Je to těžký. Pravidelně se mi stává, že jedu "prázdnou" šalinou a někdo si musí sednout zrovna na sedačku v místě pro kočárek a natáhnout si nohy. A nesedne si jinam ani po prosbě. Tak pak stojím celou cestu s kočárkem ve dveřích.

Aha, já jsem spíš myslel tu situaci v tom videu kde je víc kočárků takhle.

O tom se nebavím, bavím se o postavení a zajištění jednoho kočárku ve voze. Záměrně nepíšu na vyhrazeném místě.

Problém je, že ono to kolikrát nejde, vzhledem k množství kočárků... jasně, v Brně si počkáš na další šalinu za 5-10 minut, ale na venkově ti může další bus za dvě hodiny i víc, takže prostě se tam nějak dostat musíš... Manželka mi v době, kdy jsme taky používali kočárek místo nosítka, popisovala situaci, jak o víkendu jely ve 405 čtyři kočárky .

Tak si někdy zkus spočítat, kolik lidí staví kočárky podle toho návodu, co běží na LCD téměř neustále. Skoro nikdo, co jsem si všiml.

Ono by pomohlo i nejake vyukove video promitane primo v 13T, jenze to by tam nesmely vetsinu casu behat stupidni reklamy...

Konečně někdo s racionálním názorem. Je to jen a pouze typický český alibistický přístup, hledání výmluv, proč něco nejde. Víte, kolik lidí neumí používat dveře nebo vodovodní kohoutek na fotobuňku? Tak víte co? Já bych ty dveře nechal celou dobu otevřený a vodu celou dobu téct, aby 1/1000, který by ji teoreticky neuměl pustit, neměl žádný problémeček. A co teprve jízdenkové automaty nebo označovače jízdenek? Já bych to všechno odmontoval a zakázal. Co takhle začít rovnou chodit pěšky? Abychom nikoho nemátli ... Jestli jsme se dostali do situace, že nebudeme něco, co je prokazatelně 100% přínosem pro společnost, prosazovat a používat, protože 1/1000 by s tím mohla mít problém, tak je naše společnost na Highway to Hell.

Ono by bylo úplně nejlepší žádnou signalizaci při zavření dveří automatem nemít, mít signalizaci jen při zavření dveří řidičem. Ale to by v dnešní přesignalizované (fuj, to je zase slovo) době asi nešlo.
Ale stejně mi to připadá jako bouře ve sklenici vody vyvolaná několika řidiči, kteří kvůli jednomu procentu ignorantů a hlupáků nechtějí používat funkce, které většina chápe a vítá. A teď klidně do mě.

To je fakt, lidi nepoznají tlačítko od blinkru nebo nějaké nálepky, hlášení ignorují, ignorují signalizaci, že namají nastupovat, opravdu nějaka odlišná signalizace by tomu nepomohla.
Je třeba se na to dívat pohledem člověka, který neni šoutoš a toto vše ho ale vůbec nezajímá, nevšímá si toho, nění paf z toho, že je někde jiná signalizace, jiná barva tlačítka nebo, že někde svítí zeleně či červeně dveře, lidem je to uplný šumák. Někteří nepoznají ani rozdíl mezy tramvají, autobusem a trolejbusem, natož rozlišovat typy, nedej bože si ještě všímat nějaké signalizace, barvy, zvuku či hlášení, nikoho to nezajíma krom lidí, co se o toto zajímaji a tak se k tomu musí přistupovat.

Velmi naivní představa. A myslíš, že běžný cestující to bude vnímat a rozlišovat ? Část není ani schopna si všimnout vysouvající plošiny a šlapou na ni. I když před tím pustíš hlášku a dveře blikají. Na dveřích je nálepka o automatickém zavírání dveří a stejně dochází k ignoraci. To je stejné, když se nalepí na porouchané dveře "mimo provoz". Stejně se do nich někteří dobývají.

Ono by bylo fajn rozlišit manuální zavření dveří (dlouhý tón) oproti automatickému zavření dveří (např. krátký přerušovaný tón, podobný např. při manipulaci s plošinou), tím by člověk věděl, zda si zvládne ještě otevřít dveře nebo už ne. Takhle to neví

Honza, plný souhlas, to však člověk, který je šoutoš a nikdy nic v MHD neřídil, nikdy nepochopí.

Pojďte si to automatické zavírání laskavě zkusit na celou službu a uvidíte. Až vám několikrát za směnu dobíhající rozrazí dveře tak, že vám zahlásí poruchu, až vám vynadají do ču.., zmr.., že jim zavíráte před obličejem, taky by vás to přestane bavit nechávat puštěné celý den. To, že něco funguje v zahraničí, neznamená, že to bude fungovat u toho substrátu, co vozíme tady. Tady signál výstraha zavírání dveří znamená pokyn k rozběhnutí, případně držení dveří. Je to věc dobrá, ale nepoužitelná pokud se potká s ignorantem, není to blbuvzdorné. Jinak už se mi stalo, že mi to přivřelo důchodce, který byl prostě pomalejší. Za blbce a netvora jsem pak jen já. Sám automat používám, ale jen při delším stání a musím to hlídat a občas včas vypnout, aby nedošlo k nepříjemnostem. Pak se nedivte, že drtivá část řidičů na to rezignovala. Jenže dnes je v módě si na vše stěžovat.

Navíc to automatické zavírání dveří funguje skvěle jak jsem se sám přesvědčil ve 13T na d-5, čekající na odjezd ve smyčce na Mendláku. Opravdu jsem ocenil, že ho řidič použil. Opravdu nevidím, a ani v této diskusi jsem se zatím nedozvěděl, jediný rozumný důvod, proč by ho i ostatní řidiči nemohli používat.

Ale je fakt, že víc než otevřené dveře mi poslední dobou vadí otevřená okna. Otevřené dveře jsou vždy jen na relativně krátkou dobu, ale otevřené okno je prakticky na celou cestu, protože nikdo nemá odvahu se s dotyčným inteligentem, který to okno otevřel, hádat. O tom, že i topení v takovém voze s otevřeným oknem je logicky nákladnější, raději už ani nemluvím. Ale toto samozřejmě nejde za samotnými řidiči (tedy pokud nenechají dané okno otevřené i po stání na konečné). To je jen takové postesknutí, co někteří lidé také umí.

Popsané situace asi dokáže každý tady pochopit. Nicméně řeč byla primárně o inteligentech, kteří při i teplotách kolem nuly programově otvírají na každé zastávce všechny a na přestupních je nechají rozvalené až do odjezdu.

Že vás ta poptávka tak bere, taková blbost. Je spoustu jiných důležitějších věcí co by se dalo zlepšit či co je špatně, poptávka to rozhodně neni.
A když jsme u těch otvírání všech dveří, hold často si za to mohou cestující sami, což vy ovšem nemusíte jako cestující vůbec vědět. Neřídím tramvaj, ale autobus, proto píši praxi z autobusů. Často se stává, že někdo zmáčkne, že chce vystoupit, v kabině to pípne, rožne se zastavit na zastávce, zastavím a co se stane? Nikdo nevystupuje, takže co musím udělat? Otevřít všechny dveře, jinak to zastavení v zastávce ani nevyruším a pokud je následující na znamení, budu muset zas zastavit. Pak se stává poměrně často, že cestující zmáčkne na zastávce místo poptávky tak vysunutí plošiny, co se stane? Každé zmáčknutí na mě v kabině zatroubí jak na poplach, bliká mi to tam jak na diskotéce a co se stane? Dveře se neotevřou, dotyčný v panice valí do jiných dveří, nejlépe předních aby mi nadal, že nefungují dveře, když mu chvi vysvětlit, že dveře jsou ok ale on mačká co nemá, jsem blbej já. Co musím udělat? Ano musím otevřít všechny dveře, jinak ten cirkus vepředu nevyruším. Pokud přijedu do zastávky kde v panice dva lidi neví, proč jsem neotevřel, pač také nenašli tlačítka, co musím udělat? Ano otevřít vše, nebo je tam nechám a budu riskovat stížnost, že jsem někomu schválně ujel. Pokud ovšem mě nefunguje byť jedno tlačítko na otevření dveří, tak hold zas otevírám vše, zas nebudu riskovat, že jsem někomu neumožnil vystoupit. A ano krom poruchy tlačítka, s tím jsem se setkal tak jednou za rok, tak se všechny ostatní věci dějí tak 2-5x za službu. Ale to neví ten, kdo neřídí že.
Také mě nikdy nenapadlo, pokud jsem jel jako cestující a otevřely se všechny dveře, tak že bych šel nadat řidiči, nebo se ho nějak tázat proč se zachoval tak jak se zachoval a ne jinak, hold je divná doba.

Vídeň nemám tak zevrubně projitou, ale Prahu ano a mohu říci, že Brno je proti Praze po dopravní stránce tragédie a díra o půl století vzad. I po stránce MHD. Ale k tomu chci pro upřesnění dodat, že ze 4/5 není na vině za tento stav DPMB ani KORDIS. V celkově špstně řešeném městě se funkční doprava vč. MHD zajistit nedá. Co je čistě v rukou DPMB, to většinou funguje dobře.

Poptávkové dveře třeba v Praze fungují výborně.

Ad Vídeň: I tam se najdou řidiči, kteří otevírají všechno (a to nejen vozy bez klimatizace v teplých dnech).
K tomu navíc asi polovina vídeňských autobusů (soukromí dopravci na MHD) poptávku nemá.

Tu Vídeň tady mnozí dávají za příklad, ale leccos funguje lépe v Brně. Kdyby to někoho zajímalo podrobněji, tak se můžu rozepsat v tématu zajímavých postřehů odjinud...

Asi tak jako včera. Při přestupu večer ze dvojky na dvanáctku na hlaváku v rámci "tramvajových rozjezdů" vidím, jak na dvanáctce zřejmě má řidič zapnuté automatické zavírání dveří. Pak vlezu do devítky, samozřejmě do saranče a nějaké automatické zavírání dveří neznáme. Když jsem přišel za řidičem, tak jen odvětil "je vám zima" a zavřel dveře, ale to už jsme stejně za chvíli jeli ...

Vůz 1919, zeleně svítí při uvolnění dveří, červeně při zavírání.

Náhodou nevíš kde se dá mozek doinstalovat - taky bych jeden potřeboval (klidně i použitej) ?

Však já to tak dělám. Odstojím si své, poptávka aktivní, blikne zelená nebo čas odjezdu a jedu. Je to tady už 16 let, tak ať si nechají doinstalovat mozek.

Ta mohla přijít i teď, to bych neřešil.

a nebo by přišla stížnost že přijel a neotevřel dveře - samo že neoprávněná ....
vím o tom své ;)

A přesně proto jsi měl odjet a nechat je tam čekat na další spoj. Jinak jsi u nich byl za blbce, který je nechtěl pustit dovnitř a otevřel jim, až když se ozvali. Kdybys je tam nechal, věřím, že by aspoň jednomu došlo, že si u dalšího spoje má tlačítko zmáčknout.