No, lepší, než KT8 to je (konečně to je skutečně NP, ne jak ta laciná výmluva za NP, co máme teď), ale kapacitnější ne. Takže se dopředu nehýbeme.
Aneb, zase narážíme na ten stejný problém s nedostatečným zázemím. Je už unavující, jak se to neřeší.

Jedna menší aktualita k novým obousměrkám (i s fotkami z průběhu vystrojování karoserie): https://zdopravy.cz/skoda-ukazala-prvni-obrazky-nove-tramvaje-pro-brno-116822/
Popravdě jsem zvědav, jak to stihnou na to otevření trati ke Kampusu. Úplně nevěřím zkušebnímu provozu s cestujícími, ale na nějaké zpoždění to nevypadá. Že by ŠT po nějaké době dodala zase něco včas? Termín předání schválených tramvají je do začátku února 2023.

Díky!

Že by to byl vůz 1109? Nejezdil od 21.5.-25.5.

S modrým varletem, do té chvíle jezdící na noční dvanáctce.

Neví někdo, se kterou tramvají měla nehodu SORka 7696 20. května? Nějak to nejde vydedukovat z Vypravenosti. Každopádně i ta tramvaj musela být dosti pochroumaná.

Je to propojene i s kolejovou siti (ze by tam nejaka tram ze SS i realne nacouvala) nebo je to proste jen kus koleji v arealu "odnikud nikam"?

Nová cvičná dráha, podobný dotaz padl v Tramvajích v Brně na Káčku.

Pro cvičení hasičů

Možná to tu už padlo, ale ta trať v Zetoru na SS, vypadajíce jako tramvajová s tramvajovými sloupy je co zač..?

No a pak tu máme 1237+1238 která od února nevyjela a stále je vedena jako provozní..

1711 uz mame asi mesic v provozu, v evidenci je stale v ud

Praha jim nabídla svých posledních 15 ks T6A5.
V blízké době plánuje Ostrava vyřazovat T6A5.
Řek bych, že tyhle s jednoduchou TV3 mají větší smysl, než nějaké postmoderní tyristorky, na které už pomalu nejsou ND.

Tak víc jim dát a ať si nějakou nechají na díly...

T3G asi bez problémů, ale K2 by byly danajským darem.

Když tu tak vidím zmínku o polovodičích: zajímalo by mě jedno. Co tak stojí polovodičové komponenty používané v šalinách? Mám na mysli výkonové diody, triaky, pravděpodobně IGBT tranzistory apod.

Odporáky bez problémů, polovodičovky by se musely přepólovat.

Normálně, daruje se do zahraničí, odepíše z majetku, někdo musí zaplatit převoz a proclení, samotný dar bude nejspíš daňově free, takže proč ne, pokud by nám ty vozy třeba jen zavazely ve vozovně, klidně můžou odjet, ale zatím bych počkal, přecejen použít je na barikádu by bylo trochu blbý, pokud jim mají sloužit k přepravě lidí.

Nevím, jak je to teoreticky, ale prakticky mají v Charkově asi jiné starosti než tramvaje...

Mám dotaz. Jak to je teoreticky, když by třeba Brno chtělo do Charkova darovat vyřazené šaliny, samozřejmě ty, co mají jen najeté km, ale jinak jsou OK.

Ptákovina, viz ČSN 28 0318 - průjezdné průřezy tramvajových tratí a obrysy pro vozidla provozovaná na tramvajových dráhách.

Jízdní profil je pokud vím danej normou. Tam nemá DP moc co dodávat.

Dotaz ohledně tunelu na Žabovřeské. Agentura JPP dodala zprávu, že DP údajně nebyl schopen projektantům dodat rozumné rozměry šalin. Údajně v půli ražby přišel (DP) s tím, že potřebují na nově kupované šaliny širší profil tunelu... Je na tom zrnko pravdy?

Vypadá to dobře, přemýšlím, že bych to přivedl k životu v BAHNu.

Podobné vozidlo kdysi navrhnul dopravopat z Bratislavy a předevčírem ho dal do pražského vlákna na Káčku.
Akorát on ten prostřední článek uprostřed rozdělil kloubem ohýbaným na principu KT4.