Nevíte někdo, jakou výzbroj má Anitra? Podle zvuku bych to tipl na Europulse

Ještě jedna věc...jednu dobu (zhruba měsíc až dva-když tu byly vozy1805-9) jezdily Anitry (všech pět) bez klimatizace...výstup byl zahryt a přišroubován plechovou deskou...tak sem se chtěl zeptat proč tomu tak bylo... Tady mám odkazy na fotky z fotogalerie:
1806: http://bmhd.goo.cz/foto.php?foto=1806jost_mh
1807: http://bmhd.goo.cz/foto.php?foto=1807genpik_ps
1808: http://bmhd.goo.cz/foto.php?foto=1808janac

Pokud byla opce na další vozy tak mi přijdou směšný takovýhle argumenty! Jo VS ty anitry jsou teda z Vektry?

Díky moc neboj budu si to pamatovat-sem docela vysazenej na takový detaily...

Tak možná ty dvě Anitry z rozebrané Vektry mýt nebudem? V Plzní prý dle k-repu stojí 2 Anitry pro Brno a nejsou na ně peníze. Zájem projevili už i v Olomouci, takže aby nám je ještě nevyfoukli. To by mě zajímalo co za ně nabízely. 1 Anitra ne preparát z Vektry stála 32 mil.

Tyhle detaily si uschovej, budou se mi hodit pro popisy typů! Jseš super, že to všechno vidíš.

Rozdíly jsou v jednotlivých dodávkách:
-1805 má jinou barvu pískovačů(tmavě šedou)než ostaní vozy(světle šedá)
-1805 ma jinak podvařeny profilem tvaru [ podpěry u dvojsedaček-jen do půlky, ostatní vozy až k sedačce
-1806,7,8,9 mají jinak umístěno ev. č. na čele
-1806,7,8,9 mají jinak umístěný reproduktory(na levé straně nad okny v krajních článcích)-jsou dále od středu zatímco u ostatních vozů jsou blíže ke středu
-1805 má tlačítka POD jak zvenku tak zevnitř podsvícený světle žlutou, ostaní vozy tmavě zelenou
Co se týče ostatních věcí(ale ty už nejsou z výroby)1805 má zkušebně osazeny jiné dveře a hlavně jak u kterého vozu najdete mlhovky(někde obě,někde jednu,někde žádnou)
Rozdíly z výroby jsou minimální a celkem nepostřehnutelné tak sem to zkusil narychlo nakreslit v malování tak se předem omlouvám za kvalitu obrázků.
http://tram.webpark.cz/
Jinak série jdou po sobě takto(podle výrobních čísel):
1805-upravená Astra
1806-1809
1811-1819

Pokud vím, tak se liší jen ta 1805.Dnes byla v provozu na 6/11.Jel sem s ní a fakt má zadní dvoje dveře bílý. Jediná odlišnost co sem zpozoroval je jiné umístění ev.čísla vepředu na voze. 1805,1814-1818 ho mají uprostřed, kdežto 1806-1809 na boku .

Liší??? A čím???

Pozor 1805 není žádný prototyp! Je to upravená verze Astry tuším původně pro Ostravu-ale je pravdou že po své návštěvě v Plzni a výměně dveří se neobjevuje tak často jako dřív...a proč stojí 1815 netuším...
Každopádně pokud bude mít jedna z těch aniter jiná čela tak budeme mít zase co psát do evidence...vždyť jednotlivé dodávky aniter se vždycky mírně liší a nevím proč-to je těžký vyrobit 15 stejných vozů? 1805 chápu-to je předělávka...

Takže ono se s tím opravdu počítá? Ale proč ne, když už se ta Vektra rozebírá Horší to bude s tou poruchovostí, holt prototyp To je jako ta 1805, taky prototyp.První rok pořád jezdila, pamatuju si vlétě 2003 každej den na d-5.Říkal jsem si jak jsou ty Anitry spolehlivý vozidla a už je to tady.1805 pořád stojí a totéž 1815, jenže ta je nová. Ostatní naštěsti jezdí.Jen aby ty bastly nestáli jako 1805 nebo třeba ruský T3RF 1669+70.Ty už jsem v provozu dlóuho neviděl

Čela jsou detail, ale tak jako tak to bude bastl. Doufám že cena tomu bude odpovídat...

No jo jenže Vektra má jiný design(co se čel týče)takže jestli bude opravdu rozebrána na naše Anitry jedna ať už 1820 nebo 1821 bude mít jiný čela(nebo spíš jiný přední a zadní světlomety-v ničem jiným mi design Vektry nepřišel novej).A co aktivní naklápění skříně v zatáčkách co Vektra měla? Nezůstane na jednom voze?

No, nějaký bastlšrotoprototypy se mi tady mít moc nechce...

Takže (možná?) poslední Anitra je už tady. Třeba ale přijdou ještě ty dvě vypreparovaný z té Vektry 1820,1821. Jedna část Vektry bez zadního článku bude jedna Anitra a druhá bude ze zadní části Vektry.Zbytek se asi musí vyrobit nově.Vybavení interiéru(sedadla, madla ap.) asi zůstane po Vektře.Takže zbývá vyrobit jeden přední a zadní článek.Doufám, že opravdu přijdou a nebudou poruchový.Brno nový šaliny nutně potřebuje

Taky už jsem to viděl...

dnes taky, rikal sem si co by na Novych Sadech delala devitka - z kurzu sem videl akorat xxx06

V středu jsem asi zahlídl v pisárkách 1819.Nevím jistě.LADA

Včra a dnes sem viděl Anitru na d-10 s kurzem 00906, tedy 6/9.Je to kurz kterej jede z Pisárek kolem 14h na Stránskou Skálu jako d-10, pak na Nový Sady, odtud už jako d-9 na Lesnou, pak do Komárova, zpět na Lesnou a odtud již kolem 17:30h do voz.Pisárky.Takhle se jedna NP šalina užije na dvou linkách i když si myslím, že na d-9/10 je to k ničemu, navíc na d-9 už jezdí jedna na 3/9, dnes nová 1818.Ony vůbec jsou jistý kurzy, který nejsou garantovaný, ale stejně se tam Anitra z 90 procent vyskytuje.

Hmm.. zajímavé. [/i]

Honza : pozor, to jsem si gdysi myslel taky, ale skutečnost je jiná. 3 a 2 článek se vůči sobě lámou jen v jedné ose (pouze zatáčí), ale 2 a 1 článek se láme už ve dvou osách. Jednak ohyb do zatáček a ještě zkut. Ten je omezen (+- 3 stupně), ale i tak je rozdíl na střeše vozu max 10 cm doleva a 10 cm doprava. Ovšem podlaha v přechodu mezi články nejni nijak přispůsobena tomuto zkrutu. Alespoň jsem si nevšiml.

Anitra má jinou konstrukci v tom, že prostřední článek nemá kola a pouze spojuje 1. a 3. okolený článek. Nerovnosti tedy vyrovnávají tlumiče. Vůz se tedy chová jako klasické sólo, ale více ničí koleje v zatáčkách.

dotaz : nevíte někdo náhodou, jak je řešen interiér Anitry v přechodu mezi prvním a druhým článkem při zkrutu vozu? U KT8(K2) je to řešeno rozpůlením točny v kloubu, ale u Anitry? Dík

Ajo, to je T3R.EVN, nevedl jsem, ze se znaci T3LF

Už se to tu řešilo - mrkni na diskuzi o tramvajích T3. Odkaz je tady : http://ostravsketramvaje.webz.cz/t3rnev/101_0130.JPG
http://ostravsketramvaje.webz.cz/t3rnev/101_0125.JPG

Verze pro Brno ale bude nepochybně vypadat jak klasická T3, akorát prostor kolem prostředních dveří bude nízkopodlažní.