Všichni nadáváte na RT6N1, ale že máte dlouhodobě nepojízdné K3RN, o tom ve fóru ani zmínka. Stejně tak VV60LF, pořád dokola mají potíže s brzdama...

Pouč nás, kovboji.

možná tě rádi uvítají ve svém opravářském týmu! Ale uznej, něco, co se polámaný narodilo nepůjde jen tak zase dát dokupy!

Že by se snad hlavní problém nacházel v prostoru mezi palubkou a sedadlem?

Jak to tak čtu, tak tomu tady vůbec nikdo nerozumí

Těm vozům už nepomůže ani svěcená voda. Ale bohužel, už se do RT6 nacpalo tolik peněz, že už se nedá říct stop. Přirovnal bych to ke gamblerovi, který nahází slušnou sumu do automatu a očekává výhru...

moje matka s ním vždy jezdila na d-2 do práce (ranní spoj, jinak jezdila na d-3) a měla ji nejradši a to tomu vůbec nerozumí, jen ji poznala podle fotky a jménu na plentě

Přesně tak, jsou pouze dva správné postupy, co s RT6tkama udělat (a zde se asi šotouši budou právě hádat, co je lepší varianta).

1) Vykuchat vše použitelné a RT6 "konečně" sešrotovat nebo se jich prostě nějak jinak zbavit
2) Pořádná oprava všech vozů (do slova "všech" nazapočítávám 1804), se snahou o co největší sjednocení dílů a odstraněním všech vad.

V případě 1) budou vozy chybět asi jen šotoušům (opět říkám, že jen některým). Nahradit je vzhledem k jejich dosavadnímu nasazení asi nebude problém.

Pro bod 2) je argument, že se do těchto strojů vrazilo už tolik peněz, že je škoda je sešrotovat. Ovšem je nutná GO pro všechny vozy a ani pak není záruka, že budou spolehlivé. A GO bude pěkná pálka... Ale i přes všechny výdaje je zde šance, že by mohly v Brně jezdit unikátní stroje.

Jelikož mám RT6tky nejradši, jsem zastáncem bodu 2), ale uznávám, že sešrotování by bylo levnější a mechoši by asi byli taky rádi, že jim furt hromada šrotu neblokuje kanály...

Je to škoda,taky nechápu proč konečně neudělají pořádnou opravu,nebo výměnu,aby ty vozy za něco stáli.
Ale snad dopadne GO vozu 1802 dobře a opraví se následně i ty dva ostatní tak,aby šlapali jak mají

Jen by mě zajímalo, kolik tyto šroty už stály peněz - neustálé opravy, výjezd náhradní dopravy, náhradního vozu... Není den, že by tyto vozy dojezdily do konce. Oživovat mrtvolu - na to peníze jsou.

porucha brzd podvozku C.

Copak bylo za problém?

Tak jsem s rt6 moc nenajezdil.O půl 11 jsem s ní zdechl :(

Jo, blbě jsem si to přechroustal, ale vypadá to, že RT6 na d-4 po 1. září 2010 budou.

Kdyz tam mohly i K2 ...

Spekulace nebo únik informací? Pepola mluví o minulém století

No, předpokládám, že nasazení na d-4 bude jen po dobu dvou měsíců, co se nebude jezdit na Nám. Míru.

Nebyl problém vždy spíš odbrzdit ?

Když někdy jezdím linku x4, tak si říkám, jak vůbec někdo mohl nechat jedit tyto vozy s původními pofiderními brzdami z takového kopce?

super,zítra ji mam a hned ráno.

Chystejte foťáky. Myslím že není nic tajnýho, když sem napíšu, že zítra by měla Žanetka vyrazit na trojku.

H2O : Takze brnensky alieni maji asi haxny v poradku. Pac v idelanim pripade vlezou do vozu prednima dvreima a sednou si u zadnich i s prochazkou a taskou na koleckach za sebou ..
Hhoonnzzaa: A ony to plecky nejsou ? Vzdyt pomalu nejsou schopny se ani nechat odtahnout, natoz jeste vozit lidi. Myslim ze v nakladech na jeden km s lidma budou drazsi jak vleky. A zatim pokud vim, by bylo za reko nacpany do RT6 minimalne rekowana za kazdou. A ty by byly ve vysledku uzitecnejsi.

Posledni sancu vidim u 1802. POkud ani jeji rekonstrukce nepovede ke SPOLEHLIVYMU provozu s lidma, tak at jdou na vytezeni dilu a pak pod autogen. Drzet zbytecne 4 odchovny na kotata a dilenaky je zbytecnej luxus. Pro sotouse se muze jedna vykuchat a privarit ke kolejim na mendlaku na kusy a zrusit mistni prodejna jizdenek. Asi by to bylo jediny rozumny vyuziti . Stat bez vetsi poruchy by to snad zvladla.
Pokud 2 vozy ze 4 dokazi najezdit za 13 let od dodani neco okolo 100 000 km, tak moc uzitecny nebyly. Obycejny T6A5 maji kazda minimalne 6* tolik za stejnou dobu.

Jsem fanda RT6 a jako fanda chci, aby jezdila. Zároveň jsem však platícím cestujícím a tak vidím i druhou stranu - krámy, do kterejch se akorát vrážej prachy a mě to zdražuje jízdný...

Otázka spíš zní, co někteří mají na přechodech přes podvozky. Podle mě je to menší zlo jak těsný prostor v oblasti podvozků u kompletně nízkopodlažní šaliny. Ten, kdo má problémy s chůzí, tak se do tych schodů nežene a zůstane v nízkém stupni. Proč by se měl nekam hrabat, že. A kdo chce projít, tak ten projde. Ne jak u přechodového typu 13T.