Dík

Vím jen 14.30

Nevíte zítřejší odjezdy 1901 z Ečerovy? Dík

Představte si co jsem zjistil: u nás v Brně 13T vyjela poprvé s cestujícími na 6.kurzu linky číslo 3 a sestra 13T, pražská 14T se poprvé objevila také na kurzu linky číslo 3 a to na 6.kurzu, to by mě zajímalo jestli to byla náhoda nebo se nějací šprýmaři z výpravní kanceláře domluvili.

Honny, hehe, ta šalina je tomu praseti i docela podobná

Nesouhlas. Mám to vyzkoušený v S před Českou a je to o něco lepší...

Potvrdí-li se, bude to fajn. Podle mě je snad jakékoliv uspořádání sedaček v nosných článcích lepší než to aktuální - ať už rovná plocha o schod výš jako v Anitře, podélné sedačky "na bidýlku" jako v 06T, příčné sedačky "na bidýlku" ala NP busy nebo sedačky na boxech jako v RT6S nebo 100% NP tramvajích. Každé z vyjmenovaných uspořádání totiž ponechává "přebytečný" prostor stojícím nebo sedícím cestujícím, kdežto odsazené podélné sedačky znamenají něco okolo 1 m^2 promrhaného prostoru v každém nosném článku...

Nedávno jsem myslím v rádiu zaslechl cosi o Barunce...

Doufám že Barunka, protože pod jménem Bohunka mám zafixovaný tohle:





A navíc je to divný jméno...

Kolega mi přesně říkal, jak se bude jmenovat 1902, ale jelikož jsem hlava děravá, tak se mi nějak zafixovaly dvě jména. Bude to buď Barunka, nebo Bohunka.

No k těm sedačkám - jel jsem s 13T včera ráno kolem osmé ráno z České a 5.článku bylo tak 25 lidí z toho patnáct sedělo a zhruba deset stálo. No místo na nohy hold chyb í. A ještě k tomu nátěru, můj názor je takový že by to mělo mít buď celý design Porsche(tak jak je to v Praze) anebo celý v unifiku(no ale to potom mohlo být čelo a konec jak u Anči). A taková otázka nevíte někdo za které vlády se to na radnici schválilo? ODS nebo ČSSD?

Co se týče místa mezi podélnými sedačkami, zatím snad neznám nikoho, komu by to nevadilo. Téměř každý laik na to nadává. Co mě taky docela překvapuje, lidé si hodně všímají barevného přechodu mezi čelem a zbytkem vozu.
Mám nepodloženou informaci, že v pozdějších letech by měly být 13T dodávány se zvýšenou podlahou v krajních článkách, tedy i s prostornějším uspořádáním.

pepola:
Jízda po rovné trati je klidná, ale v obloucích škube stejně, jako Anitra.

Včera jsem měl taky to "štěstí",že mi na Sochorové přijela zrovna 1901(byl jsem tam provádět podvratnou činnost... )Zaujal jsem strategické postavení v kloubu mezi 2. a 3. článkem(po Vašich radách zde),a dobře jsem udělal!Jak se vůz víc a více nacpával,nízkopodlažní články byly stále víc narvány.Zatímco v článku číslo tři sedělo jen deset fakt pěkných děvčat,ale i ty,přesto že seděly způsobně,měly střídavě nohy mezi nohami svých sousedek odnaproti.Netroufal jsem si vmísit se svými nohami mezi jejich nohy,ale zase bych se měl čeho chytit,což se o článcích 2 a 4 říci nedá!Jinak jízda velice příjemná a plynulá,zvuk výzbroje příjemnější,než u čehokoliv jiného.Jen v esíčku před Českou to zaskřípalo jak ve starém škuneru...

Neexistuje, jen by se podle manažerů ze Škody prodávala hůř tramvaj se dvěma schodky než s jedním.. Ale nějaký odvozený typ od 13T s interiérem podle Aniter už asi nikdo vymýšlet nebude, přiští rok má být představený prototyp 15T, což by podle dostupných informací mohla být docela povedená tramvaj (narozdíl od těch nepodarků 13T & spol.).

Existuje nějaký pádný technický důvod, proč by nešel interiér 13T udělat dle Aniter - tedy dva schody a vyšší podlaha, ale sedadla směrem jízdy...?

Jo to je dobry for, mistenkova tramvaj to beru
Jak je podepsana ta ramcova smlouva tak asi nebude cesty ven nez kupovat ten minimalni smluvni pocet rocne (tusim dve nebo jak to bylo?) a doufat ze Skodovka bude co nejdriv schopna dodat aspon o trochu lepsi verzi. Dokud bude k dispozici jedine 13T (ev. jeji odvozeniny kratsi ci delsi ale se stejnym vnitrnim usporadanim) tak by asi byla blbost kupovat jich vic nez k cemu smlouva zavazuje. A za ev. zbytek penez (teda pokud nejake budou, snad ano) delat wany, dvojwany (uvidime jake budou jak prvni prijde ne?) a snad i K3R-N ktera se mi osobne porad zda jako pohodova solidni tram (a z toho ze dost jezdi odhaduju ze detske nemoci se postupne prekonavaji).

Hele, prece jen asi nekomu doslo ze by z toho mohl byt pruser Vsak jde o upravu vicemene trivialni.
Se sedackama to bude urcite mnohem horsi, hodne slozite az nemozne rekl bych.

Takže první přiléhavá přezdívka "slepičárna".

A ne jeden. Ja kdyz jsem tim jel, tak jsem slysel uplne stejny komentare

Tak jsem si dneska odchytl 13T a tohle jsou moje dojmy: zvukově dobrá, možná lepší než Anitra
jízda ušla, ani to moc necukalo, čekal jsem horší
ale ten interiér, no to je HRŮZA!!!! Podélný sedadla asi navrhovali pro lidi bez noh a s uzoučkýma ramenama. Nějaký cestující to sezení komentoval nejlíp :"sedíme tady jak slepice na hřadě" Celkově je interiér hodně stísněný, což tu šalinu hodně degraduje. Jinak sem slyšel řidiče té šaliny, který říkal že je SLABŠÍ než Anitra a jenom trochu pruží do strany.

Nebylo by pro občany Brna a DPMB koupovat napo předělávat na Vario LF3, nechci urážet škodovku, ale 13T se hodí spíše na vyhlídkové jízdy, nebo by to musela být místenková tramvaj

Jenže otočit ty sedadla dost dobře nejde, protože jsou pod nimi pískovače a pumpičky na rozbrždování podvozků. Odebrat jedno sedadlo je prkotina, oproti předělání pískovačů a odbrždění.

1902 má dvě místa pro kočárky, v druhém článku ubyly sedadla a u obou dveří jsou místa pro kočárky,když by v 1,3,5 článku otočili sedadla po směru jízdy tak bych si to troufl označit nejlepší tramvají v brně

1902 na ZJ (omluvte horší kvalitu - počasí zrovna nepřálo)

no Angel: no kdybys tam no použil no tak dvacetkrát no méně no, no tak by se to i dalo no čist, no.