MartinV: ano, jedná se o již nějakou dobu odstavené vozy.
MtM: 45T které přijdou

Tak jestli se nejedná o ty první pražské vozy, které jsou už stejně delší dobu mimo provoz, tedy de facto již byly nahrazeny.

Mě by zajímalo, jak se v článku píše, jakými novými tramvajemi je nahrazuje?

Hm, že mě ani nepřekvapuje zrovna Metroprojekt. Jinak jsem kdysi četl dobrý popis různých variant, hlavně těch z osmdesátých let na webu pana Boucníka, snad píšu správně příjmení.

Zapomenutý projekt - metro v Brně. Jak mělo vypadat?
Složky v archivu společnosti Metroprojekt odhalily překvapivě propracovanou variantu.

Zpravidla byva pricinou vada na troleji, kvuli ktere dojde ke strzeni, ale muze samozrejme dojit i k zavade na pantografu. Nouzove dojeti je mozne az po zajisteni sberace drateniky..

Pár dnů zpět jsem potkal "B" vůz se strženým sběračem, co zastavil pod mostem u zastávky Kuldova. Prý "nemůže projet pod mostem a čeká se na dráteníky", říkal nějaký řidič.

Jsem hrozně zvědavý, tak jsem se chtěl zeptat:
- jak se vlastně takové poškození stane?
- jaký je postup poté? Někdy se tedy dá nějak nouzově dojet s napůl staženým sběračem a tady dojeli až k mostu, kde je trolej snížená, a zjistili, že to dál nepůjde?

Díky:)

Dnes v 18:00 se uskuteční prezentace výsledků studie dopravní obslužnosti sídliště Lesná. Studie, jak to říct, splnila "zadání" (a přáni pana Malečka) a v podstatě zabila možnost realizace prodloužení tramvaje na Lesnou (minimálně na nějakou dobu). Pokud máte zájem vyjádřit svůj názor, dorazte dnes v 18:00 do sálu MČ Brno-sever na Okružní 21.

Hmm, bohužel, pouze jsem projížděl kolem, foto tedy nemám...

Chceme fotky.

Dnes probíhá první/jedna z prvních zkušebních jízd na obnovené TT přes Tomkovo náměstí. Pod mostem tam právě stojí 1715.

U autobusů do toho mlátí i pěstí, hlavně u Sorek.

Nebo mačkají vší silou, a tlačítko je za chvíli kaput.

Poptávková tlačítka jsou k ničemu. Sami přiznáváte, že každé funguje na jiném principu, takže cestující v tom má hokej a neví, zda tlačítko funguje, když se dveře neotevřou "ihned".
V zimě mnohdy řidič zcela zbytečně otevře dveře celé soupravy nebo nechá větrat a topí Pánubohu do oken při čekání v zastávce na zelenou.
Takže chcete po cestujících, aby se naučili správně tlačítka používat, když to mnohdy neumí sami řidiči.

A pokud se z jakéhokoliv důvodu dveře do 0,25621305 sekund neotevřou, tak začnou mlátit berlama do skla.

Lid na zastávce chce mačkat, převážně ještě než vozidlo vůbec zastaví… běžně.

No podle mě nemá. Už jenom proto, že pak mám strach, že mně třeba strčí nohu pod kolo. Ale důchodci na to mají jiný názor.

Já teda netuším, jaký má smysl mačkat vnější tlačítko při autobusu v pohybu, ale zjevně má.

Mně to připomíná komedii s tlačítky u našich autobusů. U SU III jde vnější tlačítko zmáčknout za jízdy a po zastavení se dveře ihned otevřou. U SU IV tlačítko za jízdy zmáčknout nelze. Resp. po zastavení je nutné tlačítko zmáčknout znovu. Což lidi nedělají a pak se diví, že se dveře neotevírají. U I UW jde tlačítko zmáčknout za jízdy a po zastavení se dveře otevřou, avšak až po chvilce, během které probíhá aktivace zastávkové brzdy. Přesto to během té chvilky mačkají znovu. V tomto případě zbytečně.

U té Morávie to je ještě o kousek složitější .. několik jednotek totiž umožnuje tlačítko zmáčknout přes zastavením (začne červeně blikat) a ty dveře se skutečně pak otevřou. U dalších potom tlačítko červeně bliká, ale dveře se neotevřou ... u dalších se dají otevřít až svítí zelená a v tom nejlepším případě se dveře neotevřou vůbec

Divím. Když se mi 2x neotevřou dveře vlaku, tak přemýšlím, proč. Asi to mám holt jinak...

Robert: a ty se divíš, když je tu x milionů druhů tlačítek poptávky a každý reaguje jinak? Kdyby byl nějaký jednotnější koncept, kterým by se výrobci drželi, tak by to bylo mnohem lepší, než teď, co jedno tlačítko, to jiná ves.
A u MHD tu nemáme poptávkové vozidla dokonce ani všechny, Dekstry mají poptávku jen signalizaci STOP na zastávku na znamení. To se pak nejde divit, když už člověk v tom má zmatek.

Jak dlouho že tu jezdí vlaky Moravia? A doteď 99 % cestujících nepochopilo, že zvenku je potřeba tlačítko zmáčknout až po rozsvícení zelených diod. Půlka to mačká ještě za jízdy, druhá hned po zastavení. A strašně se diví, že to nefunguje. A po těchto lidech bys chtěl, aby rozlišovali tón výstrahy?

Jo tak takhle to funguje, díky... Ty tlačítka na SORkách musel vymyslet trotl.



Jenže ani pak člověk nepozná, jestli to zavírá řidič nebo automat. Podle mě by při automatickém zavírání měla signalizace pískat přerušovaně. Pak by to třeba aspoň části vnímavějších cestujících pomohlo tyto dva stavy rozlišit. Takto je to fakt naprd, když člověk neví, jestli má smysl dobíhat, protože ještě čeká do času, nebo jestli už odjíždí.