No, já jsem nad tím jednou tak uvažoval, samozřejmě je to jenom můj soukromý odhad, ale v původním lichém článku je 12 sedaček, plus do uličky se vejde tak 6 lidí, víc opravdu jen těžko a taky se tam nikomu nechce. V upraveném článku, pokud se teoreticky 1,5 sedačky obsadí vždy dvěma osobami (což je v narvané šalině docela pravděpodobné), tak to máme 16 sedících, plus do uličky a kolem sedaček se vejde i takových 12 stojících. Takže máme 18 vs. 28 lidí - to je rozdíl 10 lidí pro jeden lichý článek. Takové jsou tam tři, takže si myslím, že obsazenost může být vyšší až o 30 cestujících. Ale možná se pletu.

A já si zas myslím, že o tolik víc lidí se tam nevejde, ale spíš se cítí líp

Potom je ovšem zvláštní, že zrovna Poršetry rozlišuje, když oproti ostatním je ten rozdíl asi nejmenší...
(i když pravda, na obsaditelnost to má následky docela zásadní, ona se reálně podle mě zvýší o dost víc než 10 lidí)

Tak DP nerozlišuje nejenom anitry, ale i K2, T3 (kromě Kotasek) a N2 kačeny... Ono taky proč - DP potřebuje zcela jinak reprezentovat svůj vozový park než "fanouškovská" stránka BMHD

U rozdělení 13T na stránkách DP je navíc rozdíl 285 kg v hmotnosti. A to zřejmě nebude rozdíl mezi 1901 s 1902 a zbytkem.
Mch. DP nemá rozdělený Anitry.

V uspořádání sedaček v nízkopodlažních článcích, nepletu-li se?

Anitry se rozlišují, tak by možná nebylo marné rozlišovat i poršata. Však 1901 a 1902 jsou trochu odlišené od ostatních

Dívám se, že v přehledu vozidel na ofiko stránkách DPMB se rozlišují dva typy Poršat - 13T a 13T5. Druhý podtyp, který má vyšší kapacitu i hmotnost, je zjevně 1920-1929.
Ví o tom někdo něco? Je to oficiální značení škodovky nebo interní značení DPMB? Tady v evidenci se to na dva podtypy nerozlišuje - mělo by?

Prosím všechny, oznámení o nových nátěrech, reklamách a tramboardech pište bez ohledu na typ vozu výhradně do tématu Seznam reklamních nátěrů, ať je v tom pořádek a je to všechno na jednom místě. Díky.

Když už jsme u té 1913, dnes jsem je také viděl odklápět se, zrovna když zatahovala do Medlánek. Zkoušel jsem to zaklapnout, ale stejně se to za chvilku zase otevřelo.

Jako úložné prostory to neslouží. Jsou tam schované brzdové agregáty, pískovače, mazníky okolků (v prvním článku), topení atd.

Až do dneška jsem nevěděl, jaké výhody mají ty úzké uličky - úložné prostory pod sedačkou (1913 dneska na 9ce):

ve středu dolepeno, akorát nevím, jestli se dolepovaly i ty okna..

1906 ještě jednou. Když si člověk odmyslí ty kresby a polepy přes okna, tak z toho skoro vyjde inverzní nátěr 14T

Předešlá reklama na 1903 byla hezčí. Ale je to snad záležitost dané společnosti, co si zaplatí a dá na vůz.

Obecně mi přijde, že polepy na šalinách přes okna nejsou už tak hrozné, pokud se člověk dívá ven, jako v autobusech. Jel jsem 1820 a nějakou 13T s tímto "zakrytím" oken a nemůžu říct, že by ta průhlednost byla nějak výrazně snížena (srovnávám to právě s těmi polepy na busech).

Mně to připadá jako fólie, které mívají auta VW při přepravě po železnici. Hnus, velebnosti...

Z hnusné reklamy udělali ještě horší...

Tak ta se opravdu povedla...

Nápad to není špatný, ale kdyby ty výkresy dali do interiéru na A4 na místo pro reklamy, udělali by lépe...

hnus ...

Proboha, to je děs...

Dokumentačka rychlotaseným mobilem na Červinkově (zepředu jsem to bohužel o fous nestihl):

No a z levé strany některá okna polepená bílým "ničím" a některá okna nepolepená, to též esteticky nepůsobí.

1906 vypadá otřesně - po bocích pomalována dětskými obrázky, čela stejně jako dřív celořervená. Navíc na posledním článku před posledními dveřmi pod okny není dolepena část reklamy, takže čouhá obrovský kus unifiku

Unifik, reklama byla jenom polep, takže není důvod k žádné podkladové barvě.