Nemyslím si, že třeba složitý hledání závad je prkotina. Ta spolehlivost byla taky poplatná tomu, že s tím ve většině případů jezdili řidiči, kteří s těmi vozy měli zkušenosti a uměli různé poruchy řešit bez odstavení.

Ondra K. Nemyslím si, že by to by s nimi v posledních letech byly nějaké extra problémy, poruchovost stejná jako u všech ostatních vozu. Problém byl skoro nulové sklady náhradních dílů = dlouhá objednací doba a taky málo řidičů zaškolených na tento vůz. Jinak opravdu stojí na prkotinách.

Zjednodušeně řečeno, provoz RT6 přinášel víc problémů, než užitku. Navíc se obávám, že výměna obručí je ten poslední problém, bo 1801 po odstavení sloužila jako zdroj ND a navíc neprošla reko mechanické brzdy středního podvozku.

Ale taky nechápu, proč je teďka odstaví, zvlášť když ví, že je nemůžou prodat. Napřed do nich nalili takový prachy a teď je jeden odstavenej kvůli takové banalitě, jako je sjetí obručí, druhej tak středně drahej problém a třetí km do SO. Není škoda těch peněz a hodin práce na těch vozech, aby prakticky funkční a spolehlivej vůz kvůli účetní hodnotě stál v kopřivách? To je správný hospodářství? No jo, já zapomněl-my vlastně máme tolik NP, že si je můžeme dovolit kvůli prkotinám odstavovat a čekat, než se rozpadnou ...

To souvisí s tím, že v dnešní době většina lidí bere "s péčí řádného hospodáře" jako vydělat na tom co nejvíce peněz a zcela ignoruje okolnosti a celkový pohled na věc, ne jen skrz peníze... účetní hodnota tak, jak je definována, je zlo, když pro podnik ten vůz hodnotu šrotu, neboť nic víc s ním v podstatě nemůže udělat a místo vydělávání mu akorát bere místo.
Stejné, jak Bratislavská 21Tr. ..

Tak hlavně, aby to bylo ”s péčí řádného hospodáře”, že? raději necháme stát a hnít hromadu šrotu dalších 10 let na odstavných kolejích než aby dobře posloužil tam, kde by si jej zprovoznili. Absurdistán. A že mě to nepřekvapuje.

Spíš budou ještě dlouho hnít v kopřivách.

Mají moc velkou účetní hodnotu a podnik se je bojí prodat za nižší cenu, aby nebyl nařčen ze špatného hospodaření.

Co bude s těma RT6N1? Prodej k ostatním do Poznani?

1801 Žofinka, 1803 Žanetka a 1802 Třetí Sestra. Vůz 1804 žádné jméno neměl.

Včera se určitě vezla 1802, viděl jsem to na vlastní augle. Jinak jestli si dobře pamatuju, tak 1801 byla Žofinka, 1803 Žanetka a 1804 Třetí švica.

Jen technická: Žanetka je 1803 Nebo jsem v sobotu viděl převoz 1803 a včera se vezla i 1802?

T3 se vezla včera z Pisárek. Převoz 1802 byla dnešní akce.

Jaká T3?!!!Z Medlanek pretahovali do Šrajbecu 1802, projeli kolem mne zrovna kdyz jsem vycházel z domu, ani jsem nestačíl tasit telefon.

Já nevím ale asi si fakt nerozumíme, v sobotu ta souprava byla celá spojená, KT8 + vrak T3 + KT8. A proč jedou na výstražný světla? Jak ostatní účastníci provozu poznají, kam zatáčí?

Pánové funguje to tak, že tažený vůz jede za tím prvním a ten jistící jede samostaně (nejsou nakuplovani) a v exrémních případech se může oddělit a pak se to dělá tak že první část (tažný a tažený vůz) počkají za křižovatkou.

Doufám, že je to srozumitelné

To jsme si nerozuměli, krycí vůz samozřejmě není fyzicky připojen.

Demon, to ale musí škubat jak hrom ne? Je téměř nemožné aby oba řidiči reagovali a vše dělali uplně stejně.

Krycí vlak obvykle jezdí v takové vzdálenosti (rozuměj tak malé), že křižovatku projíždí aniž by dal šanci ostatní dopravě se před něj dostat.
Mnohočlen v takovém případě není třeba, domluva probíhá přes vysílačku.

A vůbec co průjezdy křižovatek? Přecejen vyklizovací časy nejsou na délkové ekvivalenty 6xT3 jaksi uzpůsobeny, nebo to musí najíždět do křižovatek zásadně na začátku cyklů?
A pokud krycí vůz jede samostatně, znamená to, že se může od vláčku vzdálit (třeba zůstat viset před křižovatkou)? Takže už pak toho jaksi moc nevykryje, kdyby se fakt něco stalo třeba na svažité trati.

Jak se to v takovém případě dělá s ovládáním soupravy? Mnohočlenné řízení tu nepřipadá v úvahu, jak se ti řidiči domluví aby uplně stejně mačkali plyn nebo brzdu?

Když se odtahovala nabouraná 1706 z Novolíšeňské, tak to byl pěkný vláček.

Krycí vůz obvykle jezdí spíše samostatně za tím, takže to pak nemusí být na první pohled tak nápadné.

Vypadá to úžasně.
Doufám, že tohle některým objasní mou oblibu dlouhých šalin.

miropiro: tak toto je ještě lepší

Pro změnu včera v 10:20 byla kamsi (asi směr Pisárky) tažena na Pionýrské Žanetka...