dnes na 00805, ale asi ji již nechytneš , raděj moc neděkuj, abys nedostal žlutou kartu

Tak to sem na ni nejak nemel stesti. Diky za odpoved.

Přesně tak, viděl sem ji na d-8 a d-13. Jezdila bez problémů celý den.

1702 už jezdí asi 10 dní...

Okolo 13:00 sem ji videl odstavenou na Novych Sadech a vzapeti si pro ni prijela 1703, odpoledne uz vsak opet brazdila d-8....je videt ze v Medlankach je nedostatek kacen, taxe snazi je rychle opravovat.

A jel jsi s ní? Jaká byla jízda?

jo uz nam jezdi dnes zarici novotou na 8

jo uz nam jezdi dnes zarici novotou na 8

Neviděl už někdo 1702 v provozu s cestujícími po VP? Případně nevíte, kdy by tak mohla vyjet? Díky.

V dilnach sem se dozvedel ze pri rekonstrukci 1701 na R.N2 byla jeji vyzbroj upravena po vzoru seriovych KT8-tykalo se to predevsim vymeny tyristoru a upravy v silovych blocich...

Nejspis to je z toho duvodu, aby se nemusela predelavat cela vyzbroj, 1701 a 1702 se od odstatnich podstatne lisej. Ampermetr je jenom to posledni co je nejvic videt. Jinak pri trose snahy jsou videt rozdilny proudy pri rozjezdu/brzdeni, jiny zvuk vyzbroje, vetsi sila pri zaberu (odtahy, tlaceni) .

Tak jsem jel se 1702 a všiml jsem si v kabině řidiče, že jsou sice vyměněný tlačítka, ale zůstal původní jeden velkej ampérmetr. Podle mě jsou lepší dva - tak jak u ostatních KT - z důvodu toho, že řidič při závadě lépe pozná, který podvozek/část vozu mu nejede. U DP se dělá vše "aby to nějak bylo" a nic není pořádně.

1727 na VP.

Jinak jeste mensi info ze postupem casu budou po GO s NP stredem vsechny KT8...je to z duvodu jejich nizkeho veku a pomeru cena/uzitna hodnota za jedno v podstate nove NP vozidlo...takze nejake historicke KT8 se v brzke dobe obavat nemusime...snad az za 15-20 let bude nejaka historicka KT8D5R.N2 (cehoz se opravdu desim)...

Kt8 ev.c. 1702 je prave ted v Modricich na zkusebni jizde. Je cela bila krom samozrejme pantaku a cervenych (zvlaste "puvabnych") vystraznych prouzku na cele. Stredni clanek je jak jiz bylo nekde napsano puvodni.

Tak já sem docela rdá, že tady v Líšni ta úvrať je.. Protože sem aspon nejezdí nějaký starý cedulový T3 (resp. K2) a šance, že si sednu, je poměrně vysoká..

projekt smycky na migkove byl zpracovan a byl variantnim resenim . Mimochodem v pripade tramvajove smycky tam byla projektovana i abusova smycka se zastavkama mimo teleso silnice. Bohuzel opet vyhrala nizsi castna a casova tisen. Tak dlouho DP a magistrat ignorovali Du , az dostali ultimatum a takhle to dopadlo.
S KT8 na vecne casy a nikdyjinak

Pokud by nebyly obousmerne vozy, tak nejspis mame na Mifkove uz nekolik let smycky.

No, jo ale to je místo bývalé tramvajové smyčky. Takže to ten ve věci KT8 v Líšni neřeší.

Odkaz na mapu zde
A takto to tam vypadá, myslíte, že by to ten vytočilo sólo i kloubák?

1735 mela vcera celej bok pocmaranej (videno 22.2*) na Mifkove

1714 odstavena na Masarykové ul. blíž k centru nabouran má předek.

taky je to neosvetlena neudrzovana silnice od doby co ji postavili jako docasnou pro starvbu sidliste. Vyjezd z ni je okolo skolny po uzke ulici a olu pres parkoviste. Kloubak by mel co delat ...

Navic na kotlanove smycka daavno nejni . Je tam pouze uvrat . i kdyz je usek novosilenska -mifkova usekem s nejvetsim poctem konecnych na km, tak posledni kde se de otocit i neco jinyho jak kt8 je smycka novosilenska.

Nazapomeň, že na Kotlanově byla kdysi smyčka a dá se tam dostat z ulice Michalovi, sám sem si to někdy prošel, tak by tam jezdil bus, byla by tam přestup. návaznost, na Kotlanově by se otočil.

VS: nevím co se ti na kachnách nelíbí? Bez nich by byl DPMB v pytli. Nevím co by dělali v Líšni a jaké velkokapacitní nízkopodlažní vozidla by měly k dispozici (slovem velkokapacitní nemyslím Anitru - pomíjím teda dva vleky)? Náhodou KT8D5N jsou nejlepší vozidla v Brně. Já na ně nedám dopustit, Eda mi dá jistě zapravdu.