Všechny nehody drážních vozidel se musí ze zákona hlásit. Zvedne se telefon, řekne se že vůz 1234 rozbil zrcátko, ze sluchátka se ozve, že dovolují obnovit dopravu. Zavolá se vysílačkou klukům v terénu a jede se dal. Procedura na minutu.
Bez souhlasu drážní inspekce se s vozem nesmí pohnout.

Ano, nehody s autobusem se na drážní inspekci nehlásí.

Všechny nehody se určitě drážní inspekci nehlásí. Dispečeři zakreslí polohu vozidel a jede se dál.

...drážní inspekci...

A za další, co se týká drážních vozidel. Všechny nehody se musí hlásit na drážní úřad a ten teprv může dát souhlas k tomu, že vozidlo může opustit místo nehody.

Pak se ale blbě dokazuje, kdo třeba přejel svůj pruh a omezil řidiče ve vedlejším pruhu... Jsou situace, kdy každý milimetr pohybu je na škodu.

Zajetí ke krajnici není ujetí od nehody, jak by jinak šetřili nehody třeba na dálnici, když by s tím autem šlo popojet? Neříkám ujet kilák a pustit lidi, ale popojet třeba za nejbližší křižovatku nebo do nějaké vhodnější polohy a tam podepsat protokol by s tím nabořeným busem mělo jít.

Na dispečink ano, pokud se však řidiči dohodnou na zavinění a není tam např. zranění, nebo vysoká škoda, není k tomu potřeba nikoho jiného volat. Dispečeři zakreslí polohu vozidel, vše zdokumentují (vč. vytažení záznamových médií) a pak jeden z nich sedne do nabouraného vozu a buď s ním pokračuje dál, nebo do vozovny, pokud by s tím nešlo pokračovat. Řidič mezitím vyplní formulář o nehodě a po vyřízení formalit se vrátí na vůz..

A jak jsi psal s tím autobusem, že může zajet ke krajnici. No, taky bych vyhazoval lidi přímo do silnice, protože zajetí ke krajnici by se dalo už klasifikovat jako ujetí od nehody bez předchozí dokumentace místa.

Falkon: tramvaják si vezme vestu, vystoupí prvními dveřmi, zastaví provoz a vypustí cestující prvními dveřmi, při výstupu stojí ve vozovce aby auta nemohla projet. U dvojčete pak první vůz zavře (když je jasné že bude po sepsání nehody vůz dále pokračovat, někteří cestující raději počkají) a to samé u prvních dveří druhého vozu. Občas pomůže kolega co se veze, případně stejně během chvilky přijede dispečink.

Robert: Díky. Tak to stihl teda dost rychle. Já spíš jen, že jsem jel kolem v a-48 do hokny a pokud jsem si správně všiml, v době, kdy jsme zrovna projížděli kolem, řidič automobilu se asi pokoušel vycouvat z kolejí, ale to už byl pěkně odřený (snad celý bok?) na šalině jsem si poškození nevšiml, to z autobusu vidět nebylo, aspoň ne v tom krátkém časovém okamžiku, kdy jsem mohl situaci vidět.

Jak se to vlastně v takovém případě dělá s cestujícími? Předpokládám, že řidič nemůže jen tak kdekoliv otevřít dveře a vypustit cestující do vozovky, aby tím neohrozil ani je, ani provoz, ne? Takže pokud je vozidlo schopné jízdy, asi by mělo při nejbližší možné příležitosti dovézt cestující na nejbližší zastávku (v tomto případě tedy Úzkou) a po zvážení situace asi buď cestující vyhodit a odjet režijně do vozovny, nebo pokračovat dál? I tak se ale určitě musí čekat na dispečink, policii a všechny tyhle složky, ne? Jenže ti cestující většinou takhle ráno spěchají do škol/zaměstnání… takže nevím; osobně jsem ještě neseděl ve voze, co měl nehodu, proto se ptám. U autobusu je to asi malinko jinak, protože ten aspoň (v rámci možností) může zajet někam ke krajnici/odstavného pruhu/chodníku, kdežto šalina tuhle výhodu jaksi nemá a v případě trolejbusu je to asi zhruba jak u autobusu, jen s tím rozdílem, že si asi musí hlídat tykadla, aby mu dosáhla?

Jde ti přímo o tu šalinu 01225? Záložní autobus byl přesně o půl sedmé na hlavním nádraží.

Nenapadlo mě lepší vlákno, tak se zeptám tady. Pokoušel jsem se přes google hledat dnešní dopravní nehodu z času cca. 6:23, ale asi špatně hledám, tak se zeptám, nevíte někdo, jak dlouho byla zdržena doprava (zejména linka č. 12 ve směru na Technologický park) dnes ráno, kdy se v křižovatce Úzká×Dornych (doufám, že je to správně; prostě tam, kde auta odbočují mezi Tesco a Vaňkovku) setkala s řidičem modrého auta (ve značkách se nevyznám, ona i Octavia má “50” verzí a furt je to Octavia). Případně díky.

Z https://www.databazeknih.cz/knihy/100-let-elektricke-poulicni-drahy-v-brne-1900-2000-188719:
26. března 1977 - U Jundrova dáno do provozu dvoukolejné manipulační propojení tratí ze Žabovřesk a Pisárek.

K dispozici je i ortofotomapa z roku 1976, kde je vidět stavba spojky i navazujících úseků.

https://www.k-report.net/presmerovani/? ... ek=4560713 torocha historie

Kdy a proč vlastně vznikl Jundrovský trouhelník?
https://foto.bmhd.cz/foto/4787?searchPa ... 5ADk#photo

Ringhoffer nebo Kolíňák.

Jsem ani netušil, že to někdy v posledních letech fungovalo, vždycky když jsem šel okolo, bylo zavřeno :-O

Před chvíli jsem jel 1828 a nemile mne překvapilo, jaké pazvuky a vibrace se interiérem ozývaly. Zvenku kupodivu nic, ale uvnitř to vypadalo, že se vůz každou chvílí rozsype.

Ta šalina vypadá skvěle. Nepoznám takhle co je zač, ale DPMB nebo TM by to zadarmo mělo vzít.

vlek na bazošu:

https://ostatni.bazos.cz/inzerat/169866 ... hl4sd3IpAg

kdyby se ho tak povedlo zachránit....

Tak řidič tramvaje tam má v každém případě čočky a chodec panáčky na semaforu pochopí. Diskutabilní je, zda jde v prostoru zastávek Pisárky o dráhu tramvajovou (nikoli železniční) na pozemní komunikaci - pro chodce. Zadlážděný svršek k tomu závěru svádí - narozdíl třeba u přechodu u zastávky Stránského.
A dávat do křižovatky na Halasově náměstí navíc signalizaci přejezdu by taky nebylo to pravé.

No, ono hlavně přechod pro chodce přes železniční trať (Pisárky), stejně jako železniční přejezd řízený trojbarevnou soustavou (Kamenolom, Halasák) nemá oporu v zákoně.

Školy pro nevidomé tam bývaly, dneska by na těch školách nevidomého hledal s lupou,, zvláštní třídy mají, ale už nejde o školy pro zrakáče, jako kdysi.

Proč myslíš? Nevím, jak přesně funguje, ale takto bych si představoval přechod přes TT např. v půlce mezi zastávkami Křídlovickou a Soukenickou. Tzn. když se blíží vůz, zapne se červené světlo pro chodce. Možná ale semafor v Pisárkách funguje jinak a zdržuje řidiče(?)