DÚ by stejně asi nepovolil 62,5 m dlouhé vozidlo. Ani tady nebude moc zastávek kam by se to vešlo.

V práci co máme manuál od kachny, tak tam je výslovně napsáno, že se tá spřáhnout do dvojčete. Škoda, že jich nemáme víc, někdy by se to hodilo...

V Praze (kromě zkoušek prototypů) byly počátkem 90. let na několika KT8 dodělány zásuvky. Tyto KT8 pak jezdily na výluce na nějaké vytížené lince, kde nebylo možno zavést NAD.
Teoreticky by to možné bylo :)

Dopředu místo T3 hoď nějakou KT8 a pak to bude už košer na jedničku ... a snad to i uveze
Btw ve středu v odpolední špičce jsem se vezl od hlaváku na moravák (já vím blbej nápad) .... a skoro mě to přišlo, že by bylo lepší rovnou spojit dvě KT8čky ... když jely těsně za sebou

To je můj vlastní terminus fixicus... prostě ta věc, která je u "kloubu pantografu", v té pomyslně špici, je taková větší z jednoho kusu.

no sem se taky chtěl zeptat co je kusový špičník, ale zas sem nechtěl vypadat za blbce..

Třeba máte pračku s rekuperací -káblová šňura -to mi připomíná jeden nápis: " Dnes máme flaškové pivo v lahvích"

Fixi se zdá být opravdu technikem... takovy vyraz sem fakt teda neslysel (mozna je spravny). No ale co o vikendu u me byla matka a ta mi rekla "Petane, Vilik (me morce) je za prackou mezi kablovou a odtokovou snurou"

...kusovým špičníkem to je terminus technicus?

Fb500 je starší verze s "tupou špičkou", Fb700 je novější verze s prolisovými tyčemi a kusovým špičníkem.

jaký je mezi těma 2 pantografy rozdíl?

Otazka je, jestli by to plne cestujicich vyjelo od reky nahoru po Videnske.

Pěkné. Ale výkonově spíš na d-2.
Jinak návrhářskému studiu Honny&comp uděluji ocenění za design a obdivuhodnou rychlost při tvorbě nových kreací .

Vypadá to dobře. Kapacitně ideální na d-1 :)

Co by to táhlo? T3R 1615? :D Ať žijou nesmyslný modernizace! :)

(jsem si vědom toho, že je alespoň 20 technickejch důvodů, proč to nejde spojit:) )
zneužity nákresy z http://www.bmhd.cz/vozpark/prehled.php?tramvaje

Osobně jsem pro variantu bez pantografu. Úspora energie, úspora řidiče a Pisárky budou mít svůj první vlečňák .

1039 měla v průběhu let 2 typy ptg:

Stemann Fb500:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?bm1039:20070122

Fb700:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?bm1039d:20070122

poté žádný:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1039_2:20070709

a nyní opět Fb500:

Pantograf ale bude stejnej jako kdysi jen novej

A pantograf

Nedojde... Když totiž vrazili peníze do reko,nemůžou to jen tak vyřadit.

Pro boha, proč křísí mumie, proč je raději nereinkarnují do jiné podoby. Aspoň ty dveře !!!! Vždyť tyto vozy akorát zabírají místo v evidenci a tak se zdá, že je dost K dvojek. Ráno to vyjede a do 2-3 hodin je toho půlka zpátky doma na výměnu. Ono to snad jednou někomu dojde, ale to už bude pozdě.

Oproti dřívějšku? Snad jen označovače :)

budou na 1039 nějaké rozdíly oproti dřívějšku? Mám na mysli hlavně ty, co jsou vidět na první pohled.

Tomu se snad ani věřit nechce!!

K2R 1039 je téměř dokončena. Zbývá dodělat slaboproud, kabinu řidiče apod., ostatní je připraveno!