Pokud jste zaznamenali dubnovou nehodu kolejového jeřábu s nákladním a následně i osobním vlakem v Nizozemí (informoval o tom například portál zdopravy.cz), přikládám pro zajímavost odkaz na stránky nizozemské obdoby SŽ, která informovala a dokumentovala odklízení následků. https://www.prorail.nl/nieuws/treinonge ... oorschoten
Zaujala mě jednak snaha velkou informovanost veřejnosti ze strany provozovatele dráhy a jednak nakládání s poškozenou jednotkou - všechny vozy byly ještě na místě zabaleny do plachet/fólie, aby z nich v průběhu transportu do depa nic nepadalo a nikdo se do nich nedostal. Pokud to srovnám například s vlakovou nehodou u Milavče/Milavčí v Plzeňském kraji z roku 2021, kde zdemolované vagony "ležely" po odklizení z kolejí několik dní ladem na louce (zda byly nějak baleny nevím, ale pochybuji o tom), přijde mi to jako rozdíl hodný zřetele.

nic

No tak já mam naučeno po odjezdu, kdy člověk čumí doleva na auta, co ho třeba pouští, ještě jednou mrknout do pravýho. Za jízdy už pak čumí člověk podle situace, samosebou, ale ten "čum" do pravýho špíglu udělám. Ani ne tak kvůli tomu, že bych někoho vlekl, jako spíš jestli někdo něco ještě nemává, že si u mě třeba nechal děcko, nebo tak něco. Prostě ujištění, že se po mým odjezdu "nic neděje".
Otazka ovšem stále je, co je vidět u posedních dveří KT8.

Jako řidič busu jsem se několikrát podíval do pravého i levého špíglu po rozjetí, prostě jsem to měl tak naučený. Neustále jsem musel vědět, co kolem mě je. Takže bych to viděl, to prostě vidět je. U kloubu už trochu hůř, ale taky to jde. Spíš pak po rozjetí nesmí být vůz pořád stočený doleva, aby bylo na dveře za kloubem vidět.
Ale co je vidět u dlouhé šaliny...?

A ještě k těm Citykrámům. Nejhorší je starší Sorka, pak Citelis a až pak Urban, má výhodu novějšího vozu. Ale ty problémy tam jsou pořád stejný od dob Ciťáka. Ty nový SORry už nemám možnost porovnat. Nad nima byla pro mě z pohledu jízdního komfortu Karosa 900 a pak Cross. Už si moc nepamatuju jak to bylo na brzdy, ale Citelis nic moc, Urban lepší, SORry děs.

V tom směru ovšem jen bílou čarou. Fyzické oddělení je ve směru opačném.

A konkrétně na tom místě v Plzni je úplně oddělený tramvajový pás od ostatní komunikace.

Ale i u té šaliny k tomu moc důvod nevidím. Většinou tramvaj jede na vlastním pásu a ten s předjízdným pruhem vpravo nijak nekoliduje - pokud se pruh nezúžuje nebo tramvaj neodbočuje vpravo. Akorát po zastavení v zastávce bez ostrůvku je asi dobré před otevřením dveří zkontrolovat, zda tam nějaký pako nejede.

Trolejbusem ovšem jedeš u pravého okraje vozovky, šalina jela klasicky uprostřed ulice, tam se ten pohled do pravého špíglu asi očekávat dá. Samozřejmě ale asi takový, který stačí ke zhodnocení dopravní situace, těžko tam někdo hledá přivřeného člověka.

A jak moc se díváš do pravýho zrcátka trolejbusu po odjezdu ze zastávky (pokud nepřejiždíš do pravýho pruhu)? Já bych myslel, že se řidič za jízdy dívá spíš dopředu.

Zjevně šofc neměl potřebu podrobněji zkoumat, co se mu děje po pravoboku. Letmým pohledem si asi ničeho podezřelého nevšiml.

Su jenom trolejbusák, tak se zeptám. Chápu že lidi nastupujou i když zní signalizace; chápu i to, jak se podaří někoho skřípnout. Chápu i to, jak se ho podaří popotáhnout. Celkem i chápu, že vevntř všichni byli tak, že někoho vůajícího vně kastle neviděli a tudíž nic nemohli dělat
Potřeboval bych ale vysvětlit, jak je celých 300 metrů možný si ničeho nevšimnout v zrcátku. Asi je to daleko a v parabolickým špíglu toho moc vidět nebude, dobře. Ale je to KTčko, dveře jsou furt v jedné rovině s kastlí a ne jako u T6 schovaný ve zkosené čâsti.
Proto se bez flame ptám, je tam možno vůbec něco vidět?

Tramvaj v Plzni vláčela ženu mezi dvěma zastávkami

https://www.novinky.cz/clanek/krimi-tra ... i-40430943

Mně to vyhovuje. Já mám radši tvrdší pérování. Aspoň to drží na silnici.

No, když jsem poprvé sedl do citelisu, tak jsem byl hodně překvapenej, o kolik je to horší oproti Urbanwayi. Méně místa na nohy i na osobní věci, výrazně horší výhled z kabiny, horší citlivost obou pedálů (zejména nepříjemná prodleva v reakci na uvolnění plynového pedálu), pak nějaké drobnosti, jako že otevření všech dveří neresetuje jejich předvolbu cestujícími (ale stopka zhasne, což je důležité), zastávková brzda se deaktivuje ihned po přepnutí "hříbku" do horní polohy (což mně přišlo i trochu nebezpečné, ale dá se na to zvyknout)...

Takže ačkoliv je Urbanway na první pohled jenom lehce faceliftovaná verze Citelisu (skoro mám kolikrát problém je od sebe rozeznat), pokrok tam proběhl značný. Zejména s ohledem na řidiče. Ale podvozek asi zůstal stejný, to máš asi pravdu. A taky máš pravdu, že se občas nějaké kolo odmítá dofouknout. To je samozřejmě chyba.

Každopádně furt se mi řídil asi tak milionkrát líp ten 10 let starý citelis než jakákoliv sorka.

To ano. Ale technika těch vozů se od roku 2002 nikam neposunula, viz pérování.

7601? To už bylo snad dávno vyřazený.

Měkčí brzdy na Ciťákoidu?? Od čísla 7601 to stojí za h****!
Já jsem s NS 12 spokojen.

No, alespoň, že někdo rád jezdí se sorkou.

Ciťákoidy... Tak sis nazval co? Citelisy a Urbanwaye? Tak řeknu ti, že těžko budeš v něčem jiném hledat měkčí brzdy. To brzdění je jak do peřinky.

Ale jak říkám. Je dobře, že alespoň někdo jezdí rád se sorkou, když už je máme.

Ať se to klidně kolíbá. Ale má to krásně měkké brzdy a co hlavně: TOPÍ TO SKVĚLE!! Ciťákoidy netopí, seš tam jak na motorce, a ještě ty tvrdé brzdy! A pérování tady skvěle vystihl Martin.
Kdo to osobně neřídil, nepochopí...

Radši iveco, které jede natvrdo, než sorka, která se kolébá ze strany stranu, dopředu dozadu, nahoru dolů, na sebemenší nerovnosti vyskočí dva metry vysoko a při brzdění si odře čumák o obrubník nebo rovnou o asfalt.

Protože to jsou prostě krámy! Když jsem s tím jel a říkám si, proč to tak skáče, že to jede tak natvrdo a bolí mě zadek, no jo, zase to šmatle, tak tlačítkem vyrovnat aby to zase za chvíli udělalo to stejný. Neskutečný krám.

Někdy pomůže jenom stisknout kolébku pro kneeling směrem nahoru - pro vyrovnání - a dofoukne se to. Tedy do dalšího restartu.

Nějak pořád nechápu, proč za ta dlouhá léta nedokázali u "Ciťáků" vyřešit pérování. Dodnes, když tím někdy jedu, tak to tahá zadek nebo bok po silnici...

No a? Dokud bude jedním z nejdůležitějších faktorů cena, což bohužel v bývalém tzv. východním bloku bude ještě hodně dlouho, tak to takto bude vypadat, a přizpůsobí se tomu i výrobci, resp. účastníci VŘ.

Konec konců na vzhled to nejezdí, a citaro vrže stejně jako sorka...

Nejlépe tuhle teorii reprezentuje záď autobusu, která vypadá vyloženě jako Urbanway z Wishe

Asi tak. Ze SORu do Streetwaye je jako z bláta do louže