Měl bych dotaz ohledně přestupu a-44 -> a-40 na zastávce Autobusové nádraží. Vychází to tak, že ve stejnou minutu kdy přijede a-44, tak by měla odjet a-40. Mají tam řidiči povinnost dodržet přestup? Jasně, když má a-44 zpoždění, tak není co řešit. Nicméně se mi, už párkrát stalo, že i když jela a-44 na čas, tak a-40 už byla za zastávkou. A myslím si, že její řidič musí ten přijíždějící bus za sebou vidět.

IDOS už mi vyhodil takové věci jako přestup Osová tram->trol 0 minut, a to jsem chtěl vyhledat spojení z Běloruské na Skácelovu.

Celou dobu mluvim o Klariskach, zminoval jsem prestup 43->57, ne? To jinde nejde :)

EDIT: Proste jde o to, ze kdyz do sobesic jezdi 2 autobusy v intervalu 20 minut, tak by clovek ocekaval, ze to dohromady da kombinovany 10min interval. Ale diky tomu garantovanemu prestupu je to ve skutecnostni neprijemne prekvapeni v podobe 20 min. O to mi slo.

To teď mluvíš o přestupu na Klariskách? Já pochopil přestup na Štefáničce, což tam o žádné poznámce o přestupu nevím.

Ze 43 na 57, v jizdnim radu je poznamka "n", navazuje autobus 57 smer Lesna nebo tak neco.

Ono spíš je potřeba si v tom IDOSu nastvait, že chci alespoň 2-3 minuty na přestup.
Když si tam necháte 0 minut, tak se pak nesmíte divit.

Idos dělá jiné kraviny. Třeba, když jedu 57 směr Útěchov/Vranov, tak mi to nabízí přestup na 43 v zastávce Rozárka, ale ten bus už je třeba dávno v čudu, protože na sebe čekají až v zastávce Klarisky.

Skvela navaznost je take u Semillasa. A-84 prijizdi v case odjezdu a-42 nebo a-70. Takze vetsina spoju si jen zamava a spousta lidi ma 20 minut na prochazku...

IDOS je třeba brát s rezervou!
Já jsem jednou hledal spojení Komárov - Lesná, a našlo mi to odpoledne v pracovní den přestup z d-12 na a -44 na Zvonařce za nula minut! To bys musel mít transportní kruhy jako v Hvězdné bráně...

Který autobusy a kde mají garantovaný přestup?

Nepřípoj při 15min intervalu vadí vždy.

Je tam interval 20 minut, coz ale neznamena cekani max. 10 minut... ony totiz oba autobusy odjizdeji ve stejny cas, dokonce maji (alespon vecer teda) garantovany prestup v jizdnim radu. Takze pokud ujede, tak je to 20 minut mrznuti venku.

Tak ono co se týče JŘ a-44, tak jsem jel v neděli večer ještě za času desetiminutového intervalu s a-44 ze Škroupovy na Lesnou. A-44 měla zpoždění asi dvě minuty, na Štefánikově čtvrti jsem přelezl do a-57, ale do a-46 se to vážně nedalo. Tedy, dalo by se, ale to bych musel z a-44 vylézt na Merhautově na a-57 a pak znovu vylézt na Štefáničce a přelézt na a-46.
Co se týče niximorem popsané situace, zde je opravdu smolné to, že do Soběšic je interval 30 minut večer a pokud to ujede, je člověk odkázán na 15 minut čekání. To sice v létě moc nevadí, no ale v zimě už to vadí

Driv/jinak to moc nejde, situace byla ze jsem byl v Sobesicich a potreboval se co nejrychleji dostat do Bystrce. A IDOS navrhl tohle reseni, ono toho v tech sobesicich vecer moc nejezdi. Mozna kdyz bych presel pul dediny na 43 stihal bych to trochu lip, ale vetsi sance je, ze by mi pak ujelo uplne vsechno :)

Chvilku jsem uvažoval, jak se ti povedlo jet na Lesnou d-1 přes Vozovnu Komín :-D

Každopádně když jedu takhle pozdě, tak si dávám dost velký pozor na ty přestupy a jednu minutu na přestup bych asi neriskoval a jel raději dřív/jinak... (Pokud by byla možnost, samozřejmě.)

Vcera jsem byl zas jednou velice neprijemne prekvapen navaznosti spoju. Jel jsem vecer ze Sobesic 57 na lesnou. Prijezd na Halasovo namesti mel byt 22:12. a-44 mela odjizdet 22:13. V te 57 jsme vsechny zastavky na znameni projeli, zadne odbaveni na zadne ze zastavek netrvalo dele nez obvykle, presto jsme na Halasovo namesti prijeli v identicky cas jako ona a-44. Kdyz bych nepreskocil zabradli, nevbehl ji spolu jeste s dalsi nahodnou cestujici pred cumak, tak by nam ridic s klidem ujel. No a pak finalne u Vozovny Komin zas prozmenu d-1 prijela s 5 minutovym spozdenim. To je takhle na vecer, kdy neni provoz, taky hodne drsne. Ze ja nejezdim radeji autem...

Linky do Medlánek (a-41, a-71) by vůbec potřebovaly nějak upravit. Je problém přestoupit na ně ve směru do centra, kde se na nejjednodušším místě musí jít poměrně daleko podchodem (Tylova), v horším případě přejít dvě křižovatky (Semilasso, Vozovna Medlánky -> Hudcova). Návaznost na opačný směr je taky docela na prd, když jedu večer, obvykle dorazím na Hudcovu minutu nebo dvě po odjezdu a musím čekat dvacet minut.

Mám pocit, že mám další linku jako adepta na korekci jízdních řádů. Včera jsem jel z Žilkovy, v čase 18:07 měla jet a-71. Houbeles, přijela se zpožděním asi 3 minuty, bohužel řidič SORky už zpoždění nezkrátil a na Semilassu jsem nechytl a-84, na kterou měl být přestup 2-3 minuty. Škoda

Zdeněk: Mám vydání JŘ datované k 1. březnu 2000, většina tabulek má ale uvedenou platnost od 1. září 1999. Můžu třeba naskenovat a poslat, detaily kdyžtak přes SZ nebo email.

Mogul: jo, plán bych asi taky našel Ony byly větší změny v provozu a já mám až 1. 9., je mi jasný, že v tram a trol se toho moc, neli nic neměnilo, ale dávám si do archivu JŘ tram a trol vždy k datu nějakých změn a mám tam mezeru

Možná bych našel plán dopravy, ale jízdní řády asi ne

Přátelé, nemáte někdo jízdní řád tramvají a trolejbusů k 1. 1. 2000?

Na stránkách dopravního podniku jsou již nové jízdní řády od 1.11.2011. Mění se i některé jízdní řády pro autobusy. Zajímavé jsou tři ranní spoje z Mendláku na lince a-52 (viz citace), díky tomu některé spoje nedělají závlek na Myslivnu ve směru na Mendlák:

Seřazovací klíč jsem taky nepochopil, ale on asi není důležitý, když tam řada obcí chybí...

Robert: Já hlavně nechápu, podle čeho jsou obce seřazeny. A navíc tam nesjou všechny

A proč tam nejsou všechny obce?