No jo, když se k olšovým nohám přidá, že šunka nestihne se ani vrátit do remíze ( ) a už ji pošlou znovu na linku, tak se nelze divit, že jsou to pořád stejné šunky

Vzhledem k tomu, že většinou zdechatý ty samý stroje, tak to nohama asi tak nebude.

Ono to nebude tak stářím tramvají se zrychlovačem, jak mládím a nezkušeností těch, co tomu šlapou na pedály

Ani se nedivím, když jsou pomalu starší, jak (skoro) polovina obyvatel Brna

Nechcípají ty zrychlovače poslední dobou nějak často? Dneska zase 1072 na 00613,nasazena 50024 a výměna za 1084...

Když už jsme u těch RT6N1, tak jsem si všiml, že 1801 už nebývá tak často vypravována jak dříve. Že by už šetření kilometrů spojené s blížící se SP?

stanislav: ano, na obou se již pilně pracuje..

IvanM: no, je to spíše dočasné řešení..

Když už tu probíhá diskuze o odstavenych vozech, tak bych se ještě zeptal na aktuální stav vozů RT6 1802,1803 je u nich nějaký pokrok ?

Tzn., že způsob opravy kloubů u 1752 a 1754 byl stále nevyhovující? :I

1201+2 jsou odstaveny na vozovně (1201 částečně odstrojena). U K3 se zatím nenašel vyhovující způsob opravy kloubů...

Kari: Tak nějak jsem to myslel :)

Přesun do muzea přímo ne, ale měl by z něho být muzejní vůz.

To jako fakt?

Já teda nevím, 1525 mi přijde jako totální kočkopes, kdybych z vozů v posledních měsících vyřazovaných hledal vůz, který se absolutně nehodí na zmuzejnění, tak by to asi padlo právě na 1525... Nevím o tom, že by jiný zrychl v Brně měl BUSE, ALTRO i POD. Přitom se nedávno šrotovaly 1590, 1539 a 1497, které by všechny dokumentovaly typické zrychlovače po roce 2000, a na případné zmuzejnění by to tak byli ideální kandidáti...

Do kterého?

Jen bych dodal, že dle dostupných informací by 1525 neměl čekat šrot, ale přesun do muzea ;)

Poněvadž za nějaký ten měsíc bude rok 2014 v polovině, měl bych dotaz, jestli někdo netuší jak je na tom GO u dvojice 1201+1202 a jak jsou na tom K3 1751 a 1753?

Dá se předpokládat, že by to šlo i s 1592 (ale ta už dlouho nebude), v roce 2011 jezdila s 1555 a nepředpokládám, že se od té doby něco změnilo. A pak by šly prohodit vozy u 1544+1557 a 1575+1580.

Do té větší skupiny sól k 1541 atd. by měla patřit i 1573, a mezi B vozy tedy i měřák 1593. Ale dá se předpokládat, že služebně se dá 1593 spojit asi s jakýmkoliv eMkem; pokud se nepletu, tak problémy při spojování může dělat BUSE, dveře a poptávka, což ani jedno není při služebním režimu zrovna aktuální.

Nabízí se ale jiná otázka, jak to bude za ty cca dva roky, až T3M skončí, s 1573 a 1593? Nabízí se buď držet atypickou výzbroj na náhradní díly pro služební vozy, nebo předělat na měřák některou soupravu T3G/T3P, podle toho, co bude první na řadě (T3G mají horší výzbroj, ale novější skříň, možné jsou tedy asi obě varianty, včetně kanibalizace progressu ze starých skříní a přehození na nové).

Otázku jsem pochopil jako JM. Jestli se nemýlím, tak všechna současná sóla T3M (1532, 1541, 1586) by měla jít bez úprav spojit pouze se zadním vozem 1582.

Fafner - já tu otázku pochopil, že dotaz zní, zda jde bez úprav spojit některé z "dnešních sól" s jiným vozem (třeba dnes jezdícím ve dvojčeti) a ne jaké úpravy je potřeba udělat.

On na to hlavně asi ani není důvod... V současné době je těch vozů 6, jestli se nepletu (1615 permanentně, 1541 a 1532 letošek podle všeho přežijí, 1586 a 1525 by měly jít letos do šmelcu + dočasně 1596), a ještě přibyde 1584. Koncem roku by tedy ty vozy zase měly být čtyři, tj. tři vypraveny a jeden v rezervě. Dělat na voze úpravy pro provoz ve dvojici, když by se tak nedal provozovat ani půl roku, moc smysl nedává.

Dají se spřahovat nynější sólo vozy T3 s jinými bez nějakých větších změn nebo se musí upravovat (kromě zásuvek mnohočlenného řízení)?

Ano, měla by se objevit jako sólo, již minulý týden byla na 10/5, ale v tuto chvíli máme víc sólo vozů než potřebujeme.

Bude teď jezdit 1532 sólo?

Ano, již se rozebírá..

1574 má být také sešrotována? A jestli ano, má být za ni dodáno Vario?