slibováno až od dodání všech vozů, tzn. po roce 2018.

No jestli tyto vozy mají jít na linku 1 tak to potěš. Vária jsou hnusné a hrozné vozy. Skřípají a vržou i nová jako před rozpadnutím . Prázdniny ukázali že nemají je kam dat tak je nacpali na 1 a byl to děs . Fuj a pryč s něma .

No, vzhledem k tomu, že při běžném provozu jich je potřeba 25, tak nějak neočekávám, že plné nasazení tu bude nějak brzo. Hodí se tak 4 do zálohy…
Tolik tedy ke slibům dvojic LF2 na lince 1.

Do konce letoška by mělo být dlouhých souprav 26, přičemž do konce roku 2018 by jich mělo přibýt ještě 6. A to by mělo být definitivně vše.

Mně by spíš zajímalo, jak to vypadá se zprovozňováním dalších LF2+LF. Stále jich není dost.

Dotaz, jak to vypadá s VP u dalších strojů LF2a LF? Samozřejmě u těch nestarších provozních, jako jsou 1069, 1100, 1101, 1092 a 93 a u krátkých 1551, 1523, 1553 a 1554? Kolik těmto strojům zbývá do těchto oprav ujet km, resp. o kolik jim byly ty km nataženy?

Doufám, že ji dostane pod pazoury opět ten šikula, co nadělal plochy jako kráva na nové 1090. Utrpení jezdit s takovým vozem.

Nová, již regulérně částečně nízkopodlažní (né jako její předchůdkyně) mašina číslo 1131 již včera na ZJ. A nepřekvapilo by mne, kdyby se městem toulala i dnes.

1090 nedojezdí ani dnes. Už místo ní jezdí 1807.

1090 a nové Poršetry 1930 a 1931 jsou v evidenci pořád jako "nezařazené do provozu". Navíc u Poršeter se projevuje cosi s Risem, kdykoli se mrknu na Iris nebo Šotoris, není vidět cílový směr těch nových vozů, plus to není vidět u 1072/II.

1090:

Včera jsem po delší době potkal 1551 a musím říct, že se na ní na začíná nepěkně projevovat povrchová koroze.

1090 provozní - premiéra na "01101".

1072 má novou CVR s fialovou grafikou.

1090 na ZJ se zabalenými sedačkami

1590 dnes předána po SP zpět na vozovnu. Místo ní putovala do SP 1601.

1557 dnes poprvé vypravena sólo.

1082 dneska také na zkušebce:

1082 před chvílí viděna na Zoo na zkušebce.

V posledních dnech byla vytvořena zajímavá souprava letošních LF 1573+1575.

Od včerejška je v provozu k vidění souprava 1573+1523. Dnes na 25/6.