Chat: Ano, samozřejmě ruku v ruce by mělo jít i zeštíhlování řídících struktur.

Ona to Škoda jednou schramstne všechno... Mimo jiné se například poslední dobou podezřele často hlásí do výběrka na provozování autobusové dopravy v Plzeňském kraji. On je to takovej BusLine nebo ČSAD Vs/KV/Plzeň - mafie jak mafie. A pak samozřejmě podobné zakázky padají jedna za druhou.

Je zajímavé, že vždy manageři se rozhodnou zbavit se určitého střediska v podniku (je jedno jakém), takže se jim ulehčí starost a mají míň práce. Takže se prakticky a skutečně stanou míň potřebnými s míň přidělené práce. A kdo se zbaví jich???

Chat: Čistě obecně, konkrétní případ neznám - ono to může fungovat, pokud si firma najme na vedlejší činnost jinou, která je specialistou ve vlastním oboru. Ta potom může díky lepšímu know-how, nižším nákupním cenám (zajišťuje-li více podobných činností, má i vyšší odběry), lepší organizaci práce, sdílení málo využívaných strojů mezi více místy, nižší potřebě záloh apod. opravdu vyjít laciněji i přes realizovaný zisk.
To ale samozřejmě není obhajoba tohoto konkrétního projektu, nevím o něm nic víc, než pár zkazků z novin a na tom se výhodnost těžko posoudí... Jen tvrdím, že outsourcing opravdu může vyjít laciněji.

To je tunel :-D
Jak může být předání servisu jiné firmě, ještě aby utvářela zisk, výhodnější??? To mají v tamějším podniku asi kvalitní managery.

Sehnat pár desítek miliónů, rozšířit kapacity ÚD v Brně a může se konkurovat Škodovce

Spíš "městskej tunel" století. Už dlouho bylo jasné, že to tak dopadne. S takovou Škodovka za chvíli bude opravovat vozy MHD ve všech městech, bude je i dodávat a na tohle všechno tady bude mít monopol. No a potom už bude velmi snadné hnát cenu do extrémů, protože se nenajde nikdo, kdo by to mohl dělat levněji (ona už si to Škodovka nějak pohlídá...). Ach jo.

Městská zakázka století
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/173787-plzen-da-skode-transportation-12-miliard-za-udrzbu-mhd/

Nevíte někdo prosím, jestli někde na internetu není vystavená fotka tohodle vtípku? To mohlo vypadat docela dost zajímavě...

Zřejmě potřebují nový služební vůz.

Asi s tím budou popojíždět po vozovně

Pěkný. Akorát nevím, kde to tam budou provozovat :-D

Nĕco z Blavy:

http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/10729/D ... tlook.html

Mauricio: Jihlava 21Tr malá i velká

To sice ano, ale v předposledním odstavci je uvedeno doslova: ""Pražskou" cenu přes tři miliony korun za třídílnou tramvaj od Škody Transportation považuje za přemrštěnou." Za 3 mil Kč šalinu, to bych jich být DPMB koupil hned tak minimálně 10 . Jak vypadá zmiňované Tramino nevím, takže porovnat z 15T od boku nemůžu...

Taky 15T není Tramino - vzhledem k odlišným konstrukcím jsou špatně porovnatelné. (Ale to nic nemění na tom, že cena za 15T se mi zdá přemrštěná)

Michalk: jsou tam uvedené ceny 2,5 mil. E a 3,2 mil. E (cena pražské 15T přepočítaná na Eura).

Nelze přece srovnávat stavbu v Jeně na zelené louce o délce 14 km a stavbu v zastavěné části města o délce 400 m, kde se v této ceně prý ještě ukryla rekonstrukce dalšího cca kilometru kolejí. Nechci říct, že stavíme nějak extra levně a křišťálově průhledně, ale takhle pesimisticky to fakt není... Proč, když uvádí, že stavba na tratě na Barrandov (3,5 km, most jak prase) je v "limitu", což by se dalo do délky považovat jako akceptovatelné srovnání, si pro srovnání vybral přesun konečné o 300-400 metrů? Aby mo to vyšlo dle zadání? A to nechci pitvat další nepřesnosti, jen co mě boucho do oka (uvedená cena za tramvaj: 2,5 mil EUR < 3 mil Kč? - má být asi 3 mil EUR, ale takto blbě je to napsáno).

V čem, konkrétně? Mohu-li se zeptat, tedy... :)

Četl jsem hodně kravin, ale za tohle by si měl autor naliskat. Hrušky a jabka dohromady jsou slabej odvar.

V souvislosti s vedlejší diskuzí o malých a velkých kabinách na 21Tr mě napadá otázka, kde všude mají jaké kabiny. Co si pamatuju z hlavy a ze šotovýletů, tak:

Brno - 14/15Tr velká, 21/22Tr malá
Jihlava - 14Tr malá i velká, 21Tr velká
Mariánské Lázně - 14Tr malá
Opava - 14Tr malá, 21Tr malá
Ostrava - 14/15Tr velká, 21Tr velká
Plzeň - 14/15Tr velká, 21Tr velká
Teplice - 14Tr malá
Zlín - 14/15Tr malá i velká
Ústí nad Labem - 15Tr velká, 22Tr velká
České Budějovice - 15Tr malá, 21Tr malá
Chomutov - 15Tr malá
Hradec Králové - 14/15Tr malá, 21Tr malá
Pardubice - 14Tr malá, 21Tr malá

Někdo nějaké doplnění a upřesnění?

Ještě pro lepší představu: 2-4 ks T3 jsou přes noc (i přes den) v Olomouci odstavovány zde (viz obrázek):
z našeho pohledu nalevo místo stojících automobilů. Asi musela být opravdu nouze o místo, protože každé rušení parkovacích míst je mezi občany samozřejmě vnímáno negativně. Kolej tam sice byla, ale nepoužívaná a nenapojená na síť. Pohled je ve směru od vozovny.

O vandalství nevím, stávají tam přes noc většinou nejstarší T3 (někdy i reklamní). Je tam kamera napojená k vrátnému stejně jako na odstavném kolejišti RUBIK. Jo a ještě kousek má základnu městská policie, která dala na tramvaj jednou "botičku" (v začátcích odstavování vozů - z legrace, předpokládám), ještě než zmizely značky parkoviště pro gumokoly .

Já mít v krvi pět promile, tak na tu zastávku snad ani nedojdu...
A teď nějaká fakta: Uvádí se, že kocentrace v krvi cca 4-5 promile už je smrtelná pro netrénovaného člověka, nicméně jsou mezi námi i trénovaní, kteří ji dokážou překročit, což může vést k tzv. alkoholové demenci.

Omlouvám se za OT.