Richie: Já nic nekomplikuju, ale takto jednoduché, jak si to představuješ ty, to opravdu není...
Linka R56 (Sp Brno - Veselí), placená krajem, R45 (Sp Praha - Kladno), placená krajem (+Prahou).
Naproti tomu R13, souhrn dvou linek, vlaky R objednávané ministerstvem, vlaky Sp objednávané krajem.

Písmeno Rx nebo Sx pro rozlišení opravdu nestačí, jediná jistota je označení vlaku R nebo Sp, které je celostátně tarifně jednotné, tedy R objednává stát, zatímco Sp kraje.

Nekomplikujete to zbytečně tím že do toho mícháte označení vlaků ČD? (Os, Sp apod.) Tam jde přece o to, jestli je to linka Sx IDS JMK (tudíž hrazená krajem, ne?) a nebo linka Rx IDS JMK, (tudíž hrazená ministerstvem, ne?)

Jakub S.: Tady jde ale o to, že rychlíky a spěšňáky staví stejně, ale v Sp můžeš navazovat jízdenky v Heršpicích, ale v R nikoliv.

Já si nemůžu pomoct, mně je to logické. Prostě jízdenku ČD kupuji od poslední zastávky (kde vlak zastavuje) v platnosti mé šalinkarty. Že každý vlak může zastavovat jinde, se ví, je to běžné, tak bych nedělal z lidí úplné ovce.

Pražské rychlíky části majitelů Lítaček podraží, někdy až o čtvrtinu

ÚPRAVA PLATNOSTI JÍZDENEK PID V RYCHLÍCÍCH OD 3. 1. 2017

Ode dneška se v PIDu v kombinaci jízdenek zavádí stejná praxe s platností jízdenek IDS pouze do stanic, kde rychlíky skutečně zastavují, která v IDS JMK platí od roku 2012. Takže IDS JMK už nebude jediný systém s takto "blbě a nepřehledně" nastaveným systémem (Vzpomeňme např. nejednotnost u linky R13, kdy Sp vlaky lze kombinovat v Horních Heršpicích, ale rychlíky ne. Nově se úplně stejná "praxe" dostává i do Prahy, kdy vlaky R24 Praha - Kladno bude nutné kombinovat už na Veleslavíně, ale vložené Sp linky R55 lze kombinovat až v Ruzyni).

Tak to je stejné jako částečně nízkopodlažní vozy v regionální dopravě - nízkopodlažní část je primárně pro kočárky a invalidy (no vozíčku), to byl i původně primárně účel NP vozů, to, aby nemuseli do schodů ti, co by ale jinak mohli, to byl původně sekundární účel, u kterého mám pocit, že v sučasnosti už přebyl ten původní, ale i ten je přebíjen tím, že z NP už se stává hlavně číslo ve statistikách a oslavných článcích...

DPMO má od 2. 1. 2017 nové webové stránky, které mají být přehlednější a dobře čitelné v mnoha zařízeních: http://www.dpmo.cz/

Já zas nechápu význam toho turniketu u Varia. K čemu potom mají nízkopodlažní část, když bábuška stejně musí vylézt po schodech k turniketu.

M: Tak tam to ještě upgradovali tím druhým vozem, no. Jenom škoda, že ten interiér je typycky rusky kýčovitej, jinak z venku to vypadá moc hezky. Ale ten turniket u předních dveří mě dostal.

Hm, tak to mame na prodlouzeni petky jeste par let cas...

Moskva: https://www.youtube.com/watch?v=BKYmhRhwqTM

Přes Modřany by zůstaly vlaky na Dobříš. Každopádně zajímavá myšlenka.

K tomu metru do Jesenice. Nebylo by logičtější a možná i levnější, postavit odbočku vlaku z Jílového přes Jesenici někam na Kačerov? Mělo by to i druhotný efekt zkrácení jízdní doby z Čerčan a Jílového do Prahy. Čímž by se jízdní doba takových vlaků mohla z Čerčan stát konkurenceschopnou vlakům přes Strančice, kterým by tak mohly ulevit. Na druhou stranu, je otázka, jestli by to neznamenalo i konec vlakům přes Modřany, což by byla docela škoda, protože i ony mají svůj smysl.