Myslím, že ne. Viz téma tomu příslušné.

Mouko: ale to se týká pouze, jak napsal Mauricio, cyklistických stezek. Cyklopruh je určen pouze pro jízdní kola.

Jak už tu někdo psal, sportovní boty jsou taky sportovní vybavení. Takže tam můžeme běhat.

To je jen cyklistická stezka, ne?

Pozor, cyklopruh je pro cyklisty, bruslaře, lyžaře a lidi na obdobném sportovním vybavení!

Cyklopruh je snad pro cyklisty.

Jo, jasně. Měl jsem samozřejmě na mysli cyklistu v bus pruhu.

Když je bus pruh širokej akorát tak na bus, jak mám toho cyklistu objet, aniž by mě nějak nezdržoval a neomezoval? Musím vyjet z pruhu, což je manévr zbytečně navíc a vznikají další zbytečné kolizní situace s IGK. Takže je to naprd.

Vyhrazené klasické pruhy pro cyklisty (+ případně pro někoho) jsou podle mě špatné řešení. I když bude cyklista co nejvíce vpravo, tak se mu bus nevyhne. Jako jedinné možné řešení považuji úzký pruh po straně silnice, vyhrazený pro cyklisty. Nebude tak zavazet autům, nebude jimi ohrožován, ale stejně tak bude stále na silnici - tam, kam cyklista patří. Bohužel rozšíření silnice o metr do šířky je více finančně náročné než namalovaná bílá čára.

A to, jak je to řešeno v Pisárkách považuji za nehoráznou prasárnu. Nemít sám dost svých starostí, tak to dám k soudu.

Cyklista bude určitě menší brzda než kolona aut, ale taky mi to připadá strašně laciné a zcestné udělat buspruh a do něj přidat cyklostezku. Buspruh je od toho, aby se na to mohlo šlápnout a ne aby se každou chvíli objížděl cyklista. Cyklostezky mají vypadat tak jako např. v Pisárkách, tam mají cyklisti vlastní pruh. Ale budovat cyklostezku tím, že na normální silnici, která to svojí šířkou nezvládne, prostě doprava nasprejuju značku cyklostezka to mi připadá snad jenom jako laciné gesto pro voliče. Auta a mhd to bude obtěžovat pořád, a cyklista nebude o nic bezpečnější.

Proto si myslím, že by kolař v cyklopruhu neměl co dělat.
Cyklopruh je snad pro cyklisty. Ale v tom BUS pruhu je to otázka. Podle mě to není takový problém, pokud cyklista i řidič autobusu budou normální lidé - tzn. autobusák nebude zbytečně troubit a cyklista uhne co nejvíc vpravo.

To si myslím taky, aby se cyklisti pletli pod kola autobusům který je pak musí objíždět přes druhej pruh, to je kravina jak noha.

Ale když tam jede cyklista, tak ten autobus ho mnohdy nemůže objet, protože vedle jedou auta. Kdežto když pojede v pruhu pro auta, tak auto ho nějak objede. Proto si myslím, že by kolař v cyklopruhu neměl co dělat.

RT6N26: taky se v tom článku píše, že semafory a BUS pruhy se budou realizovat až během následujících let.

Mauricio: co ti připadá divné na tom, že je upřednostňována MHD před IAD? Cyklistů tam tolik nejezdí. A u taxíků souhlasím, ty tam nemají co dělat.

díky "chytrým semaforům" budou mít přednost na křižovatkách, a když to půjde, i vlastní pruhy na silnicích

chytrých semaforů je v Praze asi necelá čtvrtina z celkového počtu a vlastní pruhy jsou realizovat jen tam, kde stejně nejsou potřeba, takže bude sranda (není to u nás )

Mě stačí, když se podívám do Brna - speciálně třeba na Úvoz, na Nové Sady, na Opuštěnou, na zvěrstva kolem kampusu (i když tam je to o něčem jiném), Křížová... A určitě jsou i další místa, kde se omezuje více používaný druh dopravy na úkor méně používaného. Když k tomu připočtu úžasný cyklopruhy, tak jezdit v Brně je fakt za trest. Čímkoliv. Ale pokud by to bylo řešeno nějak komplexněji (a bylo by to čistě jen pro autobusy, nikoliv pro kolaře a taxíky) a vyřešil by se problém s degradováním IGK, tak pak ano. Ale ona je dneska obecně móda dělat vše proto, aby lidi nejezdili autem, protože to budou mít rychlejší pěšky.

Speciálně v Brně se zatím zvýhodňuje IGK (už od dob Lastovecké, která to i veřejně prohlašovala...).
Zajeď se podívat do Barcelony, jak jsou v každé ulici namalovány BUS pruhy, a níkoho to nepohoršuje!

Mauricio: jestli BUS pruh skončí, nebo neskončí za křižovatkou je jiná otázka. Snad neskončí. Mimochodem preference MHD je v zahraničí běžná - co můžu pozorovat v anglickém Leedsu (700 000 obyvatel, pouze autobusy), zde jsou BUS pruhy v celém městě (pokud má komunikace 4 pruhy a není to dálnice).

budou mít přednost na křižovatkách, a když to půjde, i vlastní pruhy na silnicích
Ježišmajá už zase někdo NEPŘEMÝŠLÍ... Nelze zvýhodňovat jeden druh dopravy na úkor jiných druhů! Když je na silnici v jednom směru více pruhů, má to nějaký význam, třeba ten, aby se doprava v daném úseku rozprostřela a zvýšila se tak plynulost provozu. A teď to nějaký nepochybně inženýr zabije vyhrazeným pruhem (a doufám, že bude vyhrazen i pro taxi, jak je zvykem). Aby se nestalo, že výsledkem bude ještě více zacpaný město - no hlavně, že autobusy pojedou vyhrazeným pruhem, aby za další křižovatkou stejně skončili v koloně, protože tam už žádný vyhrazený pruh nebude...

RT6N26: viz Praha chystá „informační masáž“....

hlavně tam chtějí zavést metrobusy, ale jen tu část s busama, takže to bude jezdit po normální slinici a stát na každým semaforu/křižovatce...

No nevím, v Praze bude podle mě víc psycho než logickej...

Ano, ale takto to lidi nevnímají. Pokud jednou vymění MHD za auto, bude jim jedno, že to má taky nějaké nevýhody. To je čistě psycholigickej efekt.

Mauricio: párkrát jsem měl tu čest jet v ranní špičce po Praze autem. Naštěstí jenom párkrát.

tam jsou lidi schopni argumentovat tím, že lidi radši pojedou autem
A co je na tomto argumentu tak špatné?

Fafner: ještě lepší je ta diskuze pod článkem - tam jsou lidi schopni argumentovat tím, že lidi radši pojedou autem. Nevím, jestli v Praze znají stránky jako dpp.cz nebo idos.cz. I na iDnes.cz to mají docela srozumitelně popsané.