Klobouk dolů:
Sběratel shání 100 000 lepenkových jízdenek. Chybí mu pár stovek.

Na Brumlovce se srazily dva autobusy MHD, zranilo se pět lidí

Toto mě teda zarazilo:

Tak já nevím, ale to je standardní postup? Protože jestli ano, tak to by museli takto řešit každou sebedrobnější nehodu s MHD, kde se veze víc lidí. Vždyť to bylo jen lehké ťuknutí, byť i to bohužel stačilo na to, aby mu tam zřejmě pár lidí popadalo a trochu si natlouklo. A 5 lidí nakonec můžu zranit i při nehodě v jednom osobním autě. Holt "jednou nohou v kriminále", fakt nezávidím. No snad to zůstane jen u toho podezření.

Bohužel nic neobvyklého, u nás k tomu ale většinou používají ruce..

Z Bratislavy:

Popis toho stavu je: "prodán/předán jinému dopravci" (na kartě vozu i ve vysvětlivkách pod výpisem vozů), což je docela přesné, vhodnější stav tam nemáme

http://seznam-autobusu.cz/vuz/14686
http://seznam-autobusu.cz/vuz/14687

Aha, no v evidenci je napsáno "prodán" ...

Co vim, tak byly vrácený v záruce výrobci, jelikož toho mnohem víc prostály než projezdily.

No vzhledem k tomu, že to byla tak trochu náhrada za bredy, které byly úzké... Jo a to se u nich neobjevil žádnej problém, když byly ještě v záruce? Že je vyřadili těsně po uplynutí dvouleté lhůty. A to je někdo koupil, když byly doje*aný?

xxx: Urbina jsou stará 3 roky, linka 294 je v provozu 3 měsíce...

To měl DPP požádat kartářku, nebo nějakou věštkyni s koulí, aby jim řekla, že ROPID za 3 roky vymyslí linku, na kterou by se spíše hodilo Alpino?

Tak potom ať se nediví, že jim to neprojede ulicema, když koupí takový široký krávy.

Podle SA tam mají Urbina 8.9 LE, viz: tady.

Ad Pardubice - no pokud se tam budou lidi motat stejně jak v Brně na Masaryčce, tak je to sotva na ten jeden trolejbus...

Měly by úplně stejnej problém, jelikož ty elektrobusy byly nepojízdný a nezprovoznitelný

Kdyby si nechali ty italský elektrobusy, tak by s tímhle neměli problém.
Btw. v Praze mají urbina nebo alpina?

Sníženou rychlostí? To samo o sobě nepomůže, musel bys najet na chodník.
Ono by tam těch linek mohlo jezdit více, ale právě kvůli tomuto problému to bude značně omezené.
Navíc to nelze využít jako obusměrnou odklonovou trasu, kdyby se na sousední ulici něco stalo.

Pražská linka 294, jedno kolečko a vezli by mě do blázince

Já s tím teda žádný problém nemám. Šířka odpovídá kategorii komunikace. Podle mapy má ten nejužší úsek délku asi 300 metrů, a navíc na takovéto komunikaci nelze čekat nějakou závratnou intenzitu trolejbusového provozu, takže pravděpodobnost míjení 2 trolejbusů bude asi malá. Pokud bude potřeba se vyhnout, tak se to bude řešit sníženou rychlostí.

Přidávám slíbenou fotku třídy Míru v Pardubicích. Všimněte si, že na šířku je tam 15 dlaždic, jedna má šířku 25 cm, když vezme v potaz mezery, tak řekněme 26 . 15 = 390. S těmi 4 metry jsem to odhadl docela dobře. Tohle opravdu není komunikace pro obousměrný provoz trolejbusů. Ale když on architekt asi trolejbus nikdy neviděl.

Pro zajímavost v komunálkách v Chomutově (31.1.) prošlo 5 stran: Nový Sever 5 křesel, Pro Chomutov 11 křesel, ČSSD 7 křesel, ANO 5 křesel, KSČM 6 křesel.
Osobně si myslím, že tendence k zachování trolejbusové dopravy budou mít spíše místní sdružení, bohužel jim chybí jedno křeslo k vytvoření samostatné koalice. U těch velkých stran bych nepředpokládal, že by se nějak angažovaly v prosazování trolejbusů. Ale třeba se mýlím, třeba se nebude angažovat nikdo. Osobně jsem zvědav, jak to dopadne, vozový park už není nejmladší:
12x 15 Tr (1993-1994)
5x Solaris (2005)
1x 25 Tr (2009)
15 Tr nevydrží věčně a pokud se nezačně řešit nákup nových vozů (nelze je koupit ze dne na den), tak těch zbylých 6 vozů to nemá šanci zvládnout. Doufejme, že to nedopadne jako v Košicích, kde není vůbec jisté, jestli trolejbusy po výluce vyjedou.

Ano, ve Zlíně jsou všechna nová vozidla s klimatizací. Asi je to tím, že jsou víc na jihu a tudíž ta klima je efektivnější než v Brně.

Maj tam klimatizaci