Dnes jsem jel 1601 a už je vzadu celá počmáraná a porytá (sedačky, okna, stěny). A zase si říkám: "Proč? Proč nejsou v nových vozech kamery?" Obzvlášť v zadních LF. Koupí se tramvaj za milióny a "pár tisíc" na kamery už se nenajde.

Alespoň 1117 obrazem.

Upravená 1093 má dnes premiéru. Po pár dnech také opět vyjela 1117. Celkově tak máme již 11 LF2 upravených pro provoz s LF1.

Jj, taky jsem ji viděl - kurz 33/1.

Pokud se nepletu, tak dnes byla 1092 poprvé venku na lince s Variem LFR.E. Konkrétně s 1539.

Taky mě to už napadlo. Plzeňská LFR.S také loga nemají. Jinak dnešní 1567+1560.

LF1 ev. č. 1574/II opět na ZJ, logo Škody na čele vozu mohu potvrdit. A propo, to je nějaká podmínka, že nová Varia musejí mít na čele vozu logo TWT resp. Škoda? Třeba v Ově nová Varia logo nemají.

Foto 1117 bude, jistá trojice osob včele s kingšotoušem, na vůz pravděpodobně štěstí měla

1117 těsně před 11:00 vyměněna za 1092. Foto tedy zase nebude.

Viděl jsem také, i foťák jsem měl, ale v mých očích to bylo obyčejné vário

Viděl jsem, ale nevyfotil.

Vario 1117 jezdí po výměně na 3/9!!!
Vyměnila 1810 kolem 16.00.

Ovšem tam už jezdí teď po výměně vůz 1033.

Dneska má Vario 1117 svou premiéru, konkrétně na 1/4.

Když už jsme u těch Várií odjinud. Ostrava je dalším městem, které začalo montovat na Vária lámací dveře. Mimochodem je zde k vidění i spojování Várií se zásuvkami v různé pozici.

Olomoucké ani ostravské LF1 s Europulsem nemají žádný systém nadřazeného řízení, což naše LF2 ano.

Jo, v Olmiku a Ově to to spolu jezdí. Nicméně z Ovy je známo, že to funguje jen tehdy když je Škoda jako řídící vůz. Což, vzhledem k tomu, že LF1 jsou primárně určené jako zadní vozy, by byl problém. Ovšem, v prvé řadě ,oproti ostravským a olomouckým váriím, používají ty brněnské odlišný systém řízení a komunikace mezi vozy právě od Cegelecu. Takže je otázka nakolik je Škoda schopná nabídnout něco, co by s tím bylo plně kompatibilní.

Laicky si představuju, že je to podobná situace jako nemožnost spojení škodováckých lokomotiv řady 380 s jednotkou Railjet od Siemensu.

No spekulovalo se dle různých VŘ, že dlouhá vozidla dodává Škodovka a dvojklouby a sóla TWT. Bojím se, zda-li už v Česku nemáme jen jednoho výrobce tramvají. Přestrojování na konkurenci asi skončilo. Pořiďte aspoň někdo foto, kdo máte patřičný přístroj. ;)

A co Olomouc nebo Ostrava? Tam si Škodovky s Europulsem rozumí, byla to jedna z podmínek výběrka...

Co vím tak letošní 1539; 1597 a 1083 mají ještě logo TWT. Škodovácký pajšl by v Brně k ničemu nebyl, protože je třeba kompatibilita s ostatními LF a LF2.

Doufám, že pajšl není ze Škodivky ...

Nemůže to být prostě nikdy stejný

Jen tak mimochodem, nevím jestli to měla předchozí Varia z letoška, ale na 1574 již není logo TWT, ale logo Škodovky.

LF1 ev. č. 1574/II již poletuje na zkušební jízdě (ráno potkáno u ZOO.)

Po delší době opět jezdí 7 souprav LF2+LF1, konkrétně: 1083+1539; 1099+1590; 1103+1530; 1108+1601; 1109+1523; 1112+1598 a 1127+1497. Zároveň jsou vypravena všechna upravená Vária. LF2 1069 a 1092 jezdí sólo a LF1 1556+1597; 1596+1553 a 1551+1554.