Čínské autobusy v ČSAD Vsetín:

http://valassky.denik.cz/zpravy_region/firma-csad-vsetin-nakoupila-sedmnact-autobusu-z-ciny-20130504.html

Pepola: což je ale cca 750 korun na obyvatele (při 412 tisících). Tzn. to není tak velká částka. To by bylo řešitelný i v Brně. Ale možná by na takový experiment muselo být více vozů.

...nicméně,

Město si to chválí, ale doplácí v přepočtu 310 milionů Kč...

Bohužel, rozdíl mezi černochem ve Vídni a velkým množstvím Romů u nás je ten, že černoši se stěhujou ze svých rodných, většinou rozvojových zemí, do Vídně proto aby pracovali. Stejně jako hafo Čechů. Umět německy, su tam taky. To neznamená, že nejsou černoši co pracovat nechcou, ale ti budou ve svých zemích, přece se nebudou stěhovat do Rakouska aby tam nepracovali. A naopak to neznamená, že nejsou běloši co nechcou pracovat a Romové co pracovat chcou. A pak je taky možný, že ty černoši ve Vídni že to sou byli rodilí Rakušani dokonce.
Nicméně v Rakousku a obzvlášť v multikulturní Vídni je to o něčem jiným. Spíš je zvláštní, že podle toho rakouskýho článku jí ten revizor tykal... Ale třeba v němčině nejsou tak striktní pravidla pro vykání/tykání.

Někdy mám pocit, že kdyby toho černouška zmlátil (samozřejmě s odůvodněním, že je to neplatič*), ale nepoužil při tom to ošklivé slovo na N, tak by z toho vyšel líp.

* místo neplatič by se více hodilo použít spojení černý pasažér, ale toto spojení se brzy jistě taky zařadí na seznam zakázaných výrazů

Multi-kulti po Rakousku ZDE
Stručný překlad:
Revizor kontroloval dva Afrikánce, jeden neměl lístek a revizor s ním vystoupil na stanici z vagónu. No, a jedna bába se ho začala zastávat a revizor údajně řekl, že když má takovou péči, tak si ty dva negry může vzít domů... Revizor následně zapřel, že by tento výraz použil.
Teď půjdou všichni revizoři ve Vídni na multi-kulti protirasistické školení.
(Pochybuji, že by se nějaká bába v Brně na Cejlu zastávala našich "afrikánců")

k.ondra89: Co se vyřazovalo? Nějaké historické kousky?

Když si tak vzpomenu co za stroje se díky 13T vyřadilo, tak si říkám zlaté 13T.

Ale tak zase buďme rádi, že 13T tu je „jen“ 29 kusů. Ona je pěkná smůla natrefit na něco neupravenýho… I když ty další by taky mohly být upravený, jasně, ale i tak…

*našly....(nečtu si po sobě příspěvky a takhle to dopadne).

U nás jezdit?To by museli Onderku povýšit na prezidenta a EU by musela své sídlo přesunout do Brna,aby se našli peníze na to(když ze 100 Poršat se koupilo "naštěstí jen" 30).

No, je to pěknej stroj, kéž by nám tu něco takovýho taky jezdilo.

škoda=kvalita=drahé jak svině.
Nesmysl.

Další věcí je to, že všichni se bojí dílů na zahraniční věci.
Taky nesmysl.

Miky: na to nepřišel on, ale politici na magistrátu/krajích/ČD/doplňte si sami

Zdeňku, ještě mi pověz, jak jsi přišel na "kvalita"...

ZdeněkH: pokud by se objednal větší počet kusů, nebyl by problém přikoupit i náhradní díly (více či méně běžné), aby se vyměnil na vozidle kus za kus a teprve poté se příslušný díl spravil, zatímco vůz může vesele jezdit dál.

H8: myslím, že ty škodovky mířící do Turecka stojí cca 40 mil./kus. A ty vozy jsou srovnatelné. Ale předpokládám, že to byla řečnická.

No jak bych to řekl. V téhle republice zhruba platí škoda=kvalita=drahé jak svině. Další věcí je to, že všichni se bojí dílů na zahraniční věci.

Francouzské Bordeaux v těchto dnech podepsalo kontrakt na dodávku 26 ks šalin Alstom Citadis za 80 mil. € (plus opce na 5 až 30 dalších kusů). Délka 43 m, 100 % nízkopodlažní, kapacita substrátu až 400 ks. Zde k vidění: http://www.youtube.com/watch?v=fqUhwLTBRWY. V přepočtu tak jeden kus vyjde na zhruba 76 mil. CZK ... Ve světle této informace mi stále hlodá myšlenka, co na škodováckých Sarančatech o délce 30 m stálo 60 mega / kus, zejména když srovnávám užitnou hodnotu obou vozů...

Jéje, špatné

A to jsem všem dnešním vtipům úspěšně odolával

Každopádně to tak nereálné není. Je to jen otázka peněz (tj. zcela nereálné )

A napadlo vás, že je dneska 1. dubna?

Zdraví vás jeden můj kolega původem z UA

Dovětek: "v 2.30 řika,že pokuď někdo stoji u dveři tak se ne zavřou. To by ta šalina stala furt, proto že sestujici stoji furt u dveři když je špička. "

Masivní senzor proti sevření ve dveřích je vidět v čase 2:28. Jen se mě nechce věřit že by v Moskvě vybavili všechny zastávky a semafory tím vysílačem, který je v animacích. A dokáže ta kamerka vpředu rozeznat dostatečně brzo před sebou tramvaj nebo auto ?

Toto všechno lze řešit pomocí senzorů. Problém je spolehlivost, ale ještě větším problémem je cena. Podle mě je plat řidiče daleko menší než náklady na stavbu a provoz takového vozu.

Velmi zajímavé, ale říkám si, co by se stalo, kdyby to někoho přivřelo do dveří a táhlo ho to několik kiláků rypákem po zemi... O jakékoliv překážce na trati nemluvě. To ji smete, když ji nerozezná? A co když začne za jízdy hořet (zahoření je docela běžné), nebo dojde k odstavení na nějakou závadu? Než tam někdo dojede...