Já vím, ale i tak... Když to teď bude mít kdovíjak dlouho reklamu, tak proč na to patlali unifik...

To může být celopolep.

Ježkovy voči, tak proč na to dávali unifik?...

K2R 1028 má novou tyrkysovo-bílou CVR na finanční poradnství

Dnes viděna K2 1094 u Novch sadů v 13:37 na ZJ.

1094 po VP dnes na ZJ ( http://www.bmhd.cz/vozpark/vypravenost/ ... nka=&kurz= )

1090 odstavena stažená mezi 1615 a 1100.

K2 1117 je v ÚD na VP.

1069 - 005/13
Jinak dnes ráno na 005/02 měla 1037 (možná je tam ještě teď) a to že po rozjezdu ještě asi 10 sekund pípalo zavíraní a svítilo světlo nad dveřma. Lidi furt nadávali proč to dělá jestli s tim něco řidič nemůže udělat..

K2R 1028 je již v pisárkách.

Dnes na d-6 1101, d-9 1069 a d-1 1635+1636.

Člověk se pořád učí...
Dík za upřesnění.

Janatak:
Přesně, jak píše (cituje) Hafan. :)

A 1048 je Medlánecká a na d-5ku Medlánky nic nevypravují takže zřejmě d-6 (nebo d-7)..

Dneska již v provozu 1048. A teď nevím jestli na d-5 nebo na d-6. Viděna u Milosrdných.

Nebyla, tu odstavili dřív než 1071 a 3 :)

No já bych se do toho nerad montoval, ale nebyla poslední dojetá vlnoplechová 1095?

Mám takovej pocit, že 1073 jezdila o malou chvíli déle než 1071. A v době, kdy už fungoval RIS to byly jediný dvě tramvaje bez RISu...

Poslední dojezdily 1071 a 1073 (někdy na podzim 2004). Dlouho se též držela 1068 (taky odstavena 2004). Ještě si vzpomínám, jak kámoška řidička z Pisárek nadávala, že to byly ke konci provozu nejseřízenější zrychly v Pisárkách.

Mám takový dotaz, nevíte náhodou někdo, kdy dojezdila poslední K2 s vlnitýma plechama a která to byla? Díky

Fixi má v mobilu fotku...

1028..K2R...unifik lak?? Nevěřím, dokaď neuvidím

Info manil:
1028 po VP dnes na ZJ. Má unifikovaný nátěr.

Kontrolní otázka:Jestlipak víte,vojáci,co se stane se šalinou,vzor K2,když ji ponecháme na pospas větru a dešti?Nevíte?No přece zkoroduje!

Někdy se člověk až podiví, jak může šalina během období mezi GO a VP zkorodovat:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1059sch:20060208

Jednodušší pro definici bude spíš pojem "náročný".
Představuji si pod ním takovou K2R, kde je nutno měnit prostřední kotoučovou brzdu, montovat klimatizaci, ošetřovat pokročilejší korozi než např. u K2P hlavně v oblasti schodů apod.