king666:
jo ale sedíš kolenama k sobě,jak v kačeně na tom čtyř sedadle,jen v 13T je ten prostor užší.

daxi: ale mezi sedadly to ničemu zase až tak nevadí? ti sedící se tam nějak vměstnají a mezi sedadly nikdo stát nemusí... takže obsaditelnost je díky volné uličce lepší než ve starších poršatech...

Tak samozřejmě génius na marketing, jako třeba já, by to zvládl

Ne, vážně - souhlasím, pokud někde, zejména v zástavbě, opravdu šalina duní, je jasné, že potřeba ji opravit a politický kapitál se z toho vytříská. Otázkou je je, kolik lidí si toho všimne mimo přilehlých domů.

Spíš jsem tím chtěl říct, že tady by měl rozhodovat technický, ne politický zájem, byť vím, že je to obtížné

To záleží co všechno se tím získá. Kdyby to vedlo k radikální snížení hlučnosti, tak je to velmi dobrý kapitál. Třeba na Merhautově jsou lidi z hluku docela nešťastní, kdyby se tam povedlo tu trať výrazně odhlučnit, tak s příslibem dalších podobných rekonstrukcí by se dalo ve volbách pěkně argument. Příslib dalších 13T to dneska nevyhraje.

Ale já nemyslel místo v uličce,ale místo mezi sedadly.

Já neříkám, že se to prodat vůbec nedá, ale jde mi o to, že přestřihnout pásku na kolejích, které tam stály i předtím nebo se nechat vyfotit, jak šampáněm polévám zbrusu nový "supermoderní" vůz, to je trochu rozdíl...
Navíc křest těch krámů se dá uskutečnit kdekoli (viz. křest na Svoboďáku) narozdíl od otevření nové trati kdesi na okraji města, kde to nemusí být ani přístupné...

Ale to už je trochu mimo diskuzi ;)

Ale přece jenom se prodává poněkud hůře, to je třeba nechat

Já mám LF2 docela rád a docela jim fandím, vč. případných vícečlánkových variant (docela by mne zajímalo, co by stálo LF4 vs. 2X LF2), ale fakt je že ten přechod je dost úzký. Při rozšíření bych s ním už opravdu neměl žádný problém.
LF2+ na fotkách vypadá pěkně a že je to atyp? Samozřejmě, ale pokud jich tu bude 29 jako třináctek, žádný atyp to už nebude.

Také si myslím, že opravená trať se dá politicky prodat v pohodě. Zejména tehdy, když si z toho udělají papaláši self-promo

To přece vůbec není pravda, opravená trať znamená pohodlnější jízdu (v rámci možností), mnohem nižší hlučnost a možnost i nějakých dodatečných úprav kolem trati, akorát je problém, že to znamená nepříjemnosti počas výstavby. Ale představa, že se to nedá politicky prodat je úplně mylná.

Já se taky už těším, až se zrychly rozpálí, ale zároveň 13T nemám rád. Jsou tu a budou tu, s tím se nic neudělá. Ale jako cestující na to budu nadávat pořád. Nemám je rád, nelíbí se mi, jezdí se mi v nich blbě.
Zatím sem necpěte ForCity, to má myslím svůj čas. Nemusí se hned kupovat. Jsou nevyzkoušené. Pokud bude z Práglu kladné hodnocení, nebráním se jim, ale ještě chvíli bych vozový park obnovoval rekonstrukcema a variema. Radši než mít supermoderní vůz, který stojí hodně a jezdí se v něm blbě se radši budu mačkat ve variu na schodech...

Co se týče tramvajových tratí, je opravdu potřeba dát je urychleně dohromady, jenže to není politický záměr - proč? Za cenu jedné nablýskané tramvaje, u které se zastupitelé vyfotí a zatleskají si, je pár stovek metrů "dvou kusů kovu v zemi". Nový vůz každý vidí, ale nová trať pro veřejnost zajímavá není, toho si nikdo nevšime...

Nevyřešil. Problém není, že by málo místa bylo u kloubu, ale v tom, že od kloubu jediný přístup ke dveřím vede přes úzké schody na nichž se dva lidé nikdy nevyhnou, a pak se ještě musí člověk probít přes prostor v nízkopodlažní části, který se hodně rychle zaplňuje. (Jinak teda sedět v LF2 u kloubu je taky za trest, vizuální dojem z řešení těch přechodových měchů proti Anitře nebo 13T působí jako laciný vtip.)

ad LADA:

úplně jsi mne dojal

Samozřejmě chápu že zrychlíci se do tohohle provozu prostě nehodí, ale nemůžu si odpustit je milovat hlavně jedno dvojče .....

jinak ostatní 3 soupravy ať se klidně zruší ..... hlavně jednu už bych viděl rád rozpálenou ......

ale na deltíka si šáhnout nedám .....

Plný souhlas. Nekteří ze zde diskutujících mají vrchlové chvíle když přijede nějákej p.sranej zrychlovač T3 a byli by rádi kdyby ty plečky jezdily dalších 50 let. Toto není vůbec myšleno na mechoša protože ten si to může dovolit říct když tyto vozy zná nejenom ze strany cestujícího ale i řidiče a mechanika. Tomu jeho názor neberu. Nevím osobně mě dost stvě, že dodávky dalších 13T mají skoničit.Pokud se začne kupovat For City tak proč ne. Osobně mě dvou wany vůbec nevadí v jakém koliv provedení. Jediný co mě mrzí na těch novostavbách nebo třeba reko KT8 mrzí je to, že tyto vozy nedostanou kamerovej systém aby ty malující zvířátka co DP vozí mohli být něják potrestány. V týmto jsou 13T s kamerama k nezaplacení zatím jsem nespozoroval nějáké podrápané skolo nebo tak.

Přesně tak, když se přizpůsobí trať použitím přechodnic, tak i s 13T je příjemný a plynulý svezení, bez rázů při nájezdech do oblouků. Příkladem budiž třeba Husova. Mám dojem, že by bylo třeba přizpůsobit tratě vozovýmu parku. Dělat opak považuju za hloupost.

Nakupovat Pluska by byla asi nejvetsi blbost. To uz je totalni atyp. S ostatnima (a)typama v brne to ma spolecny akorat to ze to jezdi po kolejach (chvilema). POkud se brno rozhodlo jit cestou pevnych podvozku, tak je na case se tomu prizpusobit. ono je moc hezky svadet vsechno na podvozky. Ale misti tankodrom vydavany za tramvajovy trate, oblouky bez nabehu , tak to je problem. Tohle by se melo resit. Pokud budou v solidnim stavu trate , tak bude jezdit vsechno lip. Porse, pokud jede rekneme po krenove, ktera je jaks taks solidni, tak je to krasa. Pokud stejny vuz jede jinde, tak obvykle lita kde to jde. Ale kdo by priznal ze nektery trate od polozeni asi nevidely podbiti a brousici vuz se pouziva pouze jako nadavka.

No, jak se to vezme. U starých poršat v lichých článcích si nikdo nemá šanci stoupnout, kdežto v těch nových už jo, i když těch stojících lidím tam kvůli místu nebude tolik, ale alespoň něco. A sedaček tam je stejně (pokud tu 1,5 sedačku počítám za jednu) jako ve starým uspořádání. Podlě mě posun k lepšímu, i když krám furt zůstane krámem.

13T a krám? Ale pánové...Začínám mít pocit, že se z toho stává městská legenda. Teď je prostě sexy tvrdit, že všechny 13T patří do šrotu a raději budeme dále jezdit v T3.

Křest: a nedají si pokoj...

LF2,...:málo místa by vyřešil ten interiér 1+1, a to i u kloubu; zároveň by bylo ve voze více místa a na přepravu by to stačilo. Ale nadruhou stranu, pokud budou kapacitnější soupravy, pak to 2+1 tolik nevadí.

27.1. ve 12:30 proběhne ve smyčce Pisárky křest nových tramvají.

U 13T je při sezení v lichých článcích dost těžké dostat se ke dveřím a ven, v Anitře tenhle problém v podstatě není. Stejně tak u plnější LF2 je dost problém se od kloubu dostat ven. I v K2 se od kloubu dost blbě dostává ven, člověk se probíjí skrz lidi, kteří nemají kam uhnout, leda ven, což ale u dveří se schodama není nic moc.

Málo místa možná ano, nevím, neviděl jsem, ale už tam určitě projde člověk i v případě, že budou na sedadlech sedět lidé. Což beru jako výrazné zlepšení.

Podle mě to změna k lepšímu není,mezi sedadlama je strašně moc málo místa.

A přitom Anitra je 13T v bledě modrém (resp. naopak). Dvoje široké dveře v NP článku, u 13T je to větší plocha (kratší článek). Uvidíme ale, jaké zlepšení přinese pozměněný interiér.

Naopak Anitra mi uspořádáním pro cestujícího přijde jako nejlepší vůz v Brně (až na to, že je relativně malá). Dvoje velké dveře v NP článku, navíc relativně snadno dostupné i z těch krajních, celý vůz na mne působí relativně prostorně.

Kdyby už mělo být tak, že prostě nemáme na moderní nízkopodlažní vozy, pak bych jako cestující nejraději v Brně viděl Anitry na méně vytížených linkách kde teď máme K2 a přes centrum, a kačeny s nízkým středním článkem namísto všech dvojic T3, a asi i 13T.

Wany 1+1 mají Pražáci a schody by řešilo plusko. Sóla bych už nebral, ale větší počet LF2 by byl potřeba, jak do dvojic, tak jako NP náhradu za K2. LF2 mám docela rád a bylo by fajn, kdyby se dvojwanizace trochu víc rozjela.