Taky se mi líbí, že není přes okna. Jak vidno lze udělat koukatelnou reklamu i bez toho.

Skvělá, úžasná, nejlepší za poslední roky. Protože není i na oknech.

Reklamní 1556 obrazem. Podle mě povedená reklama.

Zkus téma Seznam reklamních nátěrů.

viewtopic.php?f=14&t=158

Dneska jsem poprvé zahlédl v ulicích Brna projíždět sólo Vario na pětce s celovozovou reklamou na Equa bank. Bohužel jsem si ale nepoznamenal číslo vozu a zatím v evidenci nátěrů se o tom nic nepíše. Ví někdo více?

Myslíš, že se to dělalo pro srandu králíkům? Že si mechanici večer řekli, že zítra by to mohlo vyjet tak a tak a tak si jen tak pro zábavu přepojí vozy? To jsou zas názory. A co takhle, že se jeden vůz byl nepojízdný a proto se to přepojilo, aby alespoň něco vyjelo?

Fafner: Jj...

Naxashi:
Škoda sice monopol nemá, ale veřejně se proslýchá, že má v Pragoimexu nějaký podíl, takže může ovlivňovat co bude Pragoimex nabízet. Viz. třeba to, že všechny nová Vária, vyjma brněnských, mají výzbroj Škoda. A to i v Ostravě, či Plzni kde dřívější Wany mají výzbroj Cegelec. Je to spekulace, ale jak se zdá, tak Pragoimex už delší dobu dodává pouze krátké tramvaje, a Škoda v této kategorii nic nemá.

To už tu dlouho nebylo...

Tomu rozumím :) Jedničkou jsem nikdy moc nemusel jezdit a jsem za to velice rád.

Nedá mi to, a přidám se.
Těch LF4 bychm potřebovali asi 40. Kvůli rezervám a komplet obsazení 1.
Ano, fyzicky neexistuje, ale Pragoimex to na svých stránkách uvádí, že jsou schopni to udělat.
Není zázemí a nejsou prachy. To jsou hlavní problémy.
Když by to mělo být něco z produkce škody, tak nejspíš jedině 4článkové 15T, přinejhorším něco konstrukce 13T5, v 7 článkovém provedení. Jen nevím, proč by to muselo být od nich. Nemají monopol a IMHO Pragoimex by byl schopen dodat nějaké to Vario LF4+ (ať je to nižší) za lepší cenu.
Vozit vzduch? Na to mám snad jedině ROFL. Při nasazení na lince 1 to vzduch vozit doopravdy nebude. Jezdil jsem tam natolik dlouho, abych vědět, že i o víkendu je problém si sednout na zastávce Tylova, když jedu do centra. Pokud jede něco KT8ičkovitýho, tak smůla.
A to, že se to nedá rozpojit, je pozitivní z toho ohledu, že to je jediný vůz, ne souprava. Tzn. žádný jalový prostor, pouze jediná kabina a zbytek efektivní délka, co přepravuje lidi. A i kvůli tomu to vlastně může mít celkovou délku o něco menší, než soupravy.
A btw, 2×LF1 bych do těch počtů neřadil. Jejich kapacita je pro linku 1 malá. Takže kapacitních souprav tam je doopravdy velmi málo. A já každý den děkuji bohu, ve kterého nevěřím, že 1 už nepotřebuju.

navíc LF4 má další nevýhodu, nedá se rozpojit a tudíž při snížené poptávce (nikdo nemůže vědět co se bude dít) to bude postávat v maštali... nebo vozit vzduch...

Další věc je, že LF4 fyzicky neexistuje, a je otázkou zda by vůbec existovat mohla. Pokud by u nás někdo chtěl koupit tramvaj delší jak 30 metrů, velmi pravděpodobně by to asi bylo něco z produkce Škody.

(Omlouvám se za dvojitý příspěvek.)

Pokud vidím dobře tak jezdí 5 souprav LF2+LF a 2 LF1+LF1. 1069 už pár dní stojí, takže asi není úplně v pořádku, 1083 ještě s lidma nevyjela, takže souprav by reálně mohlo být 6, nicméně jak známo v Pisárkách je LF1 lichý počet takže by jedna LF1 přebývala.

10 LF4 by to moc nevytrhlo, protože jen letošní cílový stav je obsazení poloviny d-1, tj cca nějakých 15 souprav. Navíc sám dobře víš, že pro LF4 jaksi není servisní zázemí.

ano (ale to není z mojí hlavy, to už zde někdo předtím vymyslel) :)))

IvanM: ...v Pisoárkách...

zase stejný scénář jako při provozu LF2+LF2...Vypraveny 4 soupravy ze sedmi možných , zbytek je buď rozpojen anebo při plné funkčnosti čeká v Pisoárkách nevím na co, asi až zahřmí....mimo to kolem toho vládne fraška typu věčného přepojování, asi jen hrátky s čísly vozů. Něco podobného, jako tenkrát slavná trojčata. Jeden den 1551+1301+1560, druhý den 1551+1303+1569 a třetí den 1567+1303+1531....šaškárna. Prostě proto říkám, nejlepší řešení = objednat 10 souprav LF4 místo 20 LF2 a tím znemožnit tady tu přihlouplou zábavu asi z nudy. A navíc by se ušetřilo za celou kabinu řidiče a její vybavení. Můžete mít jiný názor, jistě to jde vidět i z jiných úhlů pohledu, ale mně se tady tohle nelíbí.

Teoreticky to mohla být i 1596..

Podle vypravenosti LF1 to pravděpodobně byla 1539 nebo 1556. Zbytek je venku.

1083 byla dopoledne na zkušebce s některou LF1.

LF1 1539 je dnes poprvé vypravena sólo.

Jak už tu proběhlo, na dnešní 5/1 se objevila souprava 1106+1096. Zajímavé na tom je, že 1106 se v soupravě na d-1 vyskytovala vždy jen velmi velmi sporadicky, a spojení s 1096 je úplná premiéra. Tak v rámci možností alespoň dokumentačně:

1083 je již v Pisárkách.

Pokud dobře počítám, tak z krátkých Varií není předěláno/předěláváno zatím jen 1599+1567, z dlouhých jsou postaru teoretické soupravy 1098+1078, 1101+1100, 1114+1102, 1106+1096, 1092+1093. Sedm dalších (1099,1069,1103,1108,1109,1112,1127) už je upravených na provoz s LF.

Tak beru zpět. 1098 je podle iRISu dneska na 1/3.

mh: Jj. Má úvaha spočívá v tom, že 1098 nejdéle z vozů, které by připadaly v úvahu, nebyla venku.