Záleží, kolik počítá osob na metr.

Jak dlouho budou 13T vozit na bočních oknech ty technické údaje? Pro normálního cestujícího je úplně lhostejný údaj o rozchodu, či výkonu trakčních motorů.

Mimochodem, umíte si představit těch 269 lidí ve voze?
Podle mého náčrtku mě vychází 67 sedících, 102 stojících, a 1 kočárek, to je celkem 169 cestujících, tedy o 100 méně, než deklaruje výrobce.

Pár fotek 13T na lince 8. Omluvte kvalitu fotek, jsou foceny z mobilu, díky.

Jo, tu Českou sem taky viděl. Docela pěkný štos, který postupně dojížděl dalších skoro 30 minut. Mimojiné sem si tam všiml, že skoro každá druhá šalina měla problém s výhybkou ze směru od Husovy na Veveří.

Dokumentačně mobilboard na 1901.

No 1905 (doufám že si to pamatuju správně) měla dneska malý problém a trochu zablokovala českou. První dveře u nízkopodlahy měl tam s dispečinkem otevřený deklík a šťourali do toho za nima pár tramvají. Kolem 15:30

Toto politovánihodné nedopatření se stává u dopravního podniku maximálně třikrát za deset let.

1924 dnes spatrena na d-6. Takze ony ted asi fakt jezdi vsechny... Divny :)

Dneska jsem ju taky viděl na 00608.

Mobilboard na 1921

No hurá, sice to trvalo ale přece jsme se dočkali.

Ano, a jelikož dnes úspěšně vykonala TBZ, můžete ji brzy (pravděpodobně již zítra) očekávat v provozu.

Včera odpoledne jsem potkal na Palackého třídě vůz 1901 na zkušební jízdě :)

Koncová světla za dne svítit nemusí. Jako náhrada se snad i mohou použít reflexní koncové terčíky, které by snad i mohly být ve výbavě dispečerů. Případně pokud bude vůle, není problém do výpraven na odtahy dokoupit nějaké červené lucerny, které se by se daly přichytit na nárazník nebo na spřáhlo.

Mimochodem, to bys ani nesměl odtlačovat vadnou soupravu. Protože, když to do někoho narveš, tak za to nemůže "našeptávač s vysílačkou" vepředu, ale ty vzadu. Protože ty jsi řidič soupravy (je jedno, jestli táhneš nebo tlačíš vlek) a ty za ní zodpovídáš. A dispečink jsem viděl razit cestu vepředu minimálně.

...a koncové červené světla na takto otočeném vozu vezmete kde? Ono se 100x nic nemusí stát, ale jednou do toho za tmy, nebo za šera vletí auto a je průser jak Brno. Je vidět, že 3/4 zde diskutujících v životě drážní vozidlo neřídilo a ti co řídili, tak nejezdí na odtahy.
Jo a jen tak mimochodem, co předpis, že pokud se vůz nachází na výhybce, tak se nesmí otáčet jeho směr jízdy? A to odtahující vozidlo v tomto případě by bylo vždy.

Ta tramvaj by se samozřejmě na Výstavišti otočila až po opravě.

Co se týče úlohy brzdaře, nevidím v tom problém. Může se koukat po směru jízdy. A i kdyby se nekoukal, poznal by, pokud by se jeho vůz choval nějak nepřirozeně.
Neočekávám, že by se ta odstavná kolej využívala nějak ve velkým, ale co když něco zdechne na České směr Komenského? Pak je to nejideálnější možnost. :)

Hovadiny, hovadiny, hovadiny.

A odtahující jednosměrný vůz pak bude do Pisárek couvat? Moc složitý.
A co brzdař, jak bude mít kontrolu z kabiny otočené proti směru jízdy nad tím, jestli se souprava neroztrhla?
Úplně nejideálnější a nejjednodušší řešení je to, co se používalo do teď. Odstrkat zdechlinu před Tomáška, který je jen pár set metrů od vaší kusý modly a je to. Doufám, že se mezi dispečery nenajde nějakej slabodušejší jedinec, který by nechal odstavený vůz na tomto obratišti historičáků.

Teoreticky by se k tomu dalo i nacouvat z Husovy/Joštovy.

On to není problém ani v Medlánkách. Existují hned 3 způsoby jak v areálu depa tramvaj otočit. A pokud něco zdechne na trati, dispečeři určitě nebudou řešit, jestli se to bude vozovně pohodlně odtahovat nebo ne, ale budou řešit, aby to co nejrychleji zmizelo z trati a nepřekáželo ostatním vlakům.

Předpokládám, že v případě odstavení vozu na kusé koleji bude volen způsob, že služební tramvaj objede smyčku Masarykova Čtvrť a odtáhne vadnou tramvaj způsobem "PX".

A nejdůležitejší přece je, jak to co nejrychleji dostat z provozní tratě...

Což by při odtahu do Pisárek snad neměl být problém. Přejet na správnou se dá u Výstaviště.

Další možnost je odtah PX. Přijet od Náměstí Míru a pro tu zdechlinu nacouvat.

Abych jenom nekecal, dokumentačně mobilboard na 1905.

Na té svatbě byl potom i CITELIS 7649.

Na odstavování vadných vozů je tato kusá kolej úplně nevhodná. Já si jaksi nedovedu představit, jak by se od tama něco odtahovalo, krom kačeny. Jedině s využitím třetího vozu, ale to by bylo dost krkolomný řešení.