Proč? Mají evidentně takový styl úzkých panelů mezi koleje. Dyť by po takové ploše nešlo ničím kolovým jezdit.

Člověče, to kolejiště je jenom položený na zemi? Vypadá to jako nějakej pohozenej velmi manipulační rošt.

Takhle tam postávala a už zmizely poslední zbytky.

Zrovna koukám na kartu vozu. To už je tolik let, kdy byla prodána? To to letí.

Doneslo se mi, že 1804 byla v mezičase sešrotovaná. Ale kdy přesně to nevím.

Není co fotit, jak ji dovezli, tak tam beze změny stojí, jen je víc zaprášená

Nemáte někdo aktuální foto z Líšně od té doby co tam stojí jsem neviděl žádné fotky

S tou se ani nepočítalo..

No, 1804 nezvládli ani tam.

Pozdrav z Poznaně
Jedná se o bývalý brněnský vůz čísla 1802, který byl do provozu v Poznani zařazen v květnu letošního roku. Fotografie exteriéru je zachycena 30.7.2021 ve smyčce Budziszyńska na rychlodrážní lince 15. Za povšimnutí zajisté stojí na 3. fotografii zelený dávkovač na dezinfekci, který je situován v pravé části.
Obdobně je na tom i vůz čísla 1801, který nyní jezdí pod číslem 399. Na něho však štěstí nepřálo.

Náhodu v Brně se zprovoznění zvládlo. Jenže udržuj tři atypické vozy, které občas stojí kvůli ND vyráběnému na zakázku. Kdyby jich bylo deset, dvacet, to by byla jiná situace.

Fandím Poznani, je škoda, že toto jsme nezvládli v Brně, jakmile to tam zprovozní, pojedu naše vozy nafotit.

Obávám se, že tyto úvahy jsou zcela zbytečné nehledě na to, kde stojí

Dokud nebudou natažený glajze a dráty do TMB v Líšni, jsou úvahy o zprovoznění RT6N1 zcela zbytečné!

Po světě existuje řada muzeí, která ukazují stojící dopravní exponáty. A myslím, že když je vůz alespoň z venku hezky opravený, může být vhodný i k "prolézání". Muselo by se ale hodně investovat do budovy a opravy strojů.
Na druhou stranu, kdyby se v budoucnu opět přemýšlelo, co s budovou Výstaviště..

je opravdu škoda že některé modely které jsou uschovány zrovna v Líšni tam jen tak postávají určitě na Nostalgiich chybí třeba jednou se účastnit budou.

TMB : jak psal MkZB, nikdy se všem nezavděčíte, ale věřím, že za pár let budou všici rádi, že ten vůz tu zůstal a to, že v současné době nejsou peníze na zprovoznění, nevadí, třeba se ze několik let najdou, je dobře, že vůz zůstal v Brně a už nám ho nikdo nesebere. Jako děcko si pamatuju, že jezdil vůz 10, jezdil sám, mám i foto, dnes už nejezdí, ať už z jakéhokoli důvodu. Přesto jsme všichni rádi, že hoi máme a tiše věříme, že se jednou, ikdyž třeba po nějaké úpravě, projede vlastní silou, ale určitě nikdo neřekne, že tím, že nejezdí, je tru na nic, to je nesmysl. Za mě palec nahoru a jsem moc rád, že tu RT6 máme.

TMB: Nenechte se odradit. Buďme rádi, že se jedna RT6 zachovala. Třeba je to jenom další mezistanice k případnému zprovoznění.

Ono to je riziko veřejné služby. Buď se kritizuje, že se nic nedělá, nebo se kritizuje, že je to špatně. Navíc jeden nespokojený je vždy slyšet víc, než 100 spokojených.

A i kdyby se RT6 nezprovoznila. Docela by mi stačilo, kdyby bylo možné ji vidět v průvodu výročí MHD ve vleku za KT8. Nechal bych vyrobit cca dvoumetrové mezispřáhlo, aby i RT6 nebyla "nalepená" za kachnou, ale v průvodu také trochu vynikla.

Teda, tři roky tady všichni chtěli, aby se RT6 zachovala. A teď se dozvím, že jsme se celou dobu vlastně snažili zbytečně. Určitě by bylo snažší na nabídku DPMB (v roce 2015) odpovědět, že není místo.

Muzea jsou plna veci na koukani. To bys je mohl zrusit rovnou. Kazdopadne je to hlavne o penezich a rentabilite takove opravy.. sehnat dily a odbornika by snad jeste melo jit..

No dobře, to dává smysl, tím pádem mi ale přijde, že je celkem zbytečné RT6 uchovat jen na koukání... To mohla klidně do té Poznaně odjet s ostatními.

To bylo víceméně jasné hned od první úvahy o zmuzejnění RT6N1. Udržet RT6N1 v provozním stavu nebylo jednoduché ani při jejich každodenním provozu. Zajištění provozuschopnosti při občasném muzejním provozu s dlouhými odstaveními je ještě daleko složitější.

Takže to mám chápat, že dopadne jako R1 nebo 22Tr?

Takže to mám chápat tak, že nejspíše se ani s 1803 už nikdo nikdy nepovozí?