To jsem teda nečekal že se tady bude autobusáka někdo zastávat. Když fíra projede Stůj a vymluví se na to, že přece nemohl čekat že bude mít na návěstidle červenou a nestihl by zastavit tak to bude taky v pořádku?

Bezpečná vzdálenost, to je vše o co se jedná. Když za někým jedu, tak s tím musím počítat - předvídat, že na to ten předemnou dupne. Při jakékoliv rychlosti je povinnost udržovat odstup od vozidla předemnou minimálně 2 vteřiny, což je doba, kdy se dá včas zareagovat. Při rychlosti 30km/ to bude cca 17m od vozidla předemnou, při 50km/h - 28m, 90km/h - 50m, 130km/h - 72m. Když na to dupne, mám čas zastavit. Stačí se podívat na dálnici, kolik kamioňáků, ale i osobáků má rozestup minimálně 60m mezi sebou???

Ať to bylo jak chtělo, řidič autobusu byl být v prvé řadě rád, že to dopadlo jak to dopadlo, i kdyby nakonec dostal nějaký postih. Pokud by narazil do auta před sebou, byl by viníkem. Pokud by při tom úhybném manévru došlo k nehodě, bude taky jednoznačný viník.

Vzhledem k tomu, že se celý incident odehrál před přejezdem a navíc někdy během toho došlo k aktivaci světelné signalizace, tvrzení o neadekvátní a bezdůvodné reakci řidiče OA je problematické a složitě dokázatelné. Nemluvě o tom, že to celé může být jen výmysl řidiče BUS, protože na videu OA není vidět.

Obecně je potřeba říct, že řešení s vybočením do protisměru, které předvedl řidič BUS je sice instinktivní, ale krajně sporné a problematické. Jakákoliv nehoda, která by při tom vyjetí do protisměru vznikla, jde jednoznačně za řidičem jedoucím v protisměru bez ohledu na to co tomu předcházelo. V dané situaci rozhoduje, že řidič je v protisměru kde nesmí být.

Takže když pojedeš 30 km/h a metr před přejezdem ti blikne červená, tak to zadupneš? Není taky v pravidlech náhodou něco o tom, že můžeš červenou projet, pokud již nestíháš bezpečně zastavit?

Vybržďování je, pokud úmyslně snížím rychlost, bez zjevné příčiny. Auto zastavilo před červenými světly dle pravidel silničního provozu. Autobusák evidentně nebral v úvahu, že se blíží k jednomu z nejrizikovějších míst na silnici - úrovňové křížení s železniční tratí. Nesnížil rychlost, nepředpokládal, že přejezd může začít "blikat", předjížděl na přejezdu. Opakuji, pokud neblikal bíle a byl zhaslý, měl se chovat, jako kdyby jel někde na nechráněném přejezdu v polích, kde se dává větší pozor než na zhaslých šraňkách! Pokud se zastáváš autobusáka, zopakuj si vyhlášku. Takových, kteří autobusákovo chování bude omlouvat je plno. Jen doufám, že tací to napálí do vlaku nebo do stromu a ne do mě nebo někoho dalšího nevinného.

Bezpečná vzdálenost tam asi nebyla, nicméně na videu není pořádně vidět dopředu, takže je třeba vzít v potaz ze strany automobilisty i nedodržení § 18 Rychlost jízdy:
(2) Řidič nesmí a) snížit náhle rychlost jízdy nebo náhle zastavit, pokud to nevyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích

A vybržďování je podle tebe v pořádku?


A on tam snad někdo jel?

Chyba jednoznačně na straně autobusáka. Kdyby jel někdo v protisměru, tak ho smete. Nedodržení bezpečné vzdálenosti. Nevím, co je to za manýry, lepit se někomu na pr..l. Běžný jev, na přejezdu nebliká bílá ani červená a všichni jezdí, jako by vlak neměl jet, nikdo nepřibrzdí a nerozhlédne se!!!! Jestliže na přejezdu nebliká bílé světlo (tzv. pozitiva) v tu chvíli se jedná o nezabezpečený přejezd a platí značka A32a nebo A32b, která je nad výstražníkem umístěna a vlak může klidně přijet!!! Evidentně, takhle se autobusák choval!

Bohužel.

Mouka: asi jsi koukal na jiný video, já tam žádný střet s vlakem nevidím.

xxx: Na jednu stranu není úplně ideální "vybrzdit" takto autobus, ale také mi zkrátka nesedí ta "výmluva" na zpomalení auta. Nemůžu se přece odvolávat na to, že někdo dodržel (nebo se třeba pokusil dodržet) ustanovení zákona (kterým se musím i já řídit) a tím mi způsobil újmu.

M: Takže se to má tolerovat? Myslím, že je dobře, že se na to upozorní, vyšetřuje se to a medializuje se to. Třeba si pak více řidičů na to dá pozor. Kdyby někdo z tvých blízkých seděl v autobuse, který se na přejezdu srazil s vlakem, taky bys to bagatelizoval?

Ale těch bonzáků a udavačů co se poslední dobou vyrojuje, těch je....

Jsem naprosto stejného názoru.


Pravda je, že autobus jel určitě rychleji než 30 km/h. Ale ruku na srdce. Kdo z nás vždy striktně dodržuje třicítku na přejezdech? Možná i to auto jelo rychleji než 30, když jeho řidič najednou prudce dupl na brzdu. To se prostě nedělá. A už vůbec ne před autobusem! Jestliže nebyl schopen před přejezdem bezpečně zastavit, měl prostě jet na červenou. Když ti metr před semaforem skočí oranžová a jedeš 50, taky nedupneš na brzdu.

Souhlasím s Moukou, přítomnost přejezdu je signalizována dostatečně dopředu návěstními tabulemi s pruhy. Pokud není zabezpečení přejezdu bílým světlem, tak musel se zpomalením na 30 km/h počítat. Takto nejen že jel na červená světla, ale jel i rychle a v podstatě i předjížděl na přejezdu a rovněž nedodržoval odstup.

Jj postavit policajty na Hladíkovu k posvitavské vlečce a měli by žně....

Řidič IGK respektoval zákon a jel 30 km/h. Pokud s tím řidič autobusu nepočítá a hovoří o tom, že IGK před ním neočekávaně zpomalilo, tak je to těžké.

xxx:
Rozhodně bych řidiče hned neodsuzoval. Je třeba vzít v úvahu, že BUS/LKW/TIR nebrzdí tak dobře jako IGK. Pokud IGK prudce zastavilo před přejezdem, tak by ho akorát sramoval na koleje a pak by je rozšrotoval vlak.
Takže pokud řidič udělal chybu (nikdo nejsme neomylní), tak maximálně nedodržení bezpečné vzdálenosti. Dle mého názoru v ten moment udělal to nejlepší, co mohl.
Nicméně bych počkal, co na to dopravní policie a soudní znalci.

Autobus na přejezdu: riskantní jízda, nebo manévr, který zabránil nehodě?

Jsem plně na straně autobusáka.

Ranní nehoda blokovala provoz tramvají a autobusů na Smíchově

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehod ... zpravy_rko

A předpokládám, že to bude zase v tom šíleném pseudo-retro-designu...

Argument o nedostatku peněz se dá pochopit třeba v případě Liberce, ale Praha je nejbohatší město střední a východní Evropy a celkově 7. nejbohatší město EU.

Velmi úzce uzavřený interval binární soustavy

Líbí se mi, že má Praha vcelku jednotný vozový park (nejen tramvajový). Odkupují KT8, rekonstruují T3... Po vyřazení T6 tam budou jezdit jen T3, KT8, (14T) a 15T.

Za mě v pořádku, když nejsou peníze na nákup většího množství nového typu vozidla.

Ač většina z nás má občas nějakou výhradu k obnově vozového parku DPMB, pořád může být o dost hůř.

Pražský DP soutěží rámcovou smlouvu na dodání 65 vozových skříní pro rekonstrukci T3R.P na T3R.PLF, přičemž z T3R.P má být využito maximum možných součástí.

Krajské režijky v Ústeckém kraji

Na zlevněnou časovou jízdenku 365denní zaměstnaneckou mají nárok zaměstnanci dopravců a jejich rodinní příslušníci, zaměstnanci objednatele dopravy - Ústeckého kraje zařazení do krajského úřadu a zaměstnanci SŽDC s.o., oblastního ředitelství Ústí nad Labem s pracovištěm na území Ústeckého kraje, a to pouze po dobu trvání pracovního poměru mezi příslušným zaměstnavatelem a příslušným zaměstnancem.

Cena bude 450 Kč za rok.

Zdroj: Usnesení z 78. Rady Ústeckého kraje z 2.10.2019 (usnesení č. 025/78R/2019), strany 683 a 688