Vzhledem k tomu, že nám tu tři kachny z Košic už jezdí, mě tahle šotoúvaha taky napadla...

V Košicích dnes došlo k najetí T6 619 do KT8 537. Podle dostupných informací se s opravou 537 nepočítá, a půjde vyřadit, byť je necelé 4 měsíce po VP.

http://imhd.zoznam.sk/ke/galeria-media/ ... a-Ladozska

Taková šotoúvaha: Jak moc nákladné a složité je v rámci GO kachnu přepólovat? Když si vzpomenu na stav 1711, tak mi ta 537 neopravitelně nepřipadá.

Ještě jedna zajímavost z Budapešti
Bohužel je článek jen v maďarštině, nicméně podle Google překladače jsem z toho pochopil, že včera odpoledne se podělal Alstom na M2 mezi Keleti pu. a PF Stadionem. Cestujícím byla dodána voda a pak došlo k evakuaci. Byla zavedena NAD mezi Deák Ferenc tér a Ors vezér tér. BKV se omlouvá, je to poprvé, co se podobná událost u Alstomu stala. Situace se bude s firmou Alstom řešit (předpokládám, že vozidla jsou ještě v záruce).

http://www.bkk.hu/apps/menetrend/pdf/5400/20140329/1.pdf
V sobotu 29.3. bude zahájen provoz na čtvrté lince metra M4 v Budapešti.

Chicago: Vagon metra na eskalátoru.
http://transphoto.ru/photo/673042/
http://transphoto.ru/photo/673043/

27Tr pro Sofii: 50 kousků, 1 kus za 14 milionů.

Včerejší odvoz Sparťanu z Ostravských Bazalů:

Podrobný popis pražského pluhu PSP 01.

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2014030201

Půlhodinka archivních záběrů a patřičným dobovým komentářem:
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1011 ... 058210012/

Historická KT8 9048 je již po PO. A čelo má reprezentovat stav z 2. poloviny 90. let a B čelo z let 2000 až 2004.

Podle mě zajímavý nápad.

I jenom nějaký nátěr by tomu pomohl.
Na druhou stranu, ponorky takovou barvu mívají.

Trochu odlehčím naši vypjatou železniční diskuzi.
Vzhled tiskopisů ČD je oproti vzhledu tohoto nepatrná drobnost.

Ponorka vyplouvá...

"Škoda požádala o anulování výsledku tendru na tramvaje v Maďarsku":
http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-e ... ku-1070630

Protože se tam nechytá listí a v zimě sníh, který po roztání neteče do výzbroje.

INku jsem na živo ještě neviděl. Když to vezmu podle Olomouckých LF+ tak na fotkách, a ze začátku mi ta zvýšená oblina střechy přišla dost divná. Nicméně na druhý pohled se mi to začalo líbit, a naopak jsem si říkal proč se na našich Váriích musíme dívat na ty časem špinavý bedny na střeše, když v Olomouci je mají krásně zakryté. Něco jako rozdíl mezi Anitrou a Triem.

Škoda, takhle to vypadá jako ta krabice s odnímatelným zaobleným víkem

hezzon: Tam nic nechybí, ale přebývá. Jsou tam oproti klasickými Variu navíc ty plechy (nebo spíš plasty) dotvářející zaoblení střechy. Proto ta šalina vypadá tak vysoká. Hádám, že jsou tam úplně zbytečný, stejně jako ta ohrádka na 25Tr.

Perfektní design (konečně něco neokoukaného), ale docela se mi nelíbí ta vrchní část vozu, stejně tak jako u Várek v Olomouci. Něco mi tam graficky chybí, takhle to vypadá jako bochník toustovýho chleba :-D

Jedna zajímavost z Plzně: Všech 10 zbývajících T3M.0x bylo odstaveno, a prý je otázkou zda ještě někdy vyjedou. Viz. seznam autobusů

Taky nutno dodat, že stejný informační systém mají i v Praze (Sorky). Písmo bych mírně zvětšil.

No to co je teď v Brně na těch panelech je fakt hnus. Nejen graficky ale i technicky to pokulhává - např. delší název zastávky se kryje s číslem zóny. Nevadilo by mi něco na styl minimalistických IDSkových LCD panelů a tady ten Olomoucký taky vypadá dobře i funkčně. Písmo sice vypadá menší, ale zase je to bílá na černém pozadí, takže čitelné to asi bude dost.

Mě se to líbí, i v reálu mi přišla čitelnost v pohodě.

Sice je to již staršího data, ale zajímalo by mě, co říkáte na nový informační systém v Olomouci viz: http://g.denik.cz/43/2a/autobus_mhd_solaris_12077_denik-1024.jpg.
Podle mě je písmo celkem malé, i když v reálu je to vidět celkem hezky. Graficky se mi podoba líbí. Nutno dodat, že vozy s těmito LCD již nemají klasické červené vnitřní BUSE (či JKZ panel).
Možná by DPMB mohl vypsat soutěž o návrhy na podobu informací zobrazovaných na LCD panelech v Brně - protože ta barevná omalovánka, co tam je teď, se mi moc nelíbí. By mě zajímalo, co by tak lidé navrhli. :)

Podle mě srovnáváš hrušky s jablkama.

Kolik výrobců na světě nabízelo plně NP tramvaje v době uzavření výběrového řízení na nákup 13T? Možná Siemens Combino plus a Alstom Citadis 302? Třeba tebou zmíněný SWING pochází až z roku 2009. Ano, možná na východ od nás mají lepší tramvaje, ale nakupovali je mnohem později.