Zajímavé postřehy odjinud

ReZ

Nebo šalina náhle zavrávorala, zamotaly se jí kolečka a šup už byla na ostrůvku... sarcastic

Igor Mauricio

Třeba to byl špígl.

mceza

"Došlo ke střetu druhého vozu soupravy s dvaapadesátiletým mužem, který se v tu dobu nacházel na vyvýšeném tramvajovém ostrůvku"

Co to je za blbost? Kdyby se opravdu nacházel na tom ostrůvku, tak ke střetu nedošlo, ne? Musel alespoň částečně zasahovat do kolejiště.

Mouka

Tramvaj v Praze srazila a usmrtila muže, řidič si toho nevšiml

hezzon

Testovací dráha pro trolejbusy sarcastic

MKzB

Protože Škoda potřebovala využít jednu starou halu. Původně tam měly být i tramvaje.

ReZ

Proč Škoda?

Igor Mauricio

Protože Škoda.

Ondra K.

Předpokládám, že jako náhrada areálu Cukrovarská.

Tomáš N.

Z jakého důvodu se staví "nová"? surprised

Ondra K.

V Plzni se finišuje se stavbou vozovny pro autobusy a trolejbusy a dílen.

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 40205.html

Mouka

Pardon, samozřejmě přední vůz. Blbnu.

Mouka

Moc pěkné....
Shrňme si to:
Zadní tramvajový vůz komplet vyhořel.
Náklaďáku upadla kabina s motorem a komplet shořela.
Osobní auto komplet vyhořelo.
Spadl sloup trolejového vedení (možná ne jenom jeden).
Došlo ke strhání trolejí.

Zapomněl jsem na něco?

J*M*

To byla tedy rána, tramvaj smetla náklaďák i s trolejovým sloupem
Jak toto dokázal?

Ondra K.

Asi to někdo smazal. Tady je to znovu.

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... ref=48/568

Fantomas

k.ondra89 píše:

Design budoucí Škody 30T pro Bratislavu.

http://www.quakeman.szm.com/30Texterior.jpg

Píše mi to, že stránka neexistuje.
Byl to nějaký jiný design, než ty vizualizace, které se objevovaly po výhře ve výběrku?

mceza

V Brně bývá při dostatku busů ND náhrada extrémně rychlá. Jedná se o jednotky minut, než je ND zapojena do akce. Samozřejmě při rozlose a dopravní složitosti Prahy by takové řešení vyžadovalo obrovské množství záloh rozmístěných na velkém počtu míst.

Demon

Jezour píše:

A to je ten rozdíl mezi Prahou a Brnem. V Brně narušení provozu okolních linek nehrozí, v Praze ano, proto to nenazývám náhradní dopravou, ale přesunem problému jinam.

To je věc úhlu pohledu, Praha holt preferuje rychlejší náhradu na vyloučeném úseku i za cenu dílčích problémů jinde.

Jezour

A to je ten rozdíl mezi Prahou a Brnem. V Brně narušení provozu okolních linek nehrozí, v Praze ano, proto to nenazývám náhradní dopravou, ale přesunem problému jinam.

Demon

Jezour píše:

Já mluvil o operativních zálohách! Oblíbené pražské stáhnutí jednoho až dvou pořadí z okolních linek (v tomto případě 176 a 193) a narušení jízdních řádů dotčených linek (obě metrolinky!) považuji ne za zavedení ND, ale za přesun problémů jinam. V případě DPmB se přednostně a OKAMŽITĚ nasazuje 8 kurzů 500+600 a až v případě megaprůšvihu se šáhne na prodloužení standardních tras (letos při stržení Svratecká - prodloužení linky 54 až k tramvajím ve smyčce VK).

Stažení několika pořadí z okolních linek pomůže v momentální situaci a po odhadu délky MÚ vyjíždí zálohy z garáží.
Nevidim v tom problém.

Demon

Zdeněk píše:

Mě dostalo jak jsme zůstali v Praze trčet na sekčáku a řidič, místo aby použil "Průjezd mycím strojem" (což potom provedl dispečink, kterej dorazil) vyzval cestující, aby šli tlačit :mrgreen:

Skoro všichni šli a řidič nás zbylé ve voze vyháněl, že musíme jít taky tlačit... Zabržděnou tramvaj...

A tlačítko Mycí stroj na rovině bez eventuálního zatlačení pomůže konkrétně v čem ?

mceza

Kdy že to má do Blavy přijít? 2050?

Ondra K.

Design budoucí Škody 30T pro Bratislavu.

http://www.quakeman.szm.com/30Texterior.jpg

Zdeněk

Mě dostalo jak jsme zůstali v Praze trčet na sekčáku a řidič, místo aby použil "Průjezd mycím strojem" (což potom provedl dispečink, kterej dorazil) vyzval cestující, aby šli tlačit :mrgreen:

Skoro všichni šli a řidič nás zbylé ve voze vyháněl, že musíme jít taky tlačit... Zabržděnou tramvaj...

Jezour

Já mluvil o operativních zálohách! Oblíbené pražské stáhnutí jednoho až dvou pořadí z okolních linek (v tomto případě 176 a 193) a narušení jízdních řádů dotčených linek (obě metrolinky!) považuji ne za zavedení ND, ale za přesun problémů jinam. V případě DPmB se přednostně a OKAMŽITĚ nasazuje 8 kurzů 500+600 a až v případě megaprůšvihu se šáhne na prodloužení standardních tras (letos při stržení Svratecká - prodloužení linky 54 až k tramvajím ve smyčce VK).

Diskuzní fórum

Zajímavé postřehy odjinud

Kdo je online