mceza: Tak určitě by to šlo... Ale nemyslím si, že by to šlo v bývalém Československu

Ony se vyhýbky a oblouky mění za dne za provozu?

při výměně jedinýho oblouku nebo výhybky se prostě jezdit nemůže
to zas taková tragédie není, trať je na svém tělese, tam si potřebné nachystají a ta výměna proběhne téměř za provozu mezi jednotlivými spoji bez velkého zdržení (zvláště bude-li trať na pražcích a bude-li použito při výměně stejné kolejivo a výhybka)

Jasně, že výhybka se časem opotřebuje, a křížení taky... Ale otázka tady je, jestli ten kruháč fakt něčemu pomůže. Alternativní smyčka je fajn, ale když něco zdechne přímo v tom, tak je blokovaný úplně všechno, stejně tak při výměně jedinýho oblouku nebo výhybky (a že se tam budou měnit často!) se prostě jezdit nemůže. Jako šotouš říkám: Bomba, zase něco nového a zajímavého, ale jako člověk se základními znalostmi fyziky říkám, že někdo zase myslel, až vymyslel...

Jo, ale po vlečce na Výstaviště moc vlaků nejezdí, kor v posledních letech. Běž se ale podívat na křížení šaliny s posvitavskou vlečkou na Křence, kde je jinačí frekvence vlaků, tam se to opravuje pravidelně tak každý tři čtyři roky. A mám takovej dojem, že i to křížení na Poříčí x Renneská se nějaký rok zpátky opravovalo.

Ono to může vypadat zajímavě, tu úsporu při stavbě chápu, ale podle mě se ta úspora po časech vátí v opravách rozbitých výhybek. A takto budou výhybky přejížděny vícekrát, než by bylo u klasické křižovatky třeba. A že tam nebude křížení tratí, to se taky opotřebovává jak výhybky? Když vidím křížení s vlečkou na poříčí, řekl bych, že to žádnou údržbu nepotřebuje. A rychlost taky nebude nijak závratná, ani bych se nedivil, kdyby z toho kruháče byl pěkný špunt tratí.

me se to teda libi

Řekl bych ekonomika a úspory, ušetří se 8 výhybek a 8 křížení. Sice se ty výhybky budou muset častěji měnit, ale při klesajícím provozu to není podstatné. A vůbec, co je jim dnes po tom, že se to napřesrok prodraží, to už je bolet nebude. Vždyť je to i u nás, šetřit, ať to stojí, co to stojí

Edit: byli tu rychlejší

Hm... Snížení počtu výhybek na polovinu a odstranění křížení?

...k.ondra byl rychlejší...

To jsem si na první pohled myslel taky. Nicméně když se nad tím člověk zamyslí, tak to zas taková blbost být nemusí. Minimálně se tím ušetří 8 výhybek, a je to použitelné jako smyčka pro všechny směry.

Nejsem žádný odborník, ale podle mě je to naprostá pitomost.
Celkem by mě zajímal důvod této úpravy.

V Košicích se v rámci rekonstrukcí tratí plánuje tramvajová okružní křižovatka.

http://imhd.zoznam.sk/ke/media/mn/00000 ... i-2013.pdf

V Bratislavě se včera stala vážná nehoda kloubového SORu a hasičského vozu:
http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13112/N ... enych.html

Jsou tři stupně lži.
1. milosrdná lež
2. hrubá lež
3. statistika

Podobna cisla byvaji vetsinou suma rocnich mzdovych nakladu / 12 / pocet ridicu. Takze si myslim ze to je vcetne vsech prescasu, priplatku a odmen.

Nemůžu moc srovnávat s jinými DP, ale zajímalo by mne, z čeho bylo vyvozeno číslo "průměrná mzda řidičů MHD", zda z průměrného výdělku (vč. přesčasů, příplatků atd.) nebo z něčeho jiného. Nepletu-li se, 149 kč/hod nemají v základu ani služebně nejstarší řidiči.

Fantomas: díky za vysvětlení. Video jsem sice viděl, ale takhle podrobný popis jsem z něj nevykoukal.

Auto asi není na placku díky tomu, že váha šaliny spočívá na podvozku, resp. nápravách auta. V jakékoliv jiné poloze by to asi bylo daleko horší. Pod fotkou je i odkaz na video z bezpečnostní kamery: https://www.youtube.com/watch?v=GrI8b_0lIKk (nehoda v pozadí v čase 0:25). Z něj je evidentní, že auto bylo ze silnice vytlačeno do otevřeného kolejiště, kde se levým bokem zaseklo o levou kolejnici a pravým bokem se dostalo pod boční plenty šaliny a ta jak se postupně přibližovala pod mírným úhlem z trati křižující silnici k výhybce na segregované trati, tak to holt zafungovalo jako hever a bylo vymalováno.

proč by to mělo odporovat? Je vysokopodlažní, všechno má pod podlahou => těžiště je dole. Ale k převrácení asi už moc nechybí.

Já teda nechápu, proč to auto není rozmáčklé na placku. A taky mi nejde na mozek, jak osobák může převrátit tramvaj...

nemám slov. vždyť to pomalu odporuje fyzikálním zákonům mít šalinu takto našorc a ona se nepřevrátí...

Košický DP na svém webu zveřejnil kupní smlouvu na nové tramvaje a kompletní specifikaci LF2+ včetně výkresové dokumentace. Docela zajímavé čtení.

http://www.dpmk.sk/zmluvy/2014/02/17/ku ... lektriciek

V Rusku je všechno možný.
http://transphoto.ru/photo/532533/

Tam můžou být zásadní kurzové rozdíly - je možné, že jde o cenu podanou před intervencemi ČNB, což by znamenalo kurz cca o 3 kč nižší. Tyhle zakázky se obvykle zajišťují proti kurzovým rozdílům.