Rem: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fainsa_Arianne_seats_on_HK_Tramways_169_(20181214111007).jpg Tady máš souřadnice. Tohle by nejspíš nikdo neuhádl ale...

Trochu OT. Ta fotka by se dala využít i do sekce "poznej místo" marně přemýšlím kde je to focené. Ten kus chodníku mi něco říká ale prostě nevím.
K sedačkám, neřeším pro mne je hlavní dojet z bodu A do bodu B. Ale vcelku by mne zajímalo, zda se nějak využijí ty dřevěné sicny z plzeňských Aster

Souhlas ... sedačky jsou pohodlné, nekloužou a ještě vypadají dobře (dle mého názoru!). Vždycky, když jedu do školy, tak se v tramvaji v Praze na ně velmi rád posadím

Náhodou to vypadá celkem dobře. A sedět by na tom taky nemuselo být úplně zlé, podle mých zkušeností z Prahy. Určitě to nebude horší než Ster MX ;)

1243+1244 pro změnu bez potahů sedadel, pouze šedé lesklé plochy
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 007%29.jpg

Beru zpět, druhá T6 byla 243 ne 220

219 ZJ a 220 pokud mě zrak nesalil taktéž

Budou při nástupu dostávat vějíře

Dostanou vůbec řidiči Pražských T6 klimatizaci?

Pardon, zaměnil jsem opravu (pokud proběhla stejně jako u předchozích vozů) s celolakem, o kterém tu už dříve padla řeč. Spolu s novým čalouněním se jedná o celkem viditelné změny.

Stupeň opravy by měl být stejný jako u předchozích vozů. Navíc by měl být pouze celolak a přečalounění sedadel.

Zrovna potahy bych nespojoval s vyšším stupněm opravy, ale zaměřil bych se na zásadnější věci. Výměna čalounění je celkem standardní věc. Druhá várka T6 by měla procházet různými stupni oprav dle jejich stavu.

1237+1238 dneska poprvé na lince (10; jen jsem je krátce zahlídl, takže bez fotky), zatím se ale vozy nezobrazují v přehledu vypravenosti T6A5.
Mch. tím, že prošly větší opravou oproti předchozím pražským T6A5, mají myslím jako první jiné potahy sedaček.

Bude Brno nakupovat v Ostravě?

1569 funguje jako služební vůz, zřejmě. Dnes táhla podvozek do Pisárek...

To jí asi táhli na brzdovky.

Tím pádem dejte 1569 jako provozní.

Dnes dopoledne byla 1244 v novém laku, zapojena za 1569, na zkušební jízdě.

Pochopitelně jsem nemyslel, když bude uzeměno, že bude smeták nahoře! Našel jsem zapojení odpojovače. V poloze ZEM je uzeměna silová část a smeták je nepřipojen, pouze je jištěn bleskojistkou.

Tak smeták určitě ukostřený není. Kdyby byl, tak to by byl tanec...

Pokud Brno zásadně nezměnilo zapojení, tak dle https://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/stahuj/testy/ucebnice_t6a5.pdf to chápu tak, pokud budou mít oba vozy smetáky nahoře, musí mít oba vozy odpojovač na "I" a bude v propojovacím kabelu 600V a stav, který jsem popisoval.
Pokud jeden z vozů má odpojovač na "0" potom musí mít i smeták dole (aby se na staženém smetáku nevyskytlo 600V z propojovacího kabelu - zapojení ani nedovolí zvednutý smeták a polohu "0") a v propojovacím kabelu bude 600V (napájení pro vůz se staženým smetákem).

Z výše uvedeného to chápu tak, že pokud je odpojovač v poloze "I" jsou ze smetáku napájeny motory a na zásuvce je 600V.
Pokud je odpojovač v poloze "0" je stažený smeták, na něm není 600V (smeták je odpojen od motorů a zásuvky 600V), zásuvka je však spojena s motory a připravena přijímat 600V.
Odpojovač v poloze "ZEM", smeták i zásuvka jsou spojeny s kostrou vozu.

Přesně tak, KT8 umožňují přepojení vždy na konkrétní sběrač.
Odpojovač (v původním umístění) možno vidět např. zde:
https://foto.bmhd.cz/foto/212691?search ... %3D3#photo

Jede jen na ten, kam má přehozený odpojovač.

Počkat, a když má kačena při námraze nahoře oba smetáky, tak jede na kterej? Na zadní, nebo na oba?